Так мой ответ вполне нормальный, для тебя сейчас такой этап и тебя устраивают фаркопы дзк, но приходит время и ты понимаешь, что три крепления к раме или два тебе уже не важно, а важно для тебя функционал, например при либежении кого нить и *опы ты можешь упереться в дерево, фаркоп такое не сможет.
Не внимательно я смотрел тему ))) Тогда ты мне объясни чем это крепление хуже дзкашного?
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
В том, что кронштейны сделаны из двутавра, а не из листовой стали, в том что они прямые, а не буквой Zю.
В параллельной ветке я уже говорил, что эта не надёжность крепления компенсируется повышением пассивной безопасности в случае сильного удара (ДТП).
И тут уж каждый выбирает сам.
Жень, видимо этого не достаточно.
При вертикальной нагрузке (от прицепа) всё нормально, а при сильной горизонтальной нагрузке в торону, квадрат может начать выламывать из трубы, либо квадрат начнёт выгибать трубу в месте сварки.
Косынка решит проблему.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
ДЗК гнутся а мои еще пока никто не загибал.Разница в металле и конструкции.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
1. Это АлекСашка и правда-матка
2. Посмотри металл и перестань наконец сомневаться. Передняя дуга вообще вместо штатного усилителя, на одной оси с рамой. А не ниже, и не в обхват.
3. Вы ещё кипятите - А мы уже рубим! Бери, трогай, щупай, проверяй... время не теряй! Все теоретически знают КАК мотать портянки, а кто-то их не просто каждый день мотает, а уже "паращютиком" укладывает.
Последний раз редактировалось skipper; 04.12.2013 в 23:01.
Немного в сторону от темы, хочу добавить: мой личный опыт показал, что после установки/снятия переднего фаркопа ДЗК может потребоваться регулировка сход-развала.
А вообще, я был очень доволен практичностью этой конструкции. Только вот ценник у ДЗК конский.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Слушай теоретик , прежде чем что-то обсуждать,внимательно все просмотри рассчитай ,сравни конструкции,возьми с руки металл,сварочник,и делай как по твоему мнению будет надежно и хорошо.Лично я сначала сделав любую конструкцию ее сам проверяю на прочность,только после этого предлагаю людям,а что можешь предложить ты кроме своих теорий и сомнений.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Я
лично
на "Бабье Лето"
Джетил машину Риича под квадрат на всю высоту хайджека
И скидывал вбок
Под пороги джетил, до полного отрыва всей стороны Кайрона на 5см
Проверено!
KlassP: Уважаемые коллеги, давайте уважительно относиться друг к другу, даже если позиции в некоторых вопросах расходятся.
Прошу быть терпимее к высказываниям оппонентов и сдержаннее в эмоциях.
Не забывайте, мы всего лишь обсуждаем железяки.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
У меня стоят только уши от переднего форкопа... Так вот, за них МОЖНО вырывать машинку из засады под почти прямым углом, что и было сделано в воскресенье. Я не говорю, что лучше, а что хуже - только констатирую факты. Но, думаю, для навесной лебеды, как уже здесь и было отмечено Алексеем, всё же имеются ограничения в использовании. Значит надо запасаться блоками и якорями, чтобы вытаскивать машинку "по кругу". Но здесь мы наталкиваемся на то, что в этом случае у нас увеличивается вес шмурдяка, который должен находиться в машине...
Или всё-таки ставить традиционные силовые бампера с внутренней лебёдкой, которая будет использоваться редко по сравнению со временем езды по дорогам общего пользования. Тогда надо думать о быстросъёмной лебёдке.
Хотелось бы ещё отметить один опыт прошедшего воскресенья - прежде чем вытаскивать Кая с защитами из говен, надо его оторвать от говнолина, а уж потом тягать лебедой, иначе мы получаем рваные кевларовые тросы лебёдки и летающие шаклы.
---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------
Под квадрат фаркопа джетюсь регулярно - полёт нормальный.
---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:35 ----------
Коллеги, у нас цель не пересобачиться, а найти оптимальное решение из получаемого опыта, так что, коллеги, спокойнее, пожалуйста.
Это точно! Правда вбок она скидывалась не в запланированном порядке, а из-за большого количества коньяка, который и помешал установить джек строго вертикально с первой попытки
__________________ Sausage Trophy Squad
Я люблю бананы!!!
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
