Мне кажется этому может быть опрадание. Ведь упоры под порог есть рычаг, на который идет основная нагрузка, поэтому этот элемент должен быть дополнительно усилен либо толщиной металла, либо как у тебя распорной юбкой, а лучше и то и другое.
Толщина бамперов превосходит в 2 раза!
Толщина металла штампованных дисков превосходит в 1,5 раза!!
Труба багажника ВААПЩЕ по толщине как металл рамы!!!
Как дальше ездить то...
Толщина лонжеронов у Нивы - 2 слоя по 0,8мм, а ты к ней пороги толщиной 2,5мм приспособливаешь! И не стыдно?!)))))
Последний раз редактировалось skipper; 09.10.2014 в 17:56.
Взвешивали, может это оба? Я пороги Алексея взвешивал, около 20 кг каждый, думаю можно и легче сделать если без "лыжи" и крепеж полегче.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Помнится я спрашивал об этом, ответ был непропорционален . Статейка была в инете полезная на эту тему, как человек сначала наставил железа по феншую, а потом снимал и уже делал исходя из опыта поездок. Нормальный процесс.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Кстати, если бы не силовой обвес, то пвреждения машинки Паши посте ДТП могли бы быть гораздо плачевнее... Да и мои после "пинка" Куперу...
Так что еще один плюс в копилку силового обвеса.
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Так я и не спорю))) Хотя в принципе кому что. Смотря в какой ситуации. Если брать степи Казахстана, то обвес не нужен. Если брать леса подмосковья, то с ним спокойней, но можно обойтись без него. А тут уж кому, что. Если спортсмен и ездишь по лесу на результат. то обвес нужен, ибо можно в агонии гонки приложиться к чему нить твердому. Если грибник и с головой и навигацией))) то наверняка найдутся пути объезда. Лично я не спортсмен, и за все время пользования авто ни разу не пришлось трубой валить деревья. Точнее были моменты когда можно было бы проехать не заморачиваясь сложив молодняк, но я предпочитаю рулежку, если она возможна. Так что пока ни одно дерево не пострадало))) я за живую планету )))). Вот и выходит, что за год использования авто, обвес кроме расхода топлива и утяжеления машины мне ни чего не дал. И в моем случае против больше чем за.
Но все верно, каждый, практически, учится на своих ошибках. И это нормально.
Обвес добавляет "уважения", народ уже не лезет нагло под колесо, а сначала оценивает и решает что не стоит этого делать
А по обвесу так видна общая тенденция, начинали с огромных закрытых лесоповальных бамперов и пришли к легким и практичным кострукциям из труб. И кустарник можно подмять по необходимости и машинке полегче.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Ну наверное да, ты прав.
