Куролесы  

Вернуться   Куролесы > Мастерская > Внедорожная подготовка > Лебёдки и аксессуары для лебежения

User Tag List

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.02.2015, 22:14   #1
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию Установка лебедки в штатный бампер Кайрона

Установка лебедки в штатный бампер Кайрона.

I. Благодарность

Хочу выразить благодарность Алексу juggernaut за его исчерпывающий отчет на драйве, а также за телефонные консультации в процессе работы

Собственно моя установка практически полное его повторение за исключением кое-каких ньюансов. Но я полагаю, что некоторая инфа, представленная здесь, будет полезна другим самоделкиным.

II. Механика

Прежде всего стоит отметить, что у меня бензиновый движок, и благодаря этому внутри бампера места для установки лебедки немного больше чем на дизеле.

Мне очень хотелось сделать установку таким образом, чтобы клюз был заподлицо с бампером. Поэтому я провел весьма тщательные измерения, прежде чем приступить к работе, и набросал небольшую схему установки. За ее качество сильно не пинать, ни одного урока черчения ни в школе, ни в универе не было)



Все расстояния на схеме выражены в мм.

Стоит обращать только на горизонтальные измерения. Положение клюза на рисунке условное, реально оно значительно выше, и расположен клюз таким образом, чтобы его центр находился ровно посередине между нижней частью барабана без троса и нижней частью барабана с полной намоткой.

Забегая вперед, скажу, что я отклонился от своего же чертежа, выдвинув площадку под лебедку вперед на 1 см дополнительно по некоторым причинам, из-за чего клюз у меня вышел за пределы бампера именно на этот злополучный сантиметр).

Для изготовления площадки под лебедку был выбран швеллер 200 мм как самая удобная заготовка. Вначале было желание изготовить ее из листа 5 мм, и приварить разные части, чтобы уменьшить работы болгаркой, но потом я все же решил, что профиль швеллера будет поинтереснее, т.к. его основание имеет ту же толщину 5 мм, а стенки 10 мм.



Было решено облегчить площадку по максимуму, поэтому, отбросив все лишнее, получили вот такую конфигурацию.



При установке лебедки следует учитывать ее габариты по высоте. Моя лебедка чуть превышала 18 см в этом измерении. При бодилифте в 3 см, расстояние от усилителя бампера до верхней балки (показано на рисунке стрелкой) составляло ровно 18 см.



Если бы я просто поставил площадку на усилитель, то лебедка бы туда тупо не влезла. Поэтому пришлось допилить усилитель, опустившись на 1.5 см вниз. Если вы не хотите заниматься такой ерундой, то сразу делайте бодик на 4, а лучше 5 см.



Устанавливаем площадку на свое законное место



Привариваем ее основательно, предварительно разделав кромки под 45 градусов, сплошным швом с обеих сторон, на электродах не экономим, делаем для себя)



Спереди привариваем распорную юбку



Сзади я приварил вначале одну распорную юбку



Но потом основательность моего характера взяла верх над ленью, и были приварены еще две) (верхние стрелки на фото). Дополнительно были приварены два пятака для крепления трубок ГУРа (нижние стрелки на фото), но как оказалось в дальнейшем, они не пригодились.



Т.к. у меня установлен передний фаркоп ДЗК, то его крепление к раме не позволяло установить трубку ГУРа к пятакам, которые я приварил. Поэтому, немного поработав головой, я нашел неплохой способ крепления. Просверлил в верхней балке два отверстия под болты М6, сзади прикрутил на каждый болт по две распорные гайки и затем другими гайками притянул крепление трубок.



В подкапотном пространстве штатное крепление трубок через стальной уголок я притянул к одной из шпилек на левой части кузова, которые скорее всего являются болтами крепления бачка омывайки. Ниже две фотки с разных ракурсов.





Покрасил площадку и прикрутил усилитель на свое место.



Прикрутил лебедку, предварительно развернув ручку блокировки редуктора на 90 градусов, чтобы она смотрела к радиатору. Это позволило не пилить решетку радиатора. Положение ручки вверх указывает на заблокированный редуктор, положение вниз - на свободную размотку троса. Вполне легко заполнить.



Внутри бампера решетка радиатора крепится саморезами к четырем точкам (показаны стрелками на фото).



зум



Крепим к ним болтами М4 две пластины, вырезав в бампере небольшие пазы. К пластинам снаружи приварены болты М10.





Дремелем обрезаем решетку радиатора



Должно получиться вот так



Прикрутил клюз к площадке. В отверстиях площадки была нарезана резьба М10, благо толщина боковой части швеллера позволяла это сделать.



Допилил бампер и перенес крепление номера выше. На фото видно, что при снятой решетке радиатора лебедка полностью доступна для контроля, рука свободно проходит внутрь для переключения блокировки редуктора.



Решетка крепится к кронштейнам барашками



Умну дилер поставил на решетку радиатора дополнительную мелкую сетку от пуха и прочей живности, чтобы радиатору дышалось легче. Я обрезал эту сеточку по контуру допиленной решетки и аккуратно пластиковыми стяжками притянул по периметру. Получилось вот такая гусеница.



Чтобы превратить ее в прекрасную бабочку, пришлось откусить лапки)



Окончательный вариант установки выглядит таким образом.



зум



зум-зум





На всю работу ушло два выходных полностью и по три часа утром перед работой в течении недели.

Продолжение следует ...





Последний раз редактировалось ElToro; 03.02.2015 в 22:21.
ElToro вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
52ой (04.02.2015), Андрей939 (04.02.2015), Andysakh (04.02.2015), beduin (18.02.2015), Denlaz (04.02.2015), Duncan MacLeod (03.02.2015), Gabadei (04.02.2015), Grey72 (03.02.2015), Match (03.02.2015), Сергей 850 (03.02.2015), Серёга (07.02.2015), operhas (03.02.2015), Sanches (04.02.2015), skipper (04.02.2015), Veloroka (03.02.2015), Эридан (04.02.2015)
Старый 03.02.2015, 22:24   #2
Duncan MacLeod
Куролес
 
Аватар для Duncan MacLeod
 


Имя: Илья
Клубная карта № 056

Местоположение: Москва
Регистрация: 03.10.2013
Сообщений: 1,258
Сказал(а) спасибо: 2,078
Поблагодарили 851 раз(а) в 345 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 540 Post(s)
По умолчанию

Эстетично!




__________________ Автомобиль: __________________
На своих двоих пока :))

Duncan MacLeod вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ElToro (03.02.2015)
Старый 03.02.2015, 22:34   #3
operhas
Посетитель
 
Аватар для operhas
 


Имя: Иван

Местоположение: Ессентуки
Регистрация: 14.01.2014
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 406
Поблагодарили 71 раз(а) в 28 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 28 Post(s)
По умолчанию

Зачёт, отличная работа.
Маленький офф-топ. На верстаке заготовки под пороги?



__________________
KYRON 2.0 xdi АКПП 2014 г.в. задний мост LD, пружины и шины не сток.

operhas вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ElToro (03.02.2015)
Старый 03.02.2015, 22:35   #4
Denis
Старожил
 
Аватар для Denis
 


Имя: Денис

Местоположение: Моск. обл. г. Реутов
Регистрация: 29.07.2013
Сообщений: 900
Сказал(а) спасибо: 282
Поблагодарили 892 раз(а) в 239 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 252 Post(s)
По умолчанию

А как ручкой свободной размотки пользоваться? Снимать решетку?




__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП

Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 22:39   #5
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от operhas Посмотреть сообщение
На верстаке заготовки под пороги?
да

Цитата:
Сообщение от Denis Посмотреть сообщение
А как ручкой свободной размотки пользоваться? Снимать решетку?
Естественно, ее в любом случае лучше снять, чтобы контролировать процесс намотки троса на барабан.




ElToro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 23:03   #6
belyi80
Куролес
 
Аватар для belyi80
 


Имя: Денис
Клубная карта № 68

Местоположение: Москва, Алтуфьево
Регистрация: 28.04.2013
Сообщений: 2,316
Сказал(а) спасибо: 3,789
Поблагодарили 1,158 раз(а) в 528 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 545 Post(s)
По умолчанию

Миш, а у тебя трос-то стальной остался?



__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut

belyi80 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2015, 23:31   #7
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от belyi80 Посмотреть сообщение
Миш, а у тебя трос-то стальной остался?
Да, я пока зимой на нем покатаюсь. Летом поставлю кевлар, а стальной буду возить для страховки и в качестве удлинителя на всякий случай.

Неделю, пока ездил без усилителя бампера, машина словно летала. Как только поставил лебедку реально почувствовал как она потяжелела.

Однако пружины не просели ни грамма.

- вес площадки под лебедку - 5 кг (точно)
- распорные юбки + наплавка электродами - 2 кг (приблизительно)
- вес лебедки - 35 кг

Итого - 42 кг в плюсе спереди

Когда поменяю трос, то уменьшится где-то на 8 кг как я понимаю. Это существенно.





Последний раз редактировалось ElToro; 03.02.2015 в 23:35.
ElToro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2015, 01:03   #8
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию

Пока не забыл. На форуме была дискуссия по поводу прочности усилителя бампера, толщины металла зон деформации и т.п.

Спецом измерил штангелем:
- толщина рамы 3 мм
- толщина усилителя бампера 2,5 мм

Зоны деформации в продольной части усилителя рядом с фланцами крепления к раме действительно есть. Но, самой конструкцией площадки мы усиливаем эту часть.

После того как я приварил площадку к усилителю, его жесткость на скручивание, растяжение, сжатие и даже вздутие) увеличилась многократно и вряд ли будет уступать водопроводной трубе из которой делаются дуги.




ElToro вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Сергей 850 (04.02.2015)
Старый 04.02.2015, 08:13   #9
skipper
Куролес
 
Аватар для skipper
 


Клубная карта № 067

Регистрация: 20.10.2011
Сообщений: 1,608
Сказал(а) спасибо: 1,752
Поблагодарили 1,386 раз(а) в 534 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 118 Post(s)
По умолчанию

Два четких момента:
Труба стоит перед бампером, и именно она (а не пластиковая скорлупа) берёт на себя "встречи" с деревьями, кустами, грунтом, отбойниками...
Толщина стенки трубы 3,5 мм, и именно круглое сечение лучше лучше всего противостоит нагрузкам на сжатие, кручение, изгиб (школьный курс физики).
Поэтому идеализировать штатный усилитель - ватакатство. А навариванием дополнительного железа, косынок, усилителей, можно укрепиться хоть до Линии Маннергейма.




skipper вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
belyi80 (04.02.2015), ElToro (04.02.2015), Match (04.02.2015)
Старый 04.02.2015, 11:15   #10
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 


Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию

Миша, молодец!
Большая работа проделана. Получилось очень аккуратно и функционально.
Съемная решетка - интересное и практичное решение. Лёгкий доступ к барабану - очень удобно, особенно для обслуживания троса.

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:13 ----------

Ну а вопросы надёжности крепления лебёдки к усилителю - практика покажет насколько оправдан такой метод крепления.




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
ElToro (04.02.2015)
Старый 04.02.2015, 11:50   #11
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skipper Посмотреть сообщение
Труба стоит перед бампером, и именно она (а не пластиковая скорлупа) берёт на себя "встречи" с деревьями, кустами, грунтом, отбойниками..
С этим трудно поспорить. Я планирую в будущем сделать съемную дугу спереди.

Цитата:
Сообщение от KlassP Посмотреть сообщение
Съемная решетка - интересное и практичное решение.
Спасибо Алексу за идею. Я поначалу думал сделать ее открывающейся вверх, но выпирающий клюз помешал этому.





Последний раз редактировалось ElToro; 04.02.2015 в 11:58.
ElToro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 23:02   #12
ElToro
Гуру
 
Аватар для ElToro
 
Автор темы (TS)

Имя: Михаил

Местоположение: Москва, Чертаново
Регистрация: 04.08.2013
Сообщений: 3,019
Сказал(а) спасибо: 3,122
Поблагодарили 2,026 раз(а) в 858 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 917 Post(s)
По умолчанию

III. Электрика

В комплекте лебедки Стократ 9500 идет блок соленоидов с достаточно длинными проводами. Я полагал, что мне придется докупать провод, чтобы подключить управляющее реле Gruner, но оказалось, что можно отрезать от штатного силового кабеля кусок и все равно хватит для установки. Стоит отметить, что кабель имеет сечение 35 мм2, а не как у многих других лебедок 25 мм2.

Т.к. я уже заказал в Китае пульт дистанционного управления лебедкой, то было решено раздербанить штатное проводное управление и перенести тумблер в салон.

В дополнение к этому я озаботился мерами аварийного отключения плюсого провода, идущего на лебедку. Можно было пойти по пути механического разъема, но покурив инет, решил ставить реле Gruner.

Приведу здесь небольшую инфу по реле Gruner с сайта Александра, который активно продвигает эти силовые реле в России, за что ему отдельный респект.

Там много полезной инфы как о самом реле, так и о способах его использования, включая схемы установки и примеры использования.

Цитата Gruner 750H-R1A-B010 это дистанционно управляемое, поляризованное (изменение состояния вкл/выкл кратковременной подачей напряжения на управляющие контакты) силовое электромагнитное реле на 12V, коммутирующее в зависимости от необходимости либо плюсовую шину либо массу. Долговременный коммутируемый ток на 12V - 300A, пиковая кратковременная нагрузка 2-3 мин 1000A. Реле выполнено в полностью герметичном корпусе небольшого размера 76х30х20мм, весом 90г. Силовые контакты реле позволяют подключить провода сечением вплоть до 50мм2. Реле разработано и выпускается в Германии компанией GRUNER AG ( крупнейший производитель поляризованных реле, занимающий в этом сегменте лидирующие позиции). Gruner 750H поставляется непосредственно на конвеер легкового отделения Mercedes-Benz концерна Daimler AG (Мерседесовский партнамбер реле: A 003 542 18 19 )
Для изготовления перемычки потребовались две медные луженые клеммы под кабель 35 мм3 с отверстием под болт М8, и одна под болт М6.

Между обжимкой проводов и пайкой я выбрал обжимку как наиболее правильный способ соединения для высокоточных сетей, на мой взгляд канеш.

Для обжима таких клемм весьма желателен специальный инструмент, т.к. с помощью кувалды и пары крепких слов не всегда можно получить качественное соединение.

Еще раз хочу выразить благодарность Диме Dmitribir за готовность предоставить свою обжимку , но оказалось, что у нас в гараже у электрика была такая штуковина, причем профессиональная с дополнительным гидравлическим цилиндром для увеличения усилия обжима.

Вощем обжали клеммы, после этого соединения были обтянуты термоусадочным кембриком содержащим внутренний слой клея.



Для крепления блока соленоидов был изготовлен кронштейн хитровывернутой формы. Изначально он был сделан из чернушки толщиной 1.8 мм, но убедившись, что он болтается от малейшего нажатия, было принято решение переделать из более толстого металла. Из того, что было под руками, оказалась лишь нержавка толщиной 3.5 мм.

Без специального устройства гнуть такую дуру с помощью молотка и тисков весьма проблематично. Я прибег к маленькой хитрости, которую придумал еще при изготовлении кронштейнов для антенн.

Для того, чтобы легко и ровно согнуть кронштейн в нужном месте достаточно сделать небольшой паз по линии гиба, совсем небольшой.

Прежде чем изготовить кронштейны в металле, их макеты были сделаны из картона, тем не менее все равно пришлось допиливать их болгаркой и поработать надфилем, расширяя отверстия в нужных направлениях.

Кронштейн под блок соленоидов выглядит таким образом



Крепим блок соленоидов к кронштейну тремя болтами



После этого притягиваем его к кузову четырьмя болтами. Он очень удачно вписался между аккумулятором и фарой, выбрав все свободное место вплоть до нескольких миллиметров.



Кронштейн для реле Gruner имеет более простую форму



Он крепится к кузову тремя шпильками, которые находятся на левом крыле под расширительным бачком тормозной жидкости, две из них видны на фото (указаны стрелкой).



Провода от блока соленоидов к лебедке были прокинуты внутри передней балки.



Для размещения тумблеров управления и светодиода индикации включения питания лебедки была выбрана ниша под блоком управления климатом. На фото ниже видны провода, которые заканчиваются быстросъемными разъемами MiniFit для тумблера управления реле Gruner и питанием светодиода и клеммами WAGO для тумблера управления лебедкой.



На следующем фото показана заглушка ниши (вид снизу) со встроенными тумблерами и светодиодом.



Вот так это выглядит после установки. Верхний тумблер после достаточного сильного нажатия от себя включает питание лебедки (при этом он возвращается в центральное положение как и тумблер управления лебедкой) и загорается светодиод. После этого можно работать лебедкой, нажимая тумблер управления лебедкой на себя, сматывая трос, или от себя - разматывая. Если лебедка вам не нужна для работы, то можно отключить питание, потянув верхний тумблер на себя, светодиод при этом погаснет. Все очень просто и логично имхо.



А вот так выглядит паутина проводов вокруг аккумулятора. Надеюсь ему понравятся новые потребители).



Для подключения электрики ушло два дня.

Как-то так.





Последний раз редактировалось ElToro; 15.02.2015 в 23:05.
ElToro вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Denlaz (16.02.2015), Duncan MacLeod (15.02.2015), Иван Буркин (21.10.2015), Grey72 (04.07.2016), подполковник (16.02.2015), Match (15.02.2015), скоровод (04.07.2016), Сергей 850 (16.02.2015), Серёга (15.02.2015), operhas (15.02.2015), Veloroka (15.02.2015)
Старый 04.07.2016, 11:54   #13
Dorothyki
Новичок
 
Аватар для Dorothyki
 


Имя: DorothykiMS

Местоположение: Norfolk Island
Регистрация: 11.06.2016
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 0 Post(s)
Отправить сообщение для Dorothyki с помощью ICQ Отправить сообщение для Dorothyki с помощью AIM Отправить сообщение для Dorothyki с помощью Skype™
По умолчанию Установка лебедки в штатный бампер Кайрона

Есть такая, 4700. В инете видел дешевле, но если нужно поставить по работам можно скинуть.
У тебя Мадж? Какой именно?




Dorothyki вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors