И вот, появился ещё один вариант силового обвеса для Kyron!
Произведёны эти бампера в Москве.
Не буду долго рассказывать, смотрите сами:
Установлен этот комплект на автомобиле вашего покорного слуги , так что у Куролесов скоро будет возможность посмотреть и пощупать всё воочию.
Кстати, бампера от этого же производителя уже можно было увидеть на "Крокодиле" Коли Шкипера и на Актионе Кости Джокера (Пикапелька).
На мой взгляд бампера сделаны очень добротно, качественно аккуратно.
Мне осталось только подключить всю электрику и решить вопрос с полноразмерным запасным колесом.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Не-е-е... не может он столько весить.
Я взвешивал только калитку от заднего бампера на электронных весах.
Получилось 20 кг. !!!
А калитка у меня легче, чем у Димы, потому что она у меня без ступеньки.
Моё мнение, каждый бампер без лебёдки весит около 60-70 кг, а с лебёдками около 100.
Ведь под лебёдку нужна ещё площадка, крепления, а это тоже вес.
И опять немного потролю тему.
Зима, слякоть. На лебёдку, хоть она и внутри бампера, летит снежная каша, брызги. Потом всё это замерзает внутри бампера. Как этой лебёдкой пользоваться зимой??? Её и размотать-то будет проблемой.
Я вот сейчас установлю силовые пороги и поеду взвешивать машину. Боюсь, что результат может шокировать.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Вот это похоже на правду. Вот поэтому я для бензинки этот вариант и не рассматриваю... Даже с Женькиным обвесом и тяжелыми колесами кирюшке несладко...
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Последний раз редактировалось kos-fox; 04.10.2013 в 12:18.
Вопрос к присутствующим: как часто приходится валить деревья? Я вот другого применения этому монстростроению не вижу.
Если помните мою калитку от Алексея (juggernaut), то там еще и хайждек висел, что оказалось крайне удобным. Колхозно, да, но целесообразно на 100% и ничего лишнего.
Снимать и ставить приспособился в одиночку за 15 минут, подставляю 2 табуретки, откручиваю 6 болтов и оттаскиваю в угол сарая до следующих приключений.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Но каждый раз, когда обстоятельства складываются так, что приходится упереться в дерево, не возникает тревоги за целостность бамперов, фар, частей кузова.
Без монстроподобного бампера каждый фулл-контакт с чем-то более серьёзным, чем куст малины может обернуться весьма не дешевым ремонтом.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Да крассафчег!!! Вот из 11 минут выйдешь - вообще перворазрядник по бамперам и калиткам будешь!!!))))))))))))
Не видишь применения - делай колхоз!
У меня тоже - КОЛХОЗ!!! В нём Саня МЭЗ - агроном! Наши бампера сделаны руками, без роботизированных станков с ЧПУ, без согласования с заводом- производителем Ссангов... Я когда вдруг решаю свалить пару деревьев, или сдвинуть пару дубов с дороги - не говорю:"Черт, мне надо срочно в гараж, я там 6 болтов за 15 минут, и тогда..."
...У меня есть бабки(с) РэмДигга
Я могу себе позволить потратить деньги на те бампера, которые Я захотел, а МЭЗ сделал.
Я могу себе позволить на заниженных главных парах, тяжёлых колёсах, бамперах гнать под 120км/ч, с прицепленным сзади Самураем,не высчитывая на калькуляторе, сколько миллилитров в секунду перерасходуется топлива на сотню пробега
Но я и болты не откручиваю, чтоб калитка в гараже пылилась.
Молодец, крутой парень, объяснил доходчиво, но кричать не надо, я слышу. Купил бы сразу при таких деньжищах Витязь и не мучался...
---------- Сообщение добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:42 ----------
Я вот смотрю у Колючего пара труб по низам и вроде передок с задком целы, все ранения у него в основном по бокам кузова, но у него нет порогов.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
да в плане лебедки тут речь вести надоне о стационарности, а о доступе скорее. его я просто не вижу. с дугой хоть подлезть можно если что, и снять без снятия дуги. а тут?
Я точно знаю, что синтетический трос очень боится сырости на морозе. Сразу начинает ломаться и рвётся прямо на глазах. Зимой его можно использовать только один раз, пока он сухой.
Со стальным тросом попроще, но даже если не учитывать его вес, я не понимаю как его высвободить, если вдруг закусило, а всё происходит внутри закрытого бампера.
Вообще, лебёдку используют в основном спортсмены и туристы - экспедиционщики.
Зимой и те и другие ложатся в спячку, лишь изредка выбираясь на природу с хайджеками и траками.
Так зачем же всю зиму (а у нас она тянется полгода) возить такие тяжести (лебёдки) подвергая воздействиям агрессивной московской чачи?
Кстати, я сдался. Заказал себе Хай Джек.
---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:21 ----------
Не... вода дырочку обязательно найдёт. И не только вода.
Знали бы вы сколько внутри бампера скапливается глины, песка, травы!!!
Особенно, если пришлось проехаться по болоту... Ужас!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Зждесь хотел бы немного выступить... Такой бампер нужен тем, кто гоняется на соревнованиях. Например, мне уже надо менять 3-й бампер (это только спереди!), но я уже плюнул на это и жду, когда появятся деньги, чтобы сделать коробчатые бампера.
Насчет синтетического троса хочу сказать! У меня ему уже почти год, лебедился ну не очень часто, но долго, особо не ухаживал, пару раз стирал, а он живой! И потом в случае порыва за 10 минут он становиться опять работоспособным. На последней встрече я его заплел за очень короткое время.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
У меня 2 бампера, один без всяких переделок родной - используется зимой со снятым обвесом, и второй купленный задешево порезан и покоцан и его вид меня мало волнует, хоть проволокой скручен - устанавливается на лето. Для соревнований вполне возможно, но глядя на оные я особо не вижу там броневиков, как правило все лишнее снимается для снижения веса. Для наших машин с не ахти каким мощным двигателем необходим все же баланс защиты и веса.
Да, у кого стоят коробчатые бамперы - какова толщина металла? Рама у нас не очень толстая...
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Лёха, примеров из моей практики у меня нет, лебёдки и синтетического троса у меня никогда не было, и на данный момент, мои убеждения в этом вопросе базируются на той информации которую я почерпнул в интернете. Согласиться на данный момент с Тобой не могу, предлагаю вернуться к этому вопросу, позже, когда я смогу убедиться в обратном на своём опыте или смогу привести пример из своей практики.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
---------- Сообщение добавлено в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано вчера в 23:57 ----------
У меня есть Кайман... Только ты не в теме, хоккейный клуб г.Чехов "Витязь" мне не нужен.
Покопай историю строительства бампера Колючего, труба в нём - это финишный занавес.
Ты уже ездишь как Колючий?
---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:01 ----------
Крылья и панели - 3мм, основа - профиль со стенкой 4мм, закладные пластины - 6мм. Рама 2х2мм.
Лёха у меня его несколько раз всего получилось поднять! Мне сильно тяжелым не показался!
В комментах к фоткам - Саня отписался - по весу!!! Не пинайте в тексте к фоткам приблизительные веса указывает автор! Итог около 40 кг - морда с полкой и плюс 60 кг зад!!!! Плюс лебеди!!! По 30-40 кг!
Я недооценил вес