Итак, мы вернулись.
Пока все очень сумбурно, по первым следам.
Стою сегодня перед офисом, а в ушах свистит ветер Мангышлака и на московский пейзаж накладываются степи и чинки Мангышлака. Ощущение нереальности...
С одной стороны - 15 выматывающих дней. С другой стороны - 9 дней, полных новых впечатлений и ощущений. Кажется, что прожита маленькая жизнь.
Мангышлак - забытый Богом полуостров, кажется что его забыли на 3-4 день творения. Есть твердь, есть море -потрясающе красивые. Есть нефть, газ - нет условий для жизни. Это земля Солнца, пыли и ветра. не очень приспособлення для выживания...
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Экспедиция получилась довально экстремальной. Из-за погоды, дорог и поломок.Не все удалось посмотреть, что запланировано. На что-то не хватало времени. Из-за боязни застрять в самом неподходящем месте прищлось часть маршрута из интересного прекладывать в общеупотребительный.
С погодой нам на самом деле повезло. В начале маршрута было около 40 с умеренным ветром. К концу стало веселее.
Это десять часов вечера, час после захода Солнца. И бешенный ветер. Вернее, он для нас бешенный, А для казахов это нормальное явление. 5 дней без ветра (ветер не сбивает с ног) - это счастье. И мы их захватили. Пробовали замерить температуру днем - дошли до 47 и плюнули - зачем расстраиваться. Сауна и есть сауна.
Дороги есть разные. Есть накатанные колеи, довольно удобоваримые. Опастность на них представляют в основном поперечные коллеи. На них на скорости машина взлетает вверх и ее содержимое благополучно перемешивается. Но эти дороги в основном не интересны - Они ведут по прямой от одного поселения (стоянки пастухов, мечети, колодца) мимо всего интересного. Интересные дорожки балуют нас неожиданностями - это куркумники, и пески, камнные ступеньки, пересохшие каменистые русла и бесконечные слепые подъемы и спуски. Сначала мы ходили проверяли, что там впереди, но потом нас это достало и в основном мы проходили их ходом. Время от времени шли просто по направлению по степи. Вернее, это даже не степь, а полупустыня и пустыня с кучей оврагов,промоин и нор сусликов, которые имеют свойство проваливаться. В общем, к концу дня была проверка - что разболталось, что подтянуть. Есть асфальт - но у нас было только два перегона по нему между автономками.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Поломки и потери.
В общем, полетело не то,что мы ожидали. Вернее, благодаря ежевечернему осмотру ходовой, с этим проблем не было. Кондиционером мы тоже пользовались очень редко, чтобы не грузить движок.
Грубо говоря, все 9 дней по Мангышлаку были поделены на 3 части исходя из запасов воды. После первой части мы перестали заводиться. Было перечищено и перебрано все что возможно в полевых условиях, но нас это не спасло. Заводил нас Алексей. После второй части у нас пропала тяга. Проблему решили заменой модулятора турбины, благо он былу Алексея. Честно говоря, уже возникала мысль - не пора ли нам домой, пока опять не ушли в автономку. Но как то тупо ехать 3000км, чтобы развернуться. Я просто перепроложила маршрут на более легкий,и мы поехали дальше. У Алексея к этому времени обиделся ручник, приходилось для перестаховки подкладывать камни под передние колеса, так как ровные площадки под остановки найти было не просто.
На выезде с Мангышлака на грейдере у Алексея слетел бензобак, но был примотан веревками на место. И стал заметно подтекать радиатор. Уже после прехода границы у нас загорелся датчик подушки безопастности, обнаружено что потеряны все крепления фары, практически не держится молдинг на багажнике... Короче, бесконечная тряска и расколбас дали о себе знать.
Помимо этого, Казахстан забрал себе термос, с котрым ездили 10 лет - мы его тупо разбили. Порваны ветром 2 палатки, унесены в неизвестном направлении босоножки и черт его знает, что еще потеряли...
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Да, весело вы скатались)))) Я предполагал, что по температуре там будет жесть в это время. Там в мае то днем +30 было. Но ночью зато можно было спать нормально. Ждем фото отчета))) Хочется вновь посмотреть те места)
Не столько напрягала температура - ну очень жарко, но не смертельно. Главное воду пить. Больше всего напрягал ночной ветер - он начинался часов в 9-10 вечера и достигал пика к 3-4 часам ночи. Нам еще ничего, а у Алексея кемпинговая палатка - ее как не укрепляй, колбасило по полной.
---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:44 ----------
А трек я не писала, мне он ни к чему. Есть набор КТ по маршруту. Нельзя сказать, что мы их полностью придерживались, но направление движения по ним определить можно.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Не, в мае ветер был конечно. Куда ж он денется, степь однако. Но не критично. Ни чего особо не укрепляли. Палатки не уносило. Одна палатка была из Декатлона, которая сама раскладывается. Ее вообще не укрепляли. Просто клали в нее матрас, пенку и все.
Ну, немного про доездинг.
Алексей с семейством ночевал у нас, так что с утра остается только забрать мою племянницу и выдвигаться в путь.
Первая ночевка была под Самарой. Собственно здесь и случилось первое проишествие. При поиске места для ночевки Алексей не заметил яму, откуда и был благополучно извлечен.
Новые ямы на ночь глядя решили не искать, и встали рядом уже с известной. Отужинав шашлычком, завалились спать. К слову, это была единственная прохладная ночь за всю нашу поездку.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
На следующий день переходим границу. Процедура максимально простая. С нашей стороны в будочке сидит пограничник, смотрит документы, фотографирует. Другой тем временем символически осматривает машину. Единственно, у дочки спросили с кем она едет и как зовут папу. Очереди практически нет, грузовики и легковушки идут отдельно.
Дают добро и мы выезжаем на нейтральную полосу. Видимо чтобы никто не смог проскочить границу быстро, посреди ничейной земли кусок дороги просто отсутствует - есть только ямы, в которых чертыхаются фуры.
Со стороны Казахстана также символический досмотр, при этом дают талончик на машину, в котором проставляют количество пассажиров и ставят отметку о досмотре. Марку и номер машины вписываем сами. Также заполняем талон на регистрацию - на каждого взрослого. Номер паспорта, ФИО, цель посещения - частная, принимающая сторона РК, если есть дети - тоже вписываем сюда, достаточно просто имена. С этими талончиками идем в домик для граждан Таможенного союза. Там тоже проверяют документы, фотографируют и ставят отметку о въезде. Я почему-то решила, что если на Лизу не надо делать регистрацию, то и предъявлять ее не надо. Так что не забываем про детей. Собственно, это все. Регистрацию храним всю поездку - по ней потом будут выпускать.
Сразу за преходом делаем ОСАГО - мы брали на 12 дней за 400 рублей. Обменника нет. Деньги меняли при въезде в Уральск. Вообще, лучше менять сразу на всю поездку, т.к. обменники потом надо еще найти. Меняли 20 000 и потом еще 10 000.
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Это кажется леском. На самом деле это овраг, тянущийся к реке. И видимо затопляемый по весне. Спуск туда есть, но там сплошная мешанина из топляка и сухих деревьев, т. е. встать можно только на самой дорожке. И много-много бычков.
---------- Сообщение добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:02 ----------
Казахский коньяк действительно оказался неплох. Опробовали
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Все больше встречается солончаков, вызженная степь сменяется такой же выжженной полупустыней.
И вдруг речушка. И вода в ней вроде как пресная. Решено остановится на помывку - все-таки третий день дороги, а возможность сполоснуться явно будет не скоро. Воды в ней правда оказалось по щиколотку, а неподалеку купались верблюды. Но это такая ерунда с возможностью освежиться.
.
Вдоль дороги тянутся мусульманские кладбища. Усыпальницы одна круче другой. Сравнивая кладбища и местные поселения, возникает мысль, что мертвые "живут" явно лучше живых. Хотя надо сказать, что лачуг очень мало, в основном дома явно еще советской постройки. Однако строится и много новых личных домов - в поселках покрупнее.
Помимо коров, овец и лошадей начинают доставать верблюды.
На ночевку встаем, просто съехав в степь и уйдя подальше от дороги. Ужинаем, пробуем местные арбузы - вкусно! Дальше мы покупали сразу по нескольку арбузов и дынь и начинали ужин с них, пока все готовилось.
Кажется что уже очень много пыли, она тянется шлефом за машинами, понимается в воздух при каждом нашем шаге. Наивные... это еще не пыль...
__________________
Массовик-затейник в экипаже Сергей-850.
Мангышлак. Полуостров тысячи дорог.
и встали рядом уже с известной. Отужинав шашлычком, завалились спать. К слову, это была единственная прохладная ночь за всю нашу поездку.
