Как вам такой альтернативный вариант фаркопа + полу защита переда.
предполагаемый вариант из стали 3 мм в местах шкалов и фаркопа 4 мм, крепление к раме как фаркоп.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron AT6
Последний раз редактировалось Vedmak; 19.11.2013 в 01:20.
на мой взгляд, красиво, но бесполезно. и думаю цена немалая будет. ввиду сложности формы. к тому же бампер такая штука не защищает, т.к. не выступает за него. вообще, судя по фото - фотошоп?
по поводу 4 мм - более чем достаточно. толщина рамы немногим больше, не стоит силовую конструкцию делать мощнее рамы, если не хотите ее загнуть вместе с фаркопом об дерево.
п.с. в таком исполнении внутренние "распорки" обязательны для боковин и шаклов
Последний раз редактировалось Hydro; 19.11.2013 в 09:56.
Само сабой фотошоп, этот вариант алтернатива трубе, просто уж больно снизу много дырок и открытых участков. кстати про 4 мм, ДЗК фаркопы имеют 10 мм сталь. что толще рамы вдвое.
цель даного изделия предотвратить удары от ледяных глыб, пней, и прочего на что можно наехать. стараюсь продумать вес и эргодинамику. возможно что будет вариант и выступающий за пределы бампера. (для начала хотел сохранить стильность) может есть у кого нижняя юбка бампера не нужная. просто резать сразу родную и пока будет идти примерка подгонка будет дырка некрасивая.
или же делать поверх нижней перекрывая её, на случай снятия все будет почти как было.
о цене речь не идет, но сделав правильную и точную форму по шаблону приблизительная стоимость по материалу 3-4 т.р. + работа.
Ну почему бесполезно? Меня, например, мой бампер в целом устраивает и трубу не хочу, но вот за центральную часть в целом стремно - туда легко и непринужденно влетают всякие палки. А такая конструкция вполне себе эстетична - общий дизайн сохранен, функционал добавлен.
Насчет толщины не согласен. Рама это короб с поперерчнцми соединителями. В итоге нагрузку держит огого.. Если здесь не сделать мощных проушин а-ля ДЗК, то всю конструкцию после первого силового рывка поведет. И бампер заодно.
если он не будет выступать за бампер, то что он защищает? прикрывает нижний черный пластик? смысл?
для того, чтобы об этом рассуждать, где что поведет и какая толщина лучше, надо знать внутреннюю конструкцию этого изделия. я не вижу пока что как можно реализовать крепеж в такой схеме
Алексей, ты хочешь сказать у тебя бампер из сантиметрового листа сделан?!
у меня труба была со стенкой 3 мм, проушины 5 мм, отводы крепежа к раме 5 мм. я бился в деревья, стены, столбы, дергал, тягул. ничего не погнулось. конечно, если делать проушину длиной по 15-20 см то и сантиметровую сталь загнуть можно.
такой полоской радиаторы не защитишь, ветка быстрей в нижнюю решетку воткнеться, чем сломает нижний пластик бампера. тут уж намного дешевле и проще удлинить защиту картера небольшим листом
Нет, бампер это коробочная конструкция, висящая на мощных кронштейнах.
Кронштейны крепятся к раме.
Толщина проушин 12 мм !!!
Проушину нет, а вот кронштейны крепления волей-неволей приходится делать довольно длинными.
Проушины, кстати, тоже гнутся в плоскости отверстия под щакл. Нагрузки там рывковые в несколько тонн!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
а толщина кронштейнов какая? если толщина больше 5 мм, то при небольшом дтп бампер останется жив, а подрамник может повести. логично же?что проще править, раму или бампер?
Логично, но тут уж нужно выбирать.
Штатно между бампером и усилителем бампера находится сминаемый элемент пассивной безопасности. Те, кто устанавливает дуги, трубы, фаркопы, бампера, пороги исключают из конструкции этот элемент, подвергая себя и автомобиль сознательному риску.
Обычно любые переделки приводят к снижению пассивной безопасности, в том числе и любой лифт.
Но мы же обсуждаем внедорожники, а не безопасность автомобилей.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Места, которые защищаются листом металла перед колёсами (так называемые "крылья бампера") каким образом усилены? Какую жесткую основу имеют и к чему крепятся? Если это- просто "Корытца из стали", не имеющие должных рёбер жесткости и вариантов крепления к раме, то жить им не долго... А при задире, ударе об пенёк - ещё и покрышку с собой на тот свет заберут.
Про вибрацию и... "эргодинамику" я не упоминаю, и так ясно.
Дорогой хороший товарищ. Могу проплатить заказ по той причине, что вижу оптимальный вариант для себя, любителя Карельских просторов и беспроблемного вылезания из спрессованных парковок Москвы. Имея такой девайс даже зажатым по бокам машинами и малым пространством сзади, смогу спокойно выезжать без опасений за свой бампер от прикосновения к другим. Да мало ли чего положительного увидел в этом, шаклы только не нужны, можно и квадрат не ставить, под лебедку смотрю положительно, даже если будет просто стоять на площадке.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
спасибо что откликнулись в обсуждение данного проекта, сразу скажу делаться он будет, но не так быстро как хочется.
не нужно спонсорства, данный подбампер будет силовым в основном для экспидиции, на вариант брони ала танк не претендует. жесткость будет достигаться не толщиной металла, а ребрами жесткости. в идеале вес не более 15-18 кг. крепление интегрируется на раму в 4 точках (или двух)
крепление под лебедку возможно ( вообще думал сделать внутреннюю) но не знаю что это за зверь и сколько места для неё нужно, и если уж делать для себя то точно не внутрь.
основная функция повторюсь выдерживание наездов на препятствие с не большими скоростями, бордюры, глыбы льда, олени .. или при резком крене кормы вниз не погнуть/пробить радиатор.
Альтернативный передний фаркоп
.. или при резком крене кормы вниз не погнуть/пробить радиатор.
