Усе,умыл. ЗОВ главный эксперт по резине,каркас,скорость... Миш,только не обижайся,за столом,в компании ты такой же зануда? Сколько людей - столько мнений,но единственно верное - твое!
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Ссылку в студию..на оф. сайт. На англицком. А много говорить умными терминами мы тоже могем.
Теперь для внимательных еще раз
Federal Couragia A/T 285/75 R16 122/119Q - Индекс скорости: Q (до 160 км/ч)
А теперь цитата "акже у них максимальная скорость до 160км.ч А вот резина класса АТ, скоростной предел, переходит границу 180км.ч "
И в чем невнимательность? до 160 км\ч это не "переходит границу 180км.ч".
И так далее по всем ссылкам. На закуску ..индекс скорости купера ст тот, что не макс, Q( до 160 км\ч, но не до 180)
Все взято из открытых источников за макс. 5 минут.
Свой флуд закрываю..ибо все равно все закончится тем, что апанентнеправ, как и в теме с проставками. Без обид.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Андрей, а чего обижаться то? Даже на твое сообщение в уничижительной форме про "буковки" не обратил должного внимания. Если есть чем ответить аргументировано, без перехода на личности, то давай, внимательно выслушаю. Если нет...не стоит вообще затевать подобные разговоры
Снежный, Миш,если чем задел - извини,даже в мыслях не было. Часто люди забывают,что не клиренс и резина главное,главное умение ездить,опыт и многое другое. Видел неоднократно как на огромных колесах,брутальных машинах люди сидели на брюхе,где до них проезжали ничем не выделяющиеся машины,с грамотными пилотами за рулем (дабы исключить мысли о том,что я пытаюсь учить ездить,себя к таковым не причисляю.) Заканчиваю испытывать терпение модераторов и прекрашаю флуд в теме.
__________________ Автомобиль: __________________
Зажигалка на ручке.
Kyron M230 2008 г.р.
Много железа по кругу,блоки,свет,лебеди. Сдвоенные аммы сзади. Тапки 33.Был.
TLC 200, LX 570.
Андрей, принято
Но если можно я все таки еще немного по теме позанудничую.
Так уж получилось что долгое время выезжал на покатушки и рейды на переднеприводном Йети.
Первый клуб который дал мне зеленый свет, это был Ховер клуб. Это был самый первый костяк основателей клуба. Начал выезжать на встречи, на соревнования в качестве штурмана. Постепенно стало приходить понимание внедорожной темы. Но поскольку у самого на тот момент полноценного внедорожника не было, пришлось Йети использовать на максимум возможного. Так для лета были куплены шины класса АТ - Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Выбор был не случайный. Они отлично цеплялись на сухом и каменистом грунте в отличие от обычной дорожной резины. А также их индекс скорости до 210км.ч. в моем размере, позволял на трассе не боятся высоких скоростей. Ну, а для внедорожья, решено было использовать цепи. И это действительно было сказочное перевоплощение. Они давали великолепную управляемость и возможность точно двигаться по намеченной траектории. Можно было по бровке, по верх колеи, выполнять точные и тонкие маневры. Но...на торфяных грунтах, все было иначе. Закапывались конкретно.
Очень много поездил с Ярославским chevy-niva клубом.
Вот немного про цепи. Их плюс. С 47 секунды.
Без помощи товарищей конечно же такие участки мне были не под силу. Но полевые дроги, даже после длительных дождей, на цепях, шел уже самостоятельно.
Ну и еще немного о S/T Maxx и почему они все таки ближе к МТ, чем к АТ.
Match, все просил ссылку на оф сайт.
Вот к примеру Российский оф дилер у которого эта резина позиционируется как грязевая. http://jeeptires.ru/katalog-shin/gryazevyie.html
Потому как показатели 30% - асфальт / 70% - off-road, ну никак к категории универсальная не подходят. А, АТ, это все же универсальная резина, коротая имеет неплохие показатели на асфальте, но при этом реально менее проходимая чем грязевая.
Видно что по параметрам S-T-MAXX, ближе к STT. И заметно выше по проходимости чем A-T3. Которая является классической АТешкой. Причем не только в глине, но и на каменном и земляном покрытии, за счет более агрессивного рисунка и конструкции в целом.
Это я к чему) К тому... что тот же Зов (Орги)...прекрасно понимают что S-T-MAXX реально будет иметь преимущество перед все остальной линейкой АТ.
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 01.09.2015 в 17:00.
Миша, вот ты все таки странный. Я тебе говорю о РАЕЛЬНОЙ эксплуатации S-T-MAXX. Ни кто не спорит, а даже прямо говорят, что Купер представил отличную АТ резину, которая гребёд не хуже МТ в грязи и на камнях, но и отлично катается на асфальте. Шум на уровне того же Гудрича АТ (хотя мне показалось тише), гораздо менее подвержен аквапланированию на скорости против Гудрича АТ, уверенней держит скоростные повороты в отличие опять же от Гудричей АТ.
Утверждаю это исходя не из написанного где то и кем то, а из ЛИЧНОГО опыта.Катал и те и те. А ОРГам ЗОВа, нужно разрешить только одну резину на каждую категорию. Напирмер BFG AT. И все будут равны... А то, что база у машин разная, блокировки не регламентируются им по фигу...
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron 2011 г/в.
дизель, автомат, Чип от Vahmurka, бодик 50, экспедиционник, пороги, тапочки:лето- Cooper Discoverer STT Pro 235/85 R16, зима - Cooper Discoverer M+S 235/85 R16
Два раза перечитал тему и так и не понял о чем вы тут спорите!
Начали про размеры, а копья ломаются всё о том же - кто сильнее лев или тигр....
В общем, какое название, такая и тема... брррр....
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Дима, да верю я, верю И в качестве резины несомневаюсь
Кстати... эта резина прошла испытание Дакаром
В остальном... останусь при своем мнение, если можно
__________________ Автомобиль: __________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T 32МТ
Последний раз редактировалось Снежный; 01.09.2015 в 20:39.
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?