В Америке изобрели способ экономить топливо на плохих дорогах
плохие дороги сшаНеплохие авто новости для водителей! Правда, пока лишь для американцев – в США изобрели амортизаторы, генерирующие энергию. В Штатах постоянно рады зарубежным ученым, даже если они из Китая, им там дают неплохие бюджеты и уютные кафедры, а учёные в благодарность изобретают подобные вот полезные штуки.
Доцент факультета инженерии и механики Лэй Цзо университета Стони Брук, расположенный в Нью-Йорке, отыскал метод добывать электричество из плохих дорог. Если в 2-х словах, его амортизатор имеет магнитную трубку, которая продета в катушку, и проводник м/у ними, загнутый спиралью. Когда машина въезжает в яму или наоборот взлетает на колдобине, трубки смещаются сравнительно друг друга, а далее в воздействие вступает весь учебник физики за 11 класс… В общем, полученный ток доставляется в аккумулятор. Есть у Цзо с аспирантами идея и похитрее – дополнить схему вращающимся генератором. Как он там вращается, инженеры не уточняют, ибо патентованная загадка.
Зато создатели щедро делятся цифрами: при движеньи по средней паршивости дороге со скоростью 90 километров/ч автомобиль сумеет вырабатывать порядка 100, а то и 400 Вт. Если же какого-нибудь американца занесет, скажем, на среднестатистическую российскую дачу, то он собственным Кадиллаком сгенерирует аж 1500 Вт, правда, с риском утратить колеса – 90 километров/ч все-таки. Грузовые автомобили, ясно, ещё более плодовиты, они за милую душу производят до 10 Квт. Позже Цзо и вовсе разошелся, отчего начал рассказывать про какие-то 5 процентов авто США, которых хватило бы, чтобы за г. выработать энергии более, чем ГЭС на Ниагаре!
Хотя, рядового потребителя не чересчур интересуют массивные метафоры, ему куда интереснее практика. А на практике, производя электроэнергию амортизаторами, машина менее задействует штатный генератор, чем экономит топливо. По оценкам разработчиков, автомобиль в состоянии заначивать 4 процента бензина от собственного обычного рациона.
Теперь Цзо собирается переоборудовать уже выпущенные машины, а там глядишь, и производители выстроятся за лицензией. К слову, расчетное время окупаемости новых амортизаторов 3- 4 г. – если у вас легковая, и г.-2 – если вы дальнобойщик. Более того, они ещё и неровности отрабатывают лучше, хоть разработчики и не поясняют, с чего бы.
Когда стартует производство, само собою, не известно, пока же изобретение Лэй Цзо собирает восторженные отклики специалистов и даже получило I-ю премию R&D 100, конкурса лучших инноваций г.. R&D 100, стоит отметить, кому попало не дают, в количестве его лауреатов есть, к примеру, ЖК-дисплей. Весьма вероятно, генерирующие ток амортизаторы ожидает не наименее удачная судьба, по крайней мере, для гибридов и электрокаров, это прямо-таки глоток свежего воздуха, электричества, то есть.
Ну а нам остается следить за развитием событий и уповать, что в Россию замечательные амортизаторы не доедут, иначе дороги у нас строить перестанут совсем. Впрочем в то же время, мы имеем шанс стать крупнейшим в мире экспортером электроэнергии, любой из нас…
Российские угонщики «зарабатывают» 2 млрд долларов в год
Согласно статистике МВД, ежегодный оборот рынка автомобильных угонов в России составляет порядка 2 миллиардов долларов. Как сообщает пресс-служба министерства, из каждой тысячи автомобилей, ездящих по дорогам страны, хотя бы один раз был украдены десять, то есть каждая сотая машина. При этом 25% угонов приходится на отечественную продукцию – в основном это автомобили Lada и ГАЗ. Следом за ними идут бюджетные подержанные иномарки до 2005 года выпуска. Они используются для разборки на запасные части или перепродаются после перебивки номеров.
Неизменным спросом пользуются новые автомобили бизнес- и представительского класса: их обычно воруют на заказ и переправляют в трейлерах в республики Кавказа и Средней Азии. И наконец, в последнее время угонщики начали специализироваться на строительной и специальной технике – экскаваторах, самосвалах, автокранах и т. п. Заказчиками подобных преступлений в основном выступают полулегальные строительные бригады.
Минфин предложил выдавать полисы ОСАГО только после техосмотра
Министерство финансов РФ предлагает изменить правила получения полисов ОСАГО в связи с изменением процедуры прохождения техосмотра. Проект изменений, опубликованный на сайте ведомства, предполагает возможность заключения договора ОСАГО только после процедуры техосмотра, а также предоставление документов в электронном виде.
Кроме того, в Минфине предлагают вносить сведения о страховании (по предыдущему договору ОСАГО) и сведения, содержащиеся в заявлении о заключении договора, в автоматизированную информационную систему (АИС). Предлагается также сверка сведений, представляемых страхователем при заключении договора обязательного страхования, с АИС обязательного страхования и единой системой техосмотра.
Предлагается закрепить за страховщиками право предъявлять требование в размере произведенной страховой выплаты, а также расходов, понесенных при рассмотрении страхового случая, к оператору ТО, если страховой случай наступил вследствие неисправности транспортного средства и эта неисправность была выявлена во время техосмотра, но сведения о ней не были внесены в диагностическую карту.
Московская ГИБДД готовится к «колоссальным» пробкам
Московская Госавтоинспекция готовится к «колоссальным» пробкам из-за наплыва в столицу покупателей, собирающих детей в школу перед 1 сентября. Об этом РИА «Новости» сообщил начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения и взаимодействия со СМИ УГИБДД по Москве Артем Иванов.
«Традиционно в связи с приближением нового учебного года в крупных торговых центрах столицы, где организованы ярмарки и распродажи вещей и принадлежностей для школьников, с середины этой недели ожидается значительный наплыв покупателей, в том числе из ближайших к Москве регионов. Многие родители приедут в магазины за покупками в субботу и воскресенье на личном транспорте», – сказал А. Иванов.
Ранее замначальника столичной автоинспекции Владимир Томчак заявлял, что «жесткая» дорожная ситуация в столице «ожидается уже с 25 августа, когда все родители вспомнят, что детишек надо вести в школу, и поедут в детские магазины, образуя колоссальные пробки».
По словам А. Иванова, сотрудники ДПС в дни перед 1 сентября будут контролировать проезд и парковку транспорта около крупных торговых центров. «На прилегающих к таким местам улицах будут дежурить автоинспекторы, которые проследят не только за транспортными потоками, но и за организацией пешеходных переходов», – сказал собеседник агентства.
Столица теперь будет граничить с Калужской областью
В минувшую пятницу на официальном сайте столичной мэрии была опубликована карта новой Москвы. К городу будут присоединены не 144 га, как предполагалось еще в июле, а 160. Столичными окажутся города Видное, Троицк, Щербинка и еще 19 крупных населенных пунктов. По словам чиновников, среди плюсов проекта – привлечение инвестиций, создание новых рабочих мест, разгрузка городских магистралей. Эксперты утверждают, что большие перемены люди смогут почувствовать лишь через несколько лет. Первыми же их признаками станут скорое увеличение социальных выплат новым москвичам, переселение столичных старожилов из ветхого жилья за МКАД, изменение скоростного режима на многих дорогах.
Напомним, идею расширить столицу высказал президент Дмитрий Медведев на Петербургском экономическом форуме, прошедшем в июне. В нынешнюю пятницу на сайте мэрии была опубликована карта столицы, выросшей в 2,4 раза. Частью Москвы становятся города Видное, Троицк, Щербинка, поселок Коммунарка, а также еще 18 крупных населенных пунктов. 160 га, которые будут присоединены к столице, станут ее 11-м административным округом. При этом, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, все включенные в состав города муниципальные образования должны сохранить свой прежний статус.
Будущие новые москвичи в эти дни внимательно следят за вестями из Первопрестольной и мечтают о том, что могла бы им дать столица. Жительница Щербинки Светлана Павленко надеется, что удобнее станет общественный транспорт. По ее словам, в Москве работает вся Щербинка. «Но раньше московские автобусы не заезжали к нам, потому что мы Подмосковье, и останавливались на Варшавке, – рассказала она «Новым Известиям». – Может, и метро подведут, наш город хоть и маленький, но густонаселенный, около 50 тысяч жителей». На втором месте по значимости – изменения в госучреждениях. «Сейчас нас не могут направлять в московские медицинские учреждения, – сетует Светлана, – а состояние местных больниц и поликлиник печально».
По словам чиновников, новый гигантский округ Москвы должен привлечь гигантские инвестиции. Здесь планируется создать миллион рабочих мест, а также поселить миллион москвичей, стоящих в очереди на жилье. Растянув столицу на юго-запад, власти надеются изменить нагрузку на транспортные магистрали города. А цены на жилье в столице благодаря появлению огромной площадки для строительства, по замыслам чиновников, должны упасть. Однако пока планы довольно расплывчаты. По словам Сергея Собянина, подробная документация, касающаяся того, как начнет развиваться территория, будет разрабатываться еще два года. Пока неизвестно даже, где окажется «город-спутник», куда, по предложению Дмитрия Медведева, должны переехать из центра Москвы федеральные чиновники.
Эксперты утверждают, что большие изменения новые москвичи смогут почувствовать только через несколько лет. По словам члена Общественной палаты Вячеслава Глазычева, чтобы что-то кардинальным образом изменить, нужно провести массу исследований и проектной работы. «Главная перемена, которая ждет жителей присоединяемых районов в ближайшее время, это увеличение социальных выплат, – уточняет г-н Глазычев «НИ». – Они вырастут не на много – всего рублей на 800. Но для тех, кто живет в деревне у границы с Калужской областью, это существенная сумма». Вячеслав Глазычев считает, что налоги и плата за ЖКХ для новых москвичей в ближайшее время, напротив, останутся на прежнем уровне, который определяется органами местного самоуправления.
Как рассказал «НИ» юрист Руслан Конорев, социальное положение новых москвичей в ближайшее время повысится незначительно. «Увеличение выплат большой роли не сыграет, а строительство и изменение социальной инфраструктуры предполагает совсем другие деньги», – отметил эксперт.
По словам председателя партии «Яблоко» Сергея Митрохина, московские старожилы смогут почувствовать перемены, когда их из ветхого жилья будут переселять в новостройки за МКАД. «Но как жителю Садового кольца сохранить привычный уклад жизни, если его выселят за 101-й километр? Как общаться с родственниками и друзьями, ходить в московские театры, гулять по Красной площади?» – выражает общую тревогу блогер dmitriy_bloger. Сергей Митрохин опасается, что с владельцами частных домов, мешающих строительству многоэтажек в новых районах Москвы, будут поступать так же, как поступили с ними в Бутово, то есть не учитывать их мнения и оставлять без достойных компенсаций. Впрочем, Сергей Собянин уже заявлял, что «московские» дачники должны сохранить все свои привилегии.
По прогнозам риелторов, цены на жилье в районах, присоединяемых к столице, должны вырасти, а в «старой» Москве – остаться на прежнем уровне. Как рассказал на пресс-конференции в среду руководитель Москомстройинвеста Константин Тимофеев, пока никаких тенденций на рынке недвижимости в связи с расширением границ Москвы не наблюдается. Впрочем, по нашим наблюдениям, земля на юго-западе области уже подорожала от 50 до 300%.
Если на изменение транспортных потоков внутри столицы могут уйти годы, то в ближайшее время автомобилисты столкнутся с изменением скоростного режима на многих новых московских трассах. «В черте города можно ехать со скоростью не больше 60 километров в час, – рассказал «НИ» координатор Федерации автовладельцев России Андрей Орел. – И такой станет предельная скорость на многих пока еще подмосковных дорогах, по которым сейчас можно ехать со скоростью 90 километров в час».
С конвейера аргунского завода «Чеченавто» сошли первые автомобили Lada Priora, о чем со ссылкой на гендиректора предприятия Айнди Кузумова сообщает пресс-служба главы и правительства Чеченской Республики.
По словам Кузумова, окончательная договоренность о сборке Priora на «Чеченавто» была достигнута в ходе встречи министра промышленности и энергетики ЧР Галаса Таймасханова с президентом ОАО «АвтоВАЗ» Игорем Комаровым. «Переговоры о налаживании в Чеченской Республике производства Priora велись еще с 2008 года, – рассказал Кузумов. – Однако окончательное решение по этому вопросу достигнуто несколько месяцев назад на встрече Таймасханова и Комарова. На завод «Чеченавто» уже поступили комплектующие».
Серийное производство модели на «Чеченавто» начнется в сентябре, добавил гендиректор предприятия. Планируется, что до конца года завод соберет от 300 до 400 автомобилей Priora.
На сентябрьской «Олдтаймер-Галерее» в «Крокус Экспо» можно будет увидеть первый в мире автомобиль, новейшее купе CLS и «главный Mercedes XX века», выбранный интернет-голосованием.
Выставка обещает быть щедрой на юбилеи, дающие повод лишний раз полистать странички истории. Один из них является самым знаковым для этого года – исполняется 125 лет изобретению автомобиля, и этому событию будет посвящена специальная экспозиция.
29 января 1886 года немецкий промышленник и предприниматель Карл Бенц подал заявку в патентное бюро на изобретенный им «моторный экипаж» – эта бумага и стала «свидетельством о рождении» современного автомобиля как такового. Конечно же, слова «автомобиль» в ходу тогда еще не было, поэтому свое детище изобретатель назвал Benz Patent-Motorwagen, что в переводе с немецкого означает «патентованный моторный экипаж Бенца».
Первенец получился трехколесным – рулевую трапецию изобретут немного позже, одноцилиндровым – мотор развивал 2/3 лошадиной силы при 250 об./мин., а также снабжался маховиком, который вращался в горизонтальной плоскости. Карл Бенц применил его, чтобы избежать гироскопического эффекта, который, по его мнению, мог бы помешать управлению автомобилем. Максимальная скорость Benz Patent-Motorwagen составляла 16 км/час.
Увидеть самый первый в мире автомобиль можно будет 15-18 сентября на «Олдтаймер-Галерее» в юбилейной экспозиции Mercedes-Benz – его специально привезли из Германии для демонстрации российской публике. Компанию первенцу на стенде составит купе CLS 2011 года – это будет российская премьера модели, а также третий автомобиль, выбор которого сейчас проходит «народным голосованием» в Интернете: каждый посетитель специальной странички в Facebook может предложить кандидатуру олдтаймера, достойного, по его мнению, представлять на выставке легендарную марку.
При покупке машины россияне рискуют нарваться на залоговое авто и платить по чужим счетам
23 августа 2011 г.
время публикации: 14:21
Покупка машины в кредит - частое явление для России. Положили на эту сферу глаз и мошенники. Государство же, по обыкновению, чаще всего не в состоянии защитить потребителя, который, также по обыкновению, оказывается крайним, пишет во вторник "Московская правда".
В статье издания рассказывается история Шалвы Торикашвили, который в 2008 году через объявление в интернете купил подержанный автомобиль. Машина была почти новая, с очень небольшим пробегом. Спустя два года автомобилист получил повестку в суд. Приобретенный автомобиль оказался в залоге, и теперь банк требовал его вернуть. Как выяснилось, самая первая владелица купила машину в кредит и не оплатила его. При этом на следующий же день после покупки она сняла машину с учета и продала ее в автосервис, а тот - автодилеру. Потом авто купила другая женщина, крайним в цепочке оказался Торикаишвили.
Гражданский иск был подан банком против самой первой владелицы машины. Но ни она, ни представители банка в зале суда так и не появились. В итоге суд постановил изъять машину.
Проверка показала, что первая владелица машины по документам прописана в детском саду. Банк при выдаче кредита почему-то не обратил на это внимание и не затребовал ПТС, хотя и обязан был это сделать.
Юристы советуют покупать машину в официальном автосалоне
Такие случаи - далеко не редкость, и защититься от подобного обмана на 100 процентов невозможно. "Единственное, что я могу посоветовать, - это покупать машины в салонах официальных дилеров. Там тоже может возникнуть куча проблем, но они все решаемы", считает юрист Коллегии правовой защиты автовладельцев Марат Бикбов. В таком случае обманутый покупатель сможет подать гражданский иск на возврат денег за машину.
Как рассказал МП автомобильный эксперт Вадим Шацкий, первый признак, который должен навести на сомнения потенциального покупателя, - это почти новое авто, продающееся на 5 - 10 процентов ниже среднерыночной стоимости.
Показывает машину нередко не фактический собственник, прописанный в ПТС (то есть мошенник), а другой человек ("знакомый" или "брат"), причем свои документы он ни за что не покажет, даже если вы предлагаете ему написать договор задатка на большую сумму.
Когда вы договариваетесь по телефону о встрече с продавцом, поинтересуйтесь, какой у него номер ПТС - якобы для проверки машины знакомыми из органов. Если ваш собеседник - жулик, то он наверняка быстренько вспомнит о каких-нибудь неотложных делах, и разговор на этом закончится.
Ну и, конечно, еще до совершения сделки купли-продажи непременно нужно узнать паспортные данные продавца и, по возможности, "пробить" их во всевозможных инстанциях, чтобы не оказалось, как в случае с нашим читателем, что продавец прописан в несуществующем доме.
Что касается обманутого Шалвы Торикаишвили, то он для сохранения машины должен выплатить до конца чей-то кредит. Это в корне нечестно, но закон в данном случае ничем не может ему помочь, объяснил юрист.
В выходные на трассе «Россия» ожидаются огромные пробки
В ближайшие выходные (27-29 августа) в связи со строительными работами будет закрыт выезд из Твери на федеральную трассу М-10 «Россия». Как сообщает «Комсомольская правда», ограничения движения вводятся с 22:00 27 августа до 6:00 28 августа и с 22:00 28 августа до 6:00 29 августа. В эти два временных отрезка будет происходить монтаж балок строящегося моста через Волгу в районе Мигалово, и движение будет перекрыто полностью. В перерыве между монтажными работами будет организовано реверсивное движение по одной полосе.
ГИБДД поясняет, что объехать узкое место жителям Твери можно следующим образом. При поездке в направлении Москвы необходимо выезжать из города по Волоколамской развязке, в направлении Северной столицы – через Санкт-Петербургское шоссе. При движении из Петербурга в Тверь возможен объезд через Торжок и Старицу (+100 км) или Вышний Волочок и Максатиху (также +100 км). Из Москвы затор можно объехать по трассе Москва – Рига через Ржев, Старицу и Торжок.
Держите ушки на макушке: в Москве – гаишные ловушки
26 Август 2011, Пятница
Корреспондент «Комсомольской правды» проехался по местам, где сотрудники ГИБДД любят устраивать засады на водителей.
- Ну надо же, поменяли разметку! Была сплошная, теперь прерывистая, – довольно улыбается Вячеслав Воеводин, активист Московского отделения Федерации авто-владельцев России (ФАР). Мы стоим в Заревом проезде – узкой улочке в Северном Медведкове. Совсем недавно здесь, возле остановки «Заревый проезд, 19», была очень популярная гаишная ловушка. Автомобиль едет за автобусом, тот останавливается. Водитель пытается автобус объехать и попадает на встречку, поскольку пересек сплошную линию. Через 20 метров его встречают радостные гаишники.
Засады на водителя
Напомним: активисты ФАР насчитали в Москве более сотни дорожных ловушек. Где-то знаки не видны, где-то они противоречат разметке, а где-то знаков просто нет. Итог всегда один: автолюбители нарушают правила. А гаишники тут как тут!
- По нашим данным, 90 процентов водителей, остановленных за выезд на встречную полосу, откупаются. Тариф – от 30 до 70 тысяч рублей, – рассказывает активист ФАР Юрий Шулипа. – На каждой ловушке экипаж зарабатывает за смену от 20 до 100 тысяч рублей. Если учесть, что ловушек 100, то получается, что гаишники имеют с них в день от 2 до 10 миллионов! А в год – от 730 миллионов до 3,6 миллиарда рублей!
Сделав такие подсчеты, активисты ФАР обратились к новому начальнику ГИБДД Москвы Александру Ильину. Они составили список ловушек и попросили главного гаишника их устранить. Прошло пять месяцев. Корреспондент «КП» и активист ФАР Вячеслав Воеводин отправились по «проклятым» местам.
Вот и съездили в чебуречную
Первая остановка – Панкратьевский переулок. Здесь популярная чебуречная, куда народ то и дело заезжает, сворачивая со Сретенки. Потом, пообедав, проезжает по переулку и уходит на Садовое кольцо. Но в последнее время в переулке обосновалась ярмарка выходного дня. Это значит, что выехать по нему на Садовое уже не получается: мешают палатки. Но и обратно на Сретенку не вырулить – мешает «кирпич». Чистая ловушка – ни назад, ни вперед!
- Конечно, водители все равно выезжали, куда деваться, но на Сретенке их встречал экипаж ДПС, – рассказывает Вячеслав. – Вот и покушали чебуреков!
Убрали и ловушку по соседству, в Уланском переулке. Сворачивая в него с Садовой-Сухаревской, водитель оказывался на встречке. Причина – плохо видимый «кирпич» перед поворотом. Если впереди едет грузовик, то знака просто не замечаешь. Теперь на Садовом есть еще и знак «поворот направо запрещен». Водители не путаются.
А здесь по старому
Едем по проезду Шокальского, что в Северном Медведкове. Двухполосная дорога разделена сплошной линией. Объезжая автобус, притормозивший на остановке, водитель оказывается на встречке.
- А вот здесь ничего не сделали, – возмущается Вячеслав. – По уму для автобуса нужен заездной карман, чтобы он, останавливаясь, машинам не мешал. Или на худой конец можно из сплошной линии сделать прерывистую – ну чтобы хоть как-то автобус обойти. А здесь ни карман не сделали, ни разметку не исправили.
Такую же картину застаем в Отрадном, на улице Бестужевых.
Шантаж помог
Едем по проспекту Мира. Поворот на Бориса Галушкина.
- Вот здесь мы недавно дежурили. Разметка стерлась, и все водители, делая левый поворот, выскакивали на встречную. А гаишники их уже поджидали, – рассказывает Вячеслав. – Ну снимали мы на видео, снимали, а потом не выдержали и одного водителя у них отбили. Я подъезжаю к инспектору: «Или вы его отпускаете, или мы все снятое – как вы тут развлекаетесь – в Интернет выкладываем!» Отпустили!
Сворачиваем на Новомосковскую. В начале улицы сложный поворот налево – водители часто оказывались на полосе для общественного транспорта. Просто раньше здесь висели только знаки, куда и с какой полосы поворачивать. А их многие в сутолоке перекрестка не замечали: машин много, не влететь бы в кого… Теперь, к счастью, здесь появилась разметка.
В общем, больше половины ловушек из тех, что мы объехали, гаишники все-таки устранили.
- Это радует, начальник ГИБДД пошел навстречу водителям, – считает лидер Московского отделения ФАР Сергей Канаев. – Но вот беда: одни ловушки убирают, а другие появляются. Это процесс бесконечный. Но мы продолжим бороться.
ОФИЦИАЛЬНО
Артем ИВАНОВ, руководитель отдела пропаганды ГИБДД Москвы: «Делаем все, что в наших силах»
- Адреса так называемых дорожных ловушек нам известны, и по каждому ведется работа. Если мы видим, что где-то можно поменять дорожную разметку и безопасность движения не пострадает, то направляем свои рекомендации в префектуры. То же самое касается заездных карманов. При этом надо понимать, что сами работы производим не мы. Инспектор ГИБДД не бегает с кисточкой и разметку не наносит. Делать это должны коммерческие организации, которые выиграли конкурс и уполномочены местными властями. Второй момент: многие работы нельзя выполнить быстро. Чтобы сделать, например, заездной карман, нужно сначала провести конкурс и выбрать организацию, которая выполнит проект. Потом провести конкурс и выбрать компанию, которая его реализует. Это время… Третий момент. Изменения, которые предлагают водители, не везде возможны. Нанесение той же разметки производится по утвержденным правилам. А они, например, не разрешают делать прерывистую в зоне ограниченной видимости. Иначе водители при обгоне будут постоянно попадать в аварии.
Инспектор штрафовал водителей по привычке
Гаишники так привыкли к ловушкам, что, дежуря там, составляют протоколы уже на автопилоте. Так недавно суд Северного Медведкова рассматривал дело водителя Ямщикова. Вот выдержки из решения суда:
«Ямщиков М. В. пояснил, что, двигаясь в районе д. 15 по Заревому проезду, сплошной дорожной разметки не видел, ее там нет, схема движения его автомобиля, составленная сотрудниками ДПС, не соответствует действительности. Допрошенный в судебном заседании инспектор ДПС Ч. заявил, что водителя Ямщикова М. В. он не помнит и дорожной ситуации не помнит, хотя протокол об административном правонарушении составлен им».
В ходе разбирательства выяснилось, что сплошной разметки на Заревом уже нет. Получается, что инспектор Ч. составлял протоколы по привычке!
