По тех характеристикам 9500 и 12000 25 квадратов должен быть.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Заблуждение!
Именно пайка в этом случае - самое надёжное соединение, надёжнее обжима.
Провод не менее 35 кв.мм.
Я покупал в Митино на радио-рынке, аккустический, безкислородная медь.
Там же и разъемы-клеммы под обжим.
Но не обжимал, а делал так:
1. Зачищал конец провода и проверял, что он свободно входит в "стаканчик" клеммы
2. Закреплял клемму в тиски вверх "стаканчиком"
3. в "стаканчик " нарезал олово вперемешку с канифолью.
4. газовой горелкой нагревал стаканчик до полного расплавления олова
5. быстрым уверенным движением вставлял зачищенный конец провода в "стакан" с расплавленным оловом и дожидался его полного застывания
6. одел на стакан и провод термоусадочную трубку длиной ~ 50 мм
Получается супер-надёжное как механически, так и электрически соединение. И очень эстетично.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
У меня от вибрации конденсатор внутри отвалился, но лебедка работала, обнаружил случайно по перекатыванию внутри коробочки "лишнего элемента".
Припаял и покрыл все слоем лака.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
А у твоей лебедки штатные провода какого сечения, не помнишь? Или ты их все менял?
Это ерунда конечно. Самое надежное соединение для сильноточных проводников - это обжим.
Другое дело на сколько сильно греются наконечники при прохождении максимальных токов. Умну нет опыта, не знаю.
В любом случае, для пайки лучше было бы использовать не чистое олово, а припои на основе серебра (серебро+медь) с более высокой температурой плавления.
Последний раз редактировалось ElToro; 25.01.2015 в 22:56.
Нет, все не менял.
Точно не помню, какое штатное сечение. кажется 25 квадратов, а может и 35...
Я делал удлинитель около 5 метров для подключения задней лебёдки.
Чем больше сечение, тем меньше удельное сопротивление, потери и нагрев проводов.
35 квадратов при такой длине предпочтительнее.
Это не ерунда!
Обжим может создавать термопару - это рез. Два - возможно окисление провода в месте обжима, увеличение сопротивления и нагрев.
Пайка исключает это полностью.
Миш, так и хочется съязвить, но я просто скажу, что серебро в данном случае явно излишне.
Я использовал не олово в чистом виде, а припой промышленного производства.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Миш, привет! У меня где то в гараже должна быть такая обжимка, покупалась для обжимки клемм, при пуске ДГУ, на пайку я не очень то надеялся, учитывая эксплуатацию на свежем воздухе.
Если интересно - поищу, дам попользоваться без проблем!
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton2, 2,7XDI, механика, 2011г., слегка приподнятый, с самоблоком сзади, колесики недавно приобрел 265.75.16... Перепрошивка "мозгов" от Vahmurka. Связь LPD, CB/
Mr.Joker,
Добрый день, вечер...
Почитал Ваши посты про лебедки. И площадки. Тема сейчас для меня актуальная. готовлю машину к выезду в Астрахань, а там заливы, ереки, раскаты...в общем дорог не предвидеться. Столкнулся с проблемой установки лебедки и багажника экспедиционика. С этими вопросами сможете помочь, а именно: изготовить экспедиционник и силовую переднюю трубу с площадкой под лебедку? Заранее спасибо.
__________________ Автомобиль: __________________
кайрон 2013 г.в., 2.0 xdi, АКПП, боди 4 см, пружинки соренто/нива2121, чип - вахмурка, 235/85/16 - зима кумхо 11, 265/75/16 pirelli scorpion mtr, рация Alan 42 + lemm 1200...модернизация продолжается
Хотелось бы узнать у профессионалов, на сколько беспроводные модули управления лебедкой удобнее проводных? На каком удалении от машины можно управлять лебедкой (приблизительно канеш)? Ну и ваше имхо, стоит ли сразу разориться на такую штуковину, или и с проводным управлением вполне можно кататься?
Миш, безпроводной пульт - очень удобная штука.
На ПЗ очень часто испытывал неудобства из-за его отсутствия.
Дело в том, что проводной пульт заставляет тебя находиться не далее 1,5-2 метров от автомобиля, а иногда нужно управлять лебёдкой, находясь от неё на удалении.
Например натянуть трос, придерживая корозащитную стропу на определённой высоте ствола дерева, или проконтролировать работу блока, или обойти вокруг машины, контролируя её прохождение в узких местах, на склонах и т.п.
Радиус действия радио-пульта 30-50 метров. Этого вполне достаточно.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Катаюсь с проводным, радио лежит в зипе. Никаких неудобств не испытываю.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Опасность безпроводного пульта в том, что возможно у соседней машины той же марки лебедка, а все пульты работают на одной частоте. Мы ими не пользуемся на покатушках. Затянет трос "у соседа"
Здесь чисто риторический вопрос "А у кого именно в экипаже должен быть пульт от лебёдки?"
В автомобилях, подготовленных чисто под спорт, нередко управление лебёдкой выносится на тумблеры в передней панели. Если соревнования предусматривают лебежение весь день, батарейка в пульте может показать "сюрприз". Поскольку у меня с КлассПом одинаковые лебёдки "Т-Макс Перформанс" с радиоуправлением, есть что сравнивать (т.к. частота случаев использования лебёдки разная). При использовании радиопульта инерция намотки-размотки больше, чем при использовании провода. Реальное расстояние чёткого радиосигнала - 20 метров. А вот Т-Максовский синтетический трос оказался очень прочным и живучим.
---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:15 ----------
Я по наивности полагал, что у разных лебедок либо частоты приема/передачи более менее уникальны, либо на той же частоте, но по хитрому протоколу с опознаванием свой-чужой)
Совершенно очевидно, что даже одинаковые лебёдки имеют уникальные радио-пульты.
Вероятность совпадения есть, но она исчезающе мала.
Но даже наличие этой мизерной вероятности подтверждает необходимость возможности аварийного отключения лебёдки.
Ведь возможны и другие нештатные ситуации, когда лебёдку необходимо принудительно обесточить.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я планирую установить кнопку аварийного отключения, управляющего реле Грюнер в салоне автомобиля.
Как думаешь, есть ли смысл дублировать ее в подкапотном пространстве чем-то более кондовым, типа простых механических контактов, или это избыточная мера?
Анологично, только лебедка у меня съемная. Кроме этого комплект кабеля 2КГ1Х50 5,5 метров для подключения на задний вариант, и комплект 2КГ1х50 30 метров, для подключения обратного варианта: Лебедка к дереву, к другой машине или еще к чему, а трос за проушину. Это на самый "грязный вариант" )))
Кстати, длинный кабель можно и к другой машине прицепить, "хвостики" с разъемами тоже в комплекте )))
