вот с этим поосторожнее, потому как ежли что-то попадет в цилиндр, вот тогда будет попадалово... может попробовать залить какую-то присадку для чистки форс и дать просраться машинке, может заработает?
Совершенно нет желания разрушать головку блока при вытаскивании форсунки. Бывают случаи, что даже при нагреве головки блока до 500 градусов форсунка не выходит.
ТНВД - 37335 руб. Работа по замене -7740 руб
---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------
Последний раз редактировалось il93; 27.12.2011 в 13:56.
Лью раз в 3-5т.км ликви моли или хай гир, 40т.км пока полет нормальный, тьфу тьфу тьфу, чтоб не сглазить... яб может дал даж чуть больше концентрацию, т.е. флакон не на 70 литров, а на 40 и на трасу прокатиться на 100-200 км....
Спасибо Андрей. Понятно, что долго мучаться с форсункой (раскачивать, тянуть , выскребать остатки) в условиях сервиса не представляется возможным- нерентабельно и не прогарантируешь качество. -"ЗАМЕНА!" - как говорит мой друг автомеханик)). Такой муторной и не выгодной работой может действительно заняться человек обладающий и временем на это и терпением, а это только ШАО. За что ему огромный респект.
Когда решил смазать свои форсунки, а это было всего на 15 тыс. 4 не вытаскивалась. И пробовали заливать, обратным молотком, съемником, не помогало. На 3 день взяли перфоратор (так как пока мучались и решили ну ее, она стала троить, видать что то попало) и съемник. Установили съемник (самодельный, т.к. от других к нам не подходят) и стуча перфорамотром по съемнику и по мм. подтягивая, через час вылетела как пробка. Что увидели: ржавчина это понятно, но, происходит какая-то хим.реакция и форсунка как приваривается. На форсунке остались следы аллюминия от блока (небольшие участки). Потом промыли форсунку, перебрали, проверили, и, теперь катаюсь и наслаждаюсь, не боюсь что она не вытащится. А как показал опыт, лить все что попадется (все народные средства, не поможет). Кстати это не только у нас проблемма, теперь ребята больше не мучаются, берут сразу перфоратор, вылетают как миленькие. Они и задумались купить пневмомолоток и делать съемники для него.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон, дизели, МКПП
Последний раз редактировалось Tiger62; 27.12.2011 в 14:57.
Так почему же всё-таки машина не заводилась даже после замены ТНВД?
Что было с натяжителем?
Мне уже давно кажется, что у меня дизель работает более шумно, чем ему положено. Может это и мнительность, но уж очень не хочется вот так же "попасть".
---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:24 ----------
А чертёж этой приспособы имеется?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Конечно радостно, что наш друг все ж поехал своим ходом, но Леша прав - разобраться надо! В связи с чем вопросы к участникам "операции":
1. Что случилось с насосом и почему?
2. Связано ли это с натяжителем цепи?
3. Если да, то что просходит (почему выходит насос из строя и как "просевший" натяжитель так сильно влияет на механизм газораспределения)?
4. 4-я форсунка полетела до насоса... Насос еще качал. Как форсунка могла повлиять на натяжитель? Или натяжитель на форсунку и насос?
Если удастся разобраться в этой каше хоть примерно, то не особо дорогостоящая замена натяжителя или другая профилактика может экономить кучу денег?!
Ведь кто-то отписывался, что долго ездил на 3-х цилиндрах и отмачивал 4-ю форсунку... Стало быть нерабочий цилиндр нагрузок на цепь не дает...
Неужели у Ленчика случилась ЦЕПОЧКА совпадений????????
8-9O3-OO7-72-IO
.
