Как одна из возможных причин. В попытке обойтись малой кровью. Тем более после сброса ошибок (не был подключен разъем к датчику воздуха, я запамятовал его обратно нацепить). Ушли все ошибки, проскакивала, но "не оставалась на постоянную" только ошибка 1406. Модулятор был в запасе, решили поменять, глянуть что получится.
Не получилось)
---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:50 ----------
Еще вопрос)
Ребят, заглохшая машина тащится на тросу. Вторая передача отпускается сцепление. Не заводится. Ставим на нейтраль, катимся дальше.
Метров через 50, звук в задней части авто как будто лом проворачивают, секунд пять. Небольшой удар- дальше нормально.
При следующей такой попытке звук идентичен
Про мост у Муссовода спрашивать надо) Стыдно, но не помню.
---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:20 ----------
На момент диагностики контакт с ДМРВ был снят вообще, поэтому выскакивала ошибка. Разъем одели ошибка ушла. После того как заглох- разъем снимал/одевал- безрезультатно. Не заводится. На тросе обратно в сервис.
а разве когда делают комп-диагностику следует отключать какие нить разъёмы? вы проверьте что бы всё было подключено, что бы "левые" ошибки не выскакивали, тогда наши Отцы смогут вынести более точный вердикт
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:49 ----------
Вердиктами меня уже завалили)
На данный момент машина в сервисе, перекидывают датчик ДМРВ. Не заводится, выдает ошибки вообще по всем датчикам. Мозги снимали, контакты чистые.
Ну что, на данный момент машина в сервисе. После ночи кое как завелась, загнали в зону. Несколько раз глохла. Список ошибок выдает почти по всем датчикам. Замена ДМРВ не помогла. Мозги сухие, контакты чистые.
ИМХО где-то замыкает. В воскресенье появится грамотный электрик, будет смотреть. Вряд-ли что-то сделает, предчуствие такое.
Прошу совета в выборе сервиса с грамотным электрикам и которые при виде Кайрона не спросят что это за машина)
набор ошибок серьёзный, особенно про проблему с 5вольтами с блока упр двигателем.
Проблема может быть простой от окисления в разъёме блока двигателя, переходной разъём в районе расширительного бачка (разъём на перегородке моторного отсека), датчик (питающийся 5ю вольтами), так и сам блок двигателя.
Хотя этот блок спалить - надо постараться.
__________________
Кайрон 2 лифт подвески, бодик 5см. и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 265/75 R16 TOYO MT, чиптюнинг.
У меня была очень похожая ситуация при попадании влаги в ЭБУ.
Я думаю, что если ЭБУ сухой, нужно искать где просаживается 5 вольт в моторном жгуте.
Это может быть замыкание в разъёме, в самих проводах, или выход из строя одного из датчиков, подключенных к моторному жгуту.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Пришло время написать о том что все-таки было с машиной. На данный момент, после устранения неисправности пробег более 1000км. Так что можно сказать что проблема "решилась". Хоть до конца и не устранена.
Итак все дело в нагревательном элементе с кодом детали: A6650180039
При тестировании показало КЗ в этом "элементе" ремонт состоял в скидывании с него клеммы питания.
Сложности в поиске проблемы состояли в том, что при тестировании компьютером не показывалась ошибка конкретно этого элемента. Выдавало кучу ошибок по всем датчикам, кроме этого. Искать пришлось вооружившись тестером и прозванивая все и вся. (Кстати контакты на "мозгах" чистые, что весьма радует)
Приблуда эта находится между выходом с воздушного фильтра и входом в турбину, и "подсоединяется" к "щупу" уровня масла в картере. Как я понял дабы в картер поступал теплый воздух и не морозил зимой масло. Ну или что-то в этом роде...
Деталюха эта была снята с автомобиля, контакты промыты ВДэшкой и дано на контакты напряжение в 10 вольт. Греется (внутри запрессована латунная трубка, к ней два контакта) так что есть надежда что все дело было в попавшей между контактами влаге. На машину еще не ставил- позже отпишу как все прошло.
Всем мир.
Если понадобится такая "деталюха" обращайтесь, есть чуток.
А неисправность на вряд ли в ней, на неё питание идёт... угадайте
не получается?
Ответ: с питания стеклоочистителя
__________________
Кайрон 2 лифт подвески, бодик 5см. и силовые проушины от BLACK (JUGGERNAUT))
Колеса 265/75 R16 TOYO MT, чиптюнинг.
Ну тут хоть к поворотникам, при тестировании была ошибка по напряжению. Комп видел что с проводкой что не в порядке и "останавливал"? движок. ХЗ, после отсоединения питания с этой приблуды проблема ушла.
