Ох ребятушки ни кого не хочу растраивать НО на ёнги ставились 3 типа двифференциала:
- Всем известный кулачковый
- Ни кому не известный Квайф от Nitro (у меня на городской в заду такое стоит)
- LD
и ни в один из этих мостов не обязательно лить масло с пометкой LS
Такое масло льётся ТОЛЬКО для дифов с фрикционными пластинами. пластины эти сделаны ИЗ бумаги (тонкая или толстая) с нанесенным на ей специальным слоем, так вот ни в одном из приведённых выше дифов таких пластин НЕТу, следовательно и модификаторов трения не требуется.
Кулачковые дифы это идея ещё 50-60 годов, дифы такого же принципа стоят на БТР, ГАЗ-66 и подобные им, ни какие масла ЛСД туда даже близко не льются, там нету трения, там именно расклинивание кулачков между Сайт Гирами.
Квайф - он же червячный тоже не имеет ни какого требования, тут чистая физика и угол зубов на червячной шестерни влияет на коэффициент блокировки, и тут даже чем хуже масло тем больше коэффициент блокировки, в некоторых условиях даже если залить ТАД-17 можно получить 100% блоку.
LD - вот тут с одной стороны спорное представление там же вроде есть те самые диски, блокировка происходит за счёт их сжатия НО!!! там стоят не фрикционные диски, а металлические которые выглядят как напильник, и они имеют 2 состоянния, 1 - полностью разжаты и свободны и тут нету ни какого трения, 2 - зажаты так что не проворачиваются и тоже не имеют ни какого трения. у меня к стати по этому дифу есть мануал от производителя который пишет "Масло должно быть GL-5, модификаторы трения не требуются так как в нём нету трения".
Все блокировки которые ставятся с завода, это всё американские блокировки, а то что корейцы под них производят своё масло, это для того чтобы продавать якобы уникальный продукт. не зря у них одна и та же деталь может иметь несколько номеров, НО при этом эти номера будут стоить разную стоимость, на муссо 2 копейки а на рекстон 3 тысячи...
В общем можно смело лить GL-5 советую синтетику 75w-90 или 75w-140
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Последний раз редактировалось MUSSOvod; 13.10.2013 в 23:58.
до замены заводского масла в мостах на ЛМ LS 75w140 были скрежет в поворотах на малых скоростях и при развороте при этом руль был повернут где то на оборот полтора(до упора еще пол-один оборота) после замены работа моста стало более мягкое. мост лсд
__________________ Автомобиль: __________________
санг енг КАЙРОН 2 дизель(чипован) ручка лсд 2008 265/65 R17 зад и 245/70 R17 перед TOYO OPAT(А/Т) (для гавна 255/85 R16 Maxiss 762) боди-лифт 40мм и лифт перед 54 зад 57
Госник 963 102
ну масло 75-140 это в принципе масло спасающее любой мост, например в некоторых случаях если мост гудит именно ГП то заливая в него масло 75-140 они переставали гудеть.
нет я не принуждаю лить ТНК за 150 рублей (у меня такое щас залито) я пишу к тому что ни один из устанавливаемых дифов не требуется присадка LS
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
ну на самом деле у меня щас залито 75-140 LS у меня стоит червячный самоблок типа квайф, и масло такое я залил не для дифференциала а чтобы мост тише гудел) ну и чтобы зимой не густело
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Игорёчек, цифири в обозначениях типа масла обозначают вязкость в сантистоксах (величина густоты, чем выше- тем гуще). Чтобы тронуться с места (в мороз, на заднем приводе, после пары дней стоянки...) необходимо (для минимальной потери мощности) использовать чуть более жидкое масло, менее склонное к загустеванию. А передний мост, в движении без нагрузки крутящим моментом на колёса, разогреется, подплавит масло и всё выравняется...
Вернусь к этой теме, точнее масло в наши мосты. Здесь хотел залить дорогущее масло http://smolenskoil.ru/wp-content/upl...-75w-90-ru.pdf А потом подумал: я что совсем с ума сошел, все равно до первых луж, ну не для внедорожников это Если конечно не поставить сапуны на крышу, супер прочную крышку на мост
У меня совершенно другое видение
75-140 оно как вода и рассчитан для маленьких редукторов(типа бмв 3, 5,7 серии или мерседес с,е, s класса и т.д)
Корейцы скопировали мосты с америкосов ДАНА30 и 44. Изначально америкосы-инженеры создавали мосты в 70-80годах с учетом минералки.
пы.сы седня приезжал тагер 25 тыс пробега, в заднем мосту стружка залита кастрол75-140. Скоро переборка моста, замена всех подшипников.
Есть плюс у 140 у нее агдезия очищаемости отличная
__________________ Автомобиль: __________________
Муссоспортс 2.5 турбодизель 300кобыл АКПП722.6. 33 АТ два Елокера.
Корандо болотоход.