может быть китайцы и подняли качество но я в руках держал оригинальный АРБ и китайский и понял что такое я себе ставить не буду.
у меня своё скептическое отношение к пневматике, она будет требовать постоянного обслуживания и внимания, мне честно говоря бывает банально маслно не когда поменять или даже подлить а тут ещё и пневма...
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Если понял, то конечно ставить не стоит. Но эта штука работает, даже не смотря на большее биение чем у оригинала, менее качественную обработку и отсутствие логотипа именитого бренда.
Это стереотип, у большинства пневматика нормально работает и в спорте её активно используют. По надёжности пневматический привод блокировки уступает тросику, как у OX. Но выбор блокировок у OX ограничен американскими внедорожниками и марками которые использовали их мосты. У АРБ и Китайских копий самый широкий модельный ряд и проверенная временем конструкция не требующая специального обслуживания кроме замены масла, которое менять нужно эксплуатируя любую блокировку.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Последний раз редактировалось Veloroka; 25.01.2014 в 04:03.
Так туда после каждого сезона нужно заглядывать, если используешь блокировки по назначению, независимо от того чем они управляются. Ну а колечки поменять если понадобится, так это ерунда, по сравнению с самой установкой блокировки
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Первый этап подготовки лифт подвески. В гостях у jugger'лифтера.
Спереди торсионы и с этим все просто
Сзади лифт подвески на 5" сразу.
Для лифта:
— Пружины G-klass передние 2 шт.
— Амортизаторы Rancho RS5221 2шт.
— Отбойники от ГАЗели (передняя подвеска балка-рессора) 2шт.
— Одна короткая тяга от Rexton I
— Кусок 89-ой трубы
— Шпилька м16, гайка шайба и гровер по 2шт.
— Полоса 40х4 2шт.
— Rock FM
— Два свободных вечера после работы
Поставить пружины труда особо не составило, хотя и сложнее, чем на современных SY.
Амортизаторы так же без заморочек, кроме того, что пришлось сообразить хитрый съемник. Штоки в трудно доступных местах, пространство ограничено.
Под такой лифт, соответствующие амортизаторы, которые длиннее штатных на 7см примерно.
Здесь не нужно переносить тормоза, зато нужно сделать гнутую тягу над баком, иначе она упрется в бак при вывешивании.
А это ..овно сварка моя, как плевок в мою сторону от ЭРИДАНА.
Собственно вот запас при вывешенном колесе.
Кстати тяга сделана из мусора от гнутого моста о бетонный отбойник..
Безотходное производство
На машине отсутствуют отбойники как класс.
В итоге суровая инженерная мысль родила кастом версию отбойников.
На фото часть родного полностью сгнившего за 17 лет. К слову родные отбойники в exist по 400р шт...
На машине выглядит так
Казалось бы и все? НО...
после такого лифта тяга Панара имеет очень большой угол, машину переставляет.
Необходимо ее опустить. Сделал кронштейн и приварился к раме.
Только не электродами. Слишком трудный доступ + зачищать после сварки + тонкий металл сложно варить.
Я варю полуавтоматом этим,если память не изменяет,почти 3 года. Китайская хрень) знал бы,то купил бы МиллерМатик.
Если в качестве газа использовать смесь,то швы будут загляденье.
У меня углекислота из пожарного баллона. ..) колхоз.
__________________
Алексей. Помогу сделать из Вашего универсала внедорожник.
Две блоки не так важны как лебедка! А по отчету ну извиняйте как сумел своять так уж и получилось. Т.к. 50% времени я отсутствовал(((( миш это китайская блока)))) В комплекте есть все для ее установки. + еще запасные части))) Это же китайцы))))
Начало подготовки MUSSO 3.2
. 
