Да вроде все нормуль, ничего не испортили Поломанную ступицу заменили без проблем, а с другой стороны чуток повозились: зубчатое кольцо хаба наперекос вышло наружу, но не до конца. Сняли ступицу с шаровых, залезли с изнанки - вроде все нормуль, туда-сюда при подключении ходит, почистили, собрали. На ход поставили, уже хорошо. Осталось порванный пыльник заменить и сальник с подшипником на приводе. Мне кажется, для пыльников самое хреновое это трава. Намоталась на привода большим клубком, вот и передавила резину. За лето второй пыльник меняю, до этого внутренний разошелся. Поменял наконец то задние штатные амы на волговские(по размерам то же самое, не хватает длины разжатия). Если бы резинка верхняя не разбилась, родные еще походили бы.
Очередной осмотр машинки со снятием переднего бампера прошел не зря - оказалось, тот метростроевский пар был неспроста. Палка все таки добралась до радиатора, хорошо только переднего и сделала свое подлое дело. Так же оказалось, что правое переднее крепление кузова уже вовсе не крепление, а просто большая дырка - другого слова не подобрал Попутно сорвал квадратное отверстие на сливной пробке переднего редуктора, заменил чистое масло (прекрасно работает удлиненный шланг вентиляции) на чистейшее тернистым путем снятия крышки редуктора ( как теперь выкрутить ту пробку, чешу репу), из полостей передней части рамы выгреб кучку мокрого песка, и, довольный результатами "осмотра", выпил с счастья рюмку водки. "Это не я имею машину, это машина имеет меня" !
У меня на заднем мосту сорвана и вариант открутить только привариваривать к остаткам пробки гайку и выкручивать.
Теперь надо радиатор запаивать или будешь менять? Если будешь ремонтировать свой радиатор, расскажешь потом где делал, мне на бухазика надо ремонтировать радиатор, при монтаже походу пробил.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
Возможно такие керны помогут, но только с сильным нагревом металла. Я ж квадрат рычагом скруглил, настолько крепко засела пробка. Оставлю до весны, масло все равно уже поменено. А к тому времени, глядишь и редуктор развалится, и пробку можно будет поменять вместе с мостом Радиатор кондея тоже до весны оставлю без ремонта, будет защитным экраном для основного. А палка вошла в маленькое окошко под рукоятку смотки лебедки. Метко вошла)).
Последний раз редактировалось Kолючий; 07.11.2012 в 16:26.
Такое не забывается. Дело случая или как повезет. Для оборванного шланга пассатижи пригодятся, для пробитого радиатора поксипол. Теоретически я это знаю, не хотелось бы на практике столкнуться с подобным, но как то пули свистят очень близко
Сталкивался я с этим спец. инструментом, называемый "вывёртышь" скажу так, полная хрень, ей можно выкрутить только неособо сильно застрявшие в резьбе шпильки или болты, а в случае Эда, сварка или сверление.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
у Эда радиатор аллюминевый пайка непойдёт 99% замена и 1% на поксипол оставить можно ( иногда помогает ). на буханке скорей всего медный и если пробоину видно то делов там на 10-15 мин.
пробку греть нужно и зубилом попытаться отвернуть , у меня кстати такая же беда на заднем только мосту .
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton 2.7 xdi АКПП
Последний раз редактировалось т-34; 07.11.2012 в 22:18.
Вот вид на переднее крепление кузова к раме (Автомобилю 2.5 года). Не понимаю, как можно было создать такое чудо техники
Закладную пластину вставил внутрь полости, снаружи снизу такую же пластину прихватил сваркой, скрутил этот сэндвич штатным болтом. Трындец какойто, нет слов в сторону конторы сан-енга
Поломанную ступицу заменили без проблем, а с другой стороны чуток повозились: зубчатое кольцо хаба наперекос вышло наружу, но не до конца. Сняли ступицу с шаровых, залезли с изнанки - вроде все нормуль, туда-сюда при подключении ходит, почистили, собрали. На ход поставили, уже хорошо. Осталось порванный пыльник заменить и сальник с подшипником на приводе. Мне кажется, для пыльников самое хреновое это трава. Намоталась на привода большим клубком, вот и передавила резину. За лето второй пыльник меняю, до этого внутренний разошелся. Поменял наконец то задние штатные амы на волговские(по размерам то же самое, не хватает длины разжатия). Если бы резинка верхняя не разбилась, родные еще походили бы.
Попутно сорвал квадратное отверстие на сливной пробке переднего редуктора, заменил чистое масло (прекрасно работает удлиненный шланг вентиляции) на чистейшее тернистым путем снятия крышки редуктора ( как теперь выкрутить ту пробку, чешу репу
8-9O3-OO7-72-IO
