Коля, вот скажи, за этим колесом ты что-нибудь увидишь, кроме "только вперёд", да и то - в степи?! Я лично - нет! Это на место шнорка перископ надо иметь (утрирую, кончно).
Думаю, что не корректно сравнивать армейскую технику с гражданской.
У них разные задачи, разные допуски по безопасности, да и техосмотр ещё никто не отменял. У нас даже кенгурин запретили.
А с такими нахлобучками ТО не пройдешь.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron II дизель АТ6 "Горыныч"
__________________
Я никому ничего не навязываю. Я иду своей дорогой.
Багажник делается съемным, поэтому с ТО никак проблем. Вот только проблема безопасности действительно актуальна. Для себя решил, что не стоит, хотя вариант неплохой. Что касается обзора, то смотря что класть, да и капот у нас круто уходит вниз. Думаю, что много чего можно покидать, не сильно проиграв в обзоре.
Немнога американских рупий,или русских динаров и то в кармане.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
В общем еще несколько мыслей и вопросов по поводу багажника.
Если делать багажник, то стоит ли предусматривать возможность быстрого демонтажа? Кто реально, установив багажник, снимал его по какой-либо причине?
Наши рейлинги крепятся к крыше двумя болтами с каждой стороны (4 болта на каждый рейлинг). Если крепить багажник только к рейлингам, то обязательно нужно мутить как минимум опору на кузов посредине, а еще лучше предусмотреть дополнительный крепеж к кузову.
А нужны ли при таком раскладе рейлинги, или лучше их демонтировать и установить багажник стационарно, воспользовавшись штатными болтами рейлинга и добавив новые посредине?
Ответы на несколько вопросов.Багажники моего изготовления ставятся и снимаются15-30минут,ставится на штатные рейлинги,по середине опоры стоят на водостоке,снимали и ставили по необходимости Кос-фокс и Рич,Далее рейлинги остаются на месте в штатном порядке,И не надо гемороится про переделки рейлингов,у многих стоят на штатных рейлингах и пока ни кто не жаломался
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Миш, привет!!
Смотри, у меня рейлингов изначально не было
Устанавливал рейлинги вместе с экспедиционником сразу
Для укрепления конструкции сами рейлинги дополнительно удерживаются поперечинами
И самое интересное, когда крепили рейлинги под установку экспедиционника, снизу крыши вдоль всей линии установки сделали дополнительный усилитель продольные пластины длинной см по 50 около каждой точки крепления. По багажнику по крыше лазили не раз, около 120 кг, без проблем при торможении без проблем...
Снимается мнут 30. За все время снимал два раза, перед повторным окрасом и для замены люстры
---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:46 ----------
skipper, Коляныч фотки просто супер!!
Я реально задумался завязать багажник на капоте ... С экспедициоником и защитой крыльев
Экспедиционник у тебя получается крепится только к рейлингу, который притянут к кузову в двух штатных местах. Или же у тебя посредине тоже есть дополнительная опора?
Вот этой фразы не понял. Про какие поперечины речь, между рейлингами? Удерживаются относительно друг друга?
Это грамотный подход, который практикуется нормальными установщиками всегда. Я уже возможно подзабыл, но мне казалось в районе крепления рейлингов уже есть штатный усилитель. Его было недостаточно?
Сергей, чтобы поставить рейлинги, нужно снять обшивку потолка, а для этого нужно разобрать практически всю обшивку салона. В общем весьма трудозатратная работа.
Очень советую в таком случае совместить установку рейлингов с прокладкой силовых кабелей назад прозапас, скрытной проводке ВЧ кабеля для радиостанции и т.п. ништяков.
Посередине опоры никакой нет. На двух точках нормально держится.
Третьей точки по середине нет- а просто к рейлингу бессмысленно!!!
Если делать дополнительную опору!!! То только к крыше с полностью новым крепом!
Посмотри у меня на драйве- там есть две поперечины! Есть две балки металлические которые крепятся насквозь через рейлинг и через крышу идут в усилитель крыши...
На машинах с рейлингами есть усилитель, но не большой! И его в идеале надо усиливать! На машинах без рейлингов, на сколько я помню, два варианты крыши!!! И у кого-то есть закладные , а у кого-то -нет!
Штатные усилители есть конечно на любой крыше, но насколько они жесткости придают вопросю спорный...
Я у себя просил усиливать! Обязательно!
Только надо сразу концепцию определить, что с какой стороны укладывать?
В идеале силовые провода по одной стороне, снизу... Но не больше двух по стороне связь и управление по крыше...
Или что еще куда...
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2,3 МКПП
Последний раз редактировалось impulsdi; 02.02.2014 в 18:57.
Денис, я тебя в гости звал, чтобы половина вопросов уже отпала... По порядку:
1. Корректно. А ещё есть конверсия.
2. Военные машины сейчас все на гарантии (даже наши батальонные БТР-80А из Арзамаса, и штабные ФФ Каравелы обслуживаются в Химках в "Германике"!)
3. У Вас?!... В нашем ТехРегламенте лазеек- как "леди" в Чёрной Грязи.
4. Кроме ТО, я ещё до 100т.км. на гарантии Соллерса находился, да и КлассП тоже..
Коль, совсем не так. Дэфы с двумя запасками выпущены до 2007 года. Начиная с 2007 года, когда начили ставить Риту, запаска с капота переехала назад. И причиной тому стал не горб появившийся на капоте, а требования безопасности.
Соглашусь с Денисом. К армейским внедорожникам совсем другие требования и задачи у них другие.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Последний раз редактировалось Veloroka; 04.02.2014 в 01:09.
Veloroka, Лёш, как мне кажется , наши кайроны - они уже не соответствуют требованиям безопасности.
А то что к военным машинам требования другие - это да! они намного жёстче!!!
И то что прокатит на легковушке никогда не прокатит на военном внедорожнике.
Особенно на импортном.
К сожалению не могу найти, но Корандо - как помнится раньше тоже военной машиной Корейской армии была, так вот были фотки в нете - там даже дифы отдыхают - сколько всего на них понавешано!
Это в россиянии то?
