Добрый вечер. подскажите пожалуйста как проверить передний привод на кайроне. ситуация такая застрял в снегу, крутит одно заднее колесо. Подключаю полный привод все равно крутит только одно заднее.вопрос: почему не тянут передние колеса? самоблокирующего диф нет, если правильно понимаю должно крутится одно заднее одно переднее, а крутится только одно заднее.что это? Заранее благодарен
Всё верно, возможно не включается полный привод.
Расскажу, что сам знаю:
Нужно проверить крутится ли передний кардан и приводы переднего моста в движении с включенным передком. Может не работать раздатка(передний кардан не крутится на ходу с включенным передком) или не включаться хабы (кардан крутится, но не крутятся приводы).
Ещё вариант, на асфальте всё включается, но в грязи полного привода нет, тогда скорее всег это раздатка.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
тогда еще вопрос (пробовал вчера) еду на ЗП, останавливаюсь включаю ПП начинаю трогаться ощущение что полный привод (трогается тяжелее),заезжаю на стоянку заднее колесо на льду начало буксовать передние молчат
У Андрея CARisMO были такие симптомы, вылечилось заменой раздатки. По предварительной информации в раздатке растягивается цепь, её необходимо заменить, работа стоит около 15тыс (спрашивал там где автомат перебирал, они оф. дилеры BorgWerner) + цена цепи и расходников. Раздатка б/у около 30тыс рублей. В любом случае нужно проверять работоспособность всех узлов относящихся к преднему приводу, начиная с раздатки и далее к передним колёсам.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Дело в том, что для подключения ПП после поворота переключателя передние колёса должны совершить несколько оборотов.
Если Вы включаете ПП, когда машина уже застряла и стоит на месте, ПП не подключится.
Подключайте ПП до начала преодоления бездорожья!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
По-моему, там на слух слышно (когда ручку поворачиваешь) как срабатывает клапан и хабы защёлкиваются.
Проверьте себя : Производитель рекомендует подключать ПП на нейтрали, подождать 2-3 секунды и проехать 1.5-2м назад (для полного закрытия хабов), ну или хотя-бы "не рвать с места в карьер".
По своему опыту скажу : вначале пытался сразу: включил-и-поехал, но когда пару раз услышал страшный хруст незакрытых хабов , делаю только так ,как написал выше.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron II дизель АТ6 "Горыныч"
Последний раз редактировалось Denlaz; 10.12.2012 в 18:47.
всем спасибо. Мой кирюша снова в строю.Заехал сегодня на сервис скинули колеса гайки ступиц приверяем, а левая с руки крутится затянули и поехали в поле. все супер
4H можно и так и так включать проверено сегодня.заезжаю в сугроб на ЗП буксует, включаем 4Н и едем дальше. ехал и на ходу включаем 4Н и едем смело по снегу.
А можно тут развить дальше? Что б не плодить похожих тем. С включением 4Н я понял. Можно вкл. и выкл. на ходу и для вкл. нужно что б колеса провернулись. Так же было и на Ховере. У меня немного другой вопрос. Ездить на 4Н (4L не спрашиваю с этим понятно) можно как я понял только по дорогам с так называемым мягким покрытием. По асфальту нельзя (оно собственно и не надо). Но допустим зимой, когда прошел ночной снег а комунальщики думали, что еще лето, если на дороге каша из снега и воды. Могу я вкл. режим 4Н и ехать на полном приводе? И если могу то с какой скоростью максимальной? На Ховере включал и ездил, ни чего не сломалось. Скорость иногда и до 80 доходила по спидометру, но как правило эт редко. Ибо зима
Можно до 80 км/ч ездить, но только по мокрым покрытиям, снегу - каше, сугробам,грязи и т д, на сухом асфальте нельзя, ну точнее можно но только без резких поворотов рулём, т.к. распределительный момент 50/50 парт-тайм так сказать, передний диф может не выдержать и рассыпаться. Сухое место асфальта например попалось на трассе, из-за этого не стоит переживать и выключать пп (4н), а вот гонять постоянно по сухому крайне противопоказано. Ну как-то так (с)
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
Последний раз редактировалось АлекСашка; 06.08.2013 в 16:45.
В последней туристической покатушке к Щучьему заметил, что при включении полного привода иногда стали появляться весьма ощутимые удары в трансмиссии - сравнимы с тем, как если бы передний привод стал бы подключать, когда уже застрял.
Далее было несколько следующих интересных моментов:
1. У себя в городе в рамках попутки выявить причину включаем 4Lo и выруливаю с парковки задом с крутым поворотом - получаем пару подобных ударов. Ок - гадость проявилась. Выключаем.
2. Проезжаем после п.1 некоторую дистанцию по городу (5 минут - 1.5км). Снова включаем 4Lo и давай накручивать змейки-восьмерки на площадке. Машина упирается, но ударов нет - ни вперед ни назад.
3. Выезжаю с берега Оки. Включаю 4Lo, разворачиваюсь - имеем пару ударов.
4. После очередной попытки поймать закономерность появления ударов (не проявились) оставляю машину на 4Lo у работы. Через несколько часов завожусь, выключаю 4Lo и весьма тяжко выруливаю с парковки - передний привод отключился только после десятка секунд движения.
Что еще заметил. Раньше при отключении переднего привода хабы спустя максимум 5 секунд отключались с четким и сочным звуком. Теперь такой четкости я не слышу.
Куда копать? Больше никаких посторонних звуков нет. Машина по грязи едет без проблем (пока). За 135 тыс.км. с полным приводом ни разу ни каких работ не проводилось.
передний мост
незакрытых хабов , делаю только так ,как написал выше.
