1 сейчас делается для стандарта,Штатный усилитель остается на месте.
2 труба 76 намного толще чем у меня (микроволновка намного легче)
3 С подрезкой бампера выше ставится вместо усилителя,
4 площадок под хай-джек будет 3 по бокам и по центру.
5 если ставить амер.квадрат он будет выделятся на 5-7 см.если ставить вниз то уменьшится угол подьема сантима на3-4.но в этом случае квадрат будет выходить за пределы трубы на 1-3 см.
6 зад можно сделать так-же .(ставить можно все на штатные места для фаркопа)так-же с подрезкой бампера.
---------- Сообщение добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:40 ----------
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Последний раз редактировалось Ydjin; 03.02.2013 в 09:00.
Паш это пока пробный вариант,сначала доделаю,проверю далее учтем предложения.Пока продумваю крепеж.
далее
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Можно и сверху приварить усилить уголками и все должно нормально выбержать все нагрузки.
---------- Сообщение добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:59 ----------
А сколько вам зарядил трансмаш
---------- Сообщение добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Женя, вообще-то Трансмаш это делал за второе место в гонке. У нас с Ваней был сертификат но 10 тыр. И на Трансмаш ты не ориентируйся.
Если бы он мне делал дугу год, я б ему ни хрена б не заплатил по любому. Они индпошивом заниматься не умеют и не хотят. Ванина настойчивость только позволила довести дело до конца, хотя тоже... до конца ли они довели, если на первых же покатухах девайс отвалился? Бракоделы они... Мне в этом деле Ваню крайне жалко. Ну да ладно, что сделано - то сделано.
Когда и куда подъехать, ну или кинь в личку номер мобилы
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Уже съездил, замеры квадрата сделаны!!! Обалденная труба получается!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Совершенно бесполезный агрегат... За счет верхней части будет тяжелее кг на 3, по буеракам допнагрузка на точки креплений, отсюда раскачка. Джетить за нее нельзя, отсекатели веток не натянуть... Выглядит мажорно, а фукционально-ноль
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Но всё же, мне интересно за счет чего же уменьшится угол въезда? Ведь труба стоит намного выше нижней точки радиатора, защиты двигателя, фаркопа
Почему нельзя джечить за эту трубу? Тогда выходит, что ни за одну трубу нельзя джечить? Зачем тогда делать площадки под джек?
Фаркоп с квадратом находятся под силовой дугой, вровень с ней, а дуга (в моём случае) будет закреплена к кронштейнам фаркопа.
лишние 3 кг веса - просто ничто по сравнению с весом самого фаркопа, я уж не говорю про вес дизельного мотора. Какая раскачка на ухабах? Люди вешают силовые бампера с лебёдками по 60 кило и ничего...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.