Последние 2-3 дня заметил, что при разгоне при переключении с 4 на 5 передачу происходит эффект как при проскальзывающем сцеплении, обороты резко поднимаются 1-2 секунды и потом с толчком включается 5 передача.
Чем резче разгон, тем соответственно сильнее этот удар.
у кого какие мысли на этот счет? к официалам естественно поеду с этой проблемой..
ps акпп 6-ступка
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
Что-то подобное было пару раз при очень резком разгоне, т.е. когда двигаешься равномерно и внезапно хочешь стартануть, тапку в пол и получаешь небольшой удар. АКПП на ТО проверяли ошибок нет. Стал чуть не так резко вначале тапку чуть нажал, коробка переключилась, а потом уже в пол. Только скорее всего не с 4 на 5, а наоборот при резком разгоне переключается на пониженную, есть ощущение что при кик-дауне он перелетает на две передачи вниз и упирается в предел, т.е. с 5 на 3, при уже имеющейся скорости около 80-90км\ч. поэтому и ловим удар.
нет, у меня четко, при равномерном разгоне с места, переключение именно с 4 на 5 передачу, идет пробуксовка с повышением оборотов, и рывком подключение 5 передачи
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
да уж это обязательно
но вот помню чего ты там писал, сливную пробку тебе не откручивали? уровень-то через нее смотрится. короче надо съездить будет на днях
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
Во вторник делал ТО40000 в Соллерсе, попался первый адекватный мастер. По случаю его адекватности и недавней темы Ерофея про замену жижи в коробке спросил его об этом. Он ответил, что на обучении им говорили о том, что в 6АКПП в стерильных условиях (на заводе) жижа заливается на весь срок службы и трогать её там не нужно. Но мы живём, трудимся и отдыхаем в России и у нас не ищут простых путей. Поэтому на ТО60000 у нас делают частичную замену масла и фильтра в коробке и смотрят (обязаны смотреть) нет ли в масле и на пробке стружки. Если стружка есть, это верный признак того, что коробка в скором времени попросится на ремонт. Чаще всего умирает гидротрансформатор, подшипник первичного вала, маслянный насос. На первых автомобилях с 6АКПП было очень много выходов из строя АКПП, на более поздних автомобилях таих случаев стало меньше. Всё выше перечисленное относится к 6АКПП и написано со слов мастера.
Конкретно по пробуксовкам, читал на Клане пост: Человек описывал похожие симптомы на практически новой машине, всё прошло после доливки масла в 6АКПП.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
а куда оно за 20 тысяч могло деться вдруг так? до этого-то ездил норм. да и на 5 тысячах уровень в НП проверяли, был в норме под заливную горловину
ps конечно думаю в фаворите проверят когда поеду
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
Я точно знаю, что АКПП боиться пробуксовки, не в коем случае не рекомендуется это делать, коробка начинает "гореть". Андрей, из отчётов по покатушкам, на видео, видно как колёса крутятся в холостую, это и есть пробуксовка. Если поедешь к официалам, им не говори об этом.
Горят скорее всего пакеты фрикционов в коробке. Сейчас многие спортсмены строят трофийные Катлеты именно на автомате. И вообще мнение есть такое, что убить гидромеханическую коробку на бездорожье сложнее чем спалить сцепление. Механическая коробка надёжней (имеет больший ресурс) автомата, но сцепление делает это преимущество минимальным. Об удобстве использования и говорить даже не стоит. Но не все автоматы одинаково хороши и надёжность 6АКПП на Кайроне явный тому пример. Хотя, пока работает, чудо а не коробка.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Беспорно автомат удобнее, езжу на нём с 1980 года, но для покатушек, моё мнение, механика лучше. И потом, замена (покупка) неисправного сцепления на новое или неисправную АКПП на новую обойдётся, по сумме, в пропорции 1 к 100.
Вот ни один из таких адекватных мастеров не ответил на вопрос, почему же на банке с жижой стоит срок годности, а при заливании этот срок уже не действует, нагревание - охлаждение не влияет ли на свойства жидкости?
После моего разговора с таким мастеров, он сказал "ну да" и пошел менять жижу в семейной корсе.
Леха, не слушай всякие мнения, которые могут привести только к более скорому твоему ремонту, Есть РАЗУМ!
Сегодня поменяли подшипник, вместе с текущими сальниками.
надо будет на всякий случай проверить уровень жижи в мосте, не уверен что это сделали.
В коробке уровень в норме.
Заменили прошивку на самую новую (от 1 февраля вроде, но пришла в сервисы месяц назад).
Проскальзывание пропало.
Но вот в целом коробка стала жестче переключаться в некоторых режимах, особенно при кикдауне. Предыдущая работала мягче и мне больше нравилась, если бы не эта проявивщаяся неисправность..
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
АКПП дергается при переключении с 4 на 5 передачу
, Станислав, на автомате нельзя буксвать?!
