Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Была приобретена коробка 5 ступ (новая), мозги коробки, шлейф проводов.
Дополнительно пришлось докупить селектор, потому что тот, что положили в нагрузку продавцы коробки оказался от четырехступки и соответственно не подошел. Селектор - штука проблемная, так как в экзисте он на тот момент стоил 35 косарей, для сравнения от 6-ки и 4-ки все в пределах 5 тыс. Теоремовцу нашли б/ушный селектор за 6 килорублей на разборе.
Также пришлось отдельно докупить тягу переключения, так как от 6-ки тоже не подошла, другие углы.
Далее, при установке коробаса оказалось что у нас на янгах есть три типа раздаток. Отличаются шлицами на валу. У одного типа шлицы только внутренние, у второго и внутренние и наружные (переходной вариант, годится для всех типов коробок), у третьего - только наружние... Моя раздатка под 5-ку не подошла. Была обменяна на раздатку с переходным вариантом шлицов.
На текущий момент механическая и электрическая часть работы закончена, коробка, раздатка, селектор, педаль газа срощено и работает.
Возникла проблема с показаниями датчиков вращения вала и показаниями датчиков АБС. Слишком большая разница из-за мостов 4,89 от мостов 3,54, которые ставились на 5ступки... Причем с мостом 4,27 машина замечательно ездит...
Придуман вариант снижения показателей датчиков через изменение сигнала через спец плату.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Плата сама по себе работает. Счас паяют входной-выходной каскады, чтобы с цифры перевести в аналог и обратно... Сегодня проверяют еще один вариант с мозгами коробки от джипа, в них, в отличие от янговских можно прошить понижающий коэфф, если заработает, то можно будет обойтись без обманок... К вечеру будет ясность.
p.s. Теоремовцы испытывают все возможные варианты, так сказать задел на будущее, потом будет понятен самый правильный, быстрый и дешевый.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Последний раз редактировалось kos-fox; 16.05.2014 в 14:05.
для 5-ти ступки это много очень, ты же не собираешься 35-37 колёса ставить.
по хорошему бензинка с пятиступкой должна иметь пары 3.91-4.10 это в стоке, у тебя если будет 4.27 это под 32 колёса, а под пары 4.89 нужны 36 колёса.
по себе могу сказать так у меня на крокодиле стоят пары 5.86 на 35 колёсах против стоковых 4.55, так вот у меня сейчас спидометр показывает 100 а в реале еду 75-80, а двигатель уже выходит на высокие обороты, и я реально начинаю задумываться о переходе на 5.38 потому что ездить по трассе со скоростью 80-90 будет не очень хорошо для дизельного атмосферника, то есть обороты уже под 4 тысячи.
так что подумай будешь ли ты ставить колёса больше чем 33?
а то получиться что на 33 катках ты больше 100 не поедешь.
а на мостах 4.55 не пробовали? они бы под твои задачи пошли бы идеально
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Петь, если бы планировал оставаться на 32 то поставил бы 4,27, а для 33, да еще тяжелых хочется иметь запас... 4,55 не смотрели, под руку не попались...
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
всё верно, НО у тебя дизель, у тебя максимальные обороты 4500 а комфортные для двигателя для долгой езды не больше 3000, у бензинки немного иначе, она рассчитана на высокие обороты, то есть при 90 км/ч до 3500 это будет нормально, НО боюсь с парами 4.89 будет больше чем 3500
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Ну значит буду крутить 4-4500 на трассе ничо страшного для бензинки в этом не вижу, тем более особо и не гоняю... Зато запас по моменту на колесах в грязи. Опять же надо пробовать всё))
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
ну в принципе лучше сделать под всё а уж потом будет проще и на 4.55 и тем более на 4.27
а я вот сегодня приехал с какули и понял что вопрос с генератором надо решать картинально всё же он у меня умер, ну и пары 5.86 дохренастеньки( хотя это щас я был на 34 а на 36 может будет нормально.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
