I. Что это такое и для чего это надо
В экспедициях, особенно вдали от цивилизации, желательно иметь хороший компрессор для накачки колес и не только. Стационарный компрессор отличается от своего рядового собрата лишь постоянной пропиской в машине, т.е. вам нет необходимости каждый раз вынимать его из сумки, роясь в куче барахла в багажнике, поднимать капот и подсоединять клеммы к аккумулятору, он всегда готов к работе и ждет лишь подключения шланга и нажатия кнопки включения. Это удобно.
На базе мощного компрессора (производительность 55-72 л/мин) вкупе с хорошим ресивером (20-40 литров) можно построить мощную пневмосистему, которая позволит вам не только накачать колесо, но и сбортировать его, продуть радиатор, управлять блокировками, подключить в случае необходимости пневмоинструмент и т.п.
Т.е. плюсы очевидны, минусов не замечено.
II. Снятие обшивки багажника
Для постоянного размещения компрессора была выбрана правая ниша багажника. Она достаточно большая, чтобы вместить мощный компрессор, имеет шпильки в основании пола, которые так и просятся на роль ножек под площадку.
Для удобства инсталляции было принято решение снять правую часть обшивки багажника. Дело это не такое трудное, как может показаться на первый взгляд.
Нужно снять шторку багажника. Выкрутить саморез, который находится в углублении (показан стрелкой на фото)
Выкрутить саморез в обшивке, в месте фиксации шторки в районе двери багажника.
Снять обшивку средней части обшивки (держится на пистонах)
Снять облицовку порога багажника (держится лишь на клипсах)
Снять облицовку порога правой задней двери (держится лишь на клипсах)
Открутить болт, удерживающий ремень безопасности правого пассажира
Снять обшивку, удерживаемую лишь пистонами
III. Установка компрессора в нишу
В моем распоряжении есть неплохой компрессор Беркут R17, купленный пару лет назад, его производительность - 55 л/мин, максимальное давление - 12 атм и непрерывное время работы - 40 мин. Это не самый топовый компрессор, но имеет вполне приличные характеристики, позволяющие использовать его в качестве основы для построения будущей пневмосистемы. Да и размеры его достаточно компактные, что тоже немаловажно.
Под шпильки в нише багажника из куска стального листа толщиной 3 мм была сделана площадка с отверстиями под шпильки (диаметром 6.5 мм) и отверстия под крепления компрессора к площадке (диаметром 4.5 мм). В процуессе подгонки обнаружилось, что расстояния между шпильками были криво измерены, и пришлось поработать немного надфилем). Площадка для пущей красоты была покрашена Хамерайтом с обоих сторон.
Компрессор имеет резиновые ножки (отмечены стрелками на фото), я решил оставить их в качестве демпфера и просверлил отверстия для крепления к площадке рядом с ними.
В боковых частях ниши я вмонтировал шпильки
для крепления разветвителей питания (+12 В и земля)
У основания шпилек зачистил краску
смазал их токопроводящей смазкой (можно литолом), оберегающей металл от воды
положил на каждую шпильку зубчатую шайбу для лучшего контакта с кузовом
и через клеммы подвел от каждой шпильки провод к разветвителю питания (земля)
Шланг компрессора заканчивается разъемным цанговым зажимом (слева внизу на фото). Для стационарного подключения компрессора были куплены дополнительно - переходник цанга мама/ 1.4'' конус папа (по центру внизу на фото), цанговый переходник мама/папа (справа внизу на фото) и кнопка включения питания с предохранительной шторкой (сверху на фото)
Все они были вмонтированы в нишу обшивки рядом с розеткой прикуривателя
под цанговым переходником дополнительно выпилено отверстие, позволяющее в дальнейшем отключить компрессор для временного использования вне машины.
площадка вместе с компрессором прикручена к шпилькам с помощью барашков, позволяющих быстро демонтировать компрессор в случае надобности, не прибегая к использованию дополнительного инструмента.
При установке СиБи-радиостанции под будущий усилитель в эту нишу был заведен от аккумулятора напрямую кабель сечением 6 мм2. Я подвел его к разветвителю питания (+12 В) и подключил компрессор через реле с использованием врезной кнопки.
Провода для подключения к клеммам аккумулятора я решил оставить на всякий случай, тем более, что компрессор готов для быстрого демонтажа - достаточно окрутить 4 барашка и отсоединить шланг от цангового переходника.
Теперь для включения компрессора достаточно накинуть шланг и включить кнопку. Ляпота .
Приятным бонусом от инсталляции компрессора стала освободившаяся сумка, которую я пристроил под динамическую стропу и шаклы.
Надеюсь кому-нить пригодится моя писанина.
Последний раз редактировалось ElToro; 27.11.2013 в 19:17.
Миша, отличный отчет!!! А ресивер в дальнейшем придумал куда ставить?
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Я хочу посмотреть, влезет ли запаска 235/85 R16 вместо докатки. Сомневаюсь конечно, т.к. установленный задний фарком скрадывает свободное пространство. Если не влезет, то поставлю ресивер вместо нее. Если влезает, то буду думать дальше, но скорее всего где-нить около рамы сварганю кронштейны под ресивер и установлю его там.
Последний раз редактировалось ElToro; 27.11.2013 в 19:25.
Да, Миша, отличный отчёт! Есть мысль сделать аналогичное, но только с использованием ресивера. Хочу его поставить на место докатки. Ставить туда полноразмерное колесо не хочу, т.к. оно будет местом, на котором машина будет виснуть на внедороге.
очень аккуратненько (не то что у меня) вот только если есть прицел на рессивер - осушитель туда уже не влезет, ну и автомат
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
Компрессор, который установлен, кушает максимально 25 А, помимо него там будет стоять и другое оборудование. Сечение кабеля, подводящего +12 В, 6 мм2, земля должна соответствовать этому потенциалу.
Да и ваще я люблю все делать с определенным запасом прочности. Тем более, что в данном случае это не составляло особой проблемы.
Последний раз редактировалось ElToro; 28.11.2013 в 10:17.
Установка стационарного компрессора
.
) вот только если есть прицел на рессивер - осушитель туда уже не влезет, ну и автомат
))
