Тоже как дилетант).
1. Плел без коуша, простой коуш режет, а под синтетику стоит как чугунный мост. Через полгодика пойму, прав или нет). Петлю не тянул термоусадкой, а прихватил изолентой. Тут, мне кажется, дело эстетики.
2. Трос вырвало из клеймы после субботних покатух(грешу на неправильную запресовку), хотя еще вязал доп. узел на барабане. Вчера заплел второй конец петлей, шпилька у меня есть штатная, крепится тем самым болтом. Посмотрим, что будет.).
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Да, Миша, без проблем. Узла-то фактически нет.
При том, когда используешь лебёдку, на барабане должно оставаться минимум 3-4 витка основного троса. Тогда нагрузки на петлю практически не будет.
Можно окрасить первый метр основного троса в красный цвет с помощью текстильных красителей и потом следить, чтобы окрашенная часть оставалась на барабане.
---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------
У меня на фирменно заделанном тросе не клемма, а просто конец троса обжат металлической скобой, а потом просверлено отверстие насквозь. Т.е. болт проходит сквозь обжим и сквозь трос.
Ну и очень важно оставлять на барабане несколько витков троса, чтобы минимизировать нагрузку на болт.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Реально дилетантский вопрос:
Что за чем должно идти с точки зрения технолгической эстетики- лифт подвески или бодик? Что делать первым, чтобы не мешало второму и не переделывать?
Чет туплю, никак не определюсь
Босле боди-лифта могут потребоваться совсем другие пружины и аммортизаторы, по-моему порядок этим и определяется. Установив на нелифтованной машине некий комплект, лифтом вы измените характеристики хода отбоя аммортизаторов и пружины будут предрастянуты.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2,0 Xdi, chip. Теперь COOPER STT 285/75-16
Лучше сразу определиться, что нужно - просто немного подняться или немного больше.
И делать сразу и то и то. А то получится как у меня, вариант 1, вариант 2 и т.д., что по финансам более болезнено.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Лифт кузова никак не связан с положением пружин и амортизаторов и их геометрией.
Лифтуя кузов, мы лишь приподнимаем его нед рамой. А подвеска (пружины и амортизаторы) влияет на расстояние между мостами и рамой.
Мосты крепятся к раме при помощи подвески.
Иначе говоря, лифт подвески поднимает раму над дорогой (над мостами).
Оба лифта в сумме поднимают кузов (арки крыльев) относительно оси колёс и относительно поверхности дороги. Ни тот ни другой лифт не увеличивают клиренс, но улучшают геометрическую проходимость (углы въезда и съезда)
Результат обоих лифтов - возможность установки больших колёс, что в итоге даёт увеличение дорожного просвета (клиренса).
---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:11 ----------
Если есть намерение делать и тот и другой лифт, то последовательность не имеет значения.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Вот такой вопрос назрел - Как вы перевозите канистры с топливом в дальних путешествиях?
Т.к. умну не было экспедиционного багажника, то я возил Самарские канистры в обычном багажнике, они очень удобно помещались вдоль его боковых стенок, ставил их на ребро. Таким образом в любой момент, при любом количестве шмурдяка их можно было вытащить и пополнить запас топлива.
В связи с с планами по установке экспедиционника рассчитывал прописать их наверху, освободив основной багажник. Возникает вопрос на сколько это правильно с точки зрения безопасности, особенно для бензина? Что скажете?
Москва-Байкал-Алтай-Москва. Канистры вёз в багажнике. Если надо было, раскладывал их и делал пол ровным для спальника.
На багажник класть не стал, так как прямые лучи вредны заполненным канистрам.
Я бы тоже не клал топливо на крышу - и под солнцем раздуются, и центр тяжести поднимут.
Вожу в багажнике в вертикальном положении (поставив на длинную сторону).
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Очень может быть.
У меня на балконе стояла канистра Экстрим 10 литров с бензином (для пилы и генератора держал).
Так вот её летом там так раздувало, что было страшно смотреть.
Дизельное топливо так не раздувает, поэтому его можно смело перевозить летом в канистрах, а вот бензин, особенно летом, особенно на югах, я бы пожалуй всё таки возил в металлических канистрах. В пластике - стрёмно.
Ведь в закрытой машине на солнце температура порой просто неимоверно поднимается.
Думается не зря сделали канистру с клапаном.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.