Последствия попадания воды в салон: 1. Умер ЭБУ двигателя (движок заглох после заливки салона); 2. Спустя двое суток умер ЭБУ раздатки. Аминь! 3. "Зацвели" контакты в разьемах, оказавшиеся в воде (включая разьемы подогрева сидений). Шумоизоляция сушке не подлежало - на выброс. Верхнее покрытие (типа ковролина) снято и просушено. Сидения -также снимались и сушились. При разобранном салоне явных отверстий, через которые попала вода, не обнаружил. Может через отверстие под рулевой вал - так или иначе, выводы сделал.
Эдик, может, конечно, но... Тогда бы мало-мальский брод приводил бы к заливке воды в салон. Но фотографии Kirusha, где он сидит глубже, показывают, что это что-то не то... Я у него ещё спрашивал, залилась ли вода - он отвечал, что нет.
"Мало-мальский" до того отверстия не доберется... Читал в журнале статью про "гермесовский", якобы подготовленный для внедорожья КАй? У того пол выстлан люминием. Так вот, при переезде через речку - воды по верхний край колесного диска, если не ошибаюсь - журналисты обнаружили на полу воду, и акцентировали на этом внимание. А у всех у нас Каи с губкой на полу - сырость там непроходящая, если вдруг вода попала. Мой ЭБУ раздатки аж позеленел от окиси, и, как мне кажется, не с одного этого раза. ПэЭс: когда "проездом" приходилось бывать в бродах, я тоже веровал в герметичность машины, поскольу видимого подтопления не было замечено
Последний раз редактировалось Kолючий; 11.11.2011 в 18:58.
Эд,но у меня действительно воды не было в салоне,самая глубокая точка которую мы брали,за два года участия в трофи на Кирюхе,это когда вода скрывала обе колёсные арки,тогда мы еще задержались на точке,штурмана пошли фоткаться,а батарейки сели,пока я нашёл новые,поменяли их и не чего. Только однажды у меня затопило салон,в августе того года,на форс мажоре. Мы заехали в реку,пошли на точку,глинистое дно,скользко,нас стянуло в яму и мы встали,вода в салоне стояла чуть выше середины колонок дверных,простояли мы там минут десять,с залитым полом,первая мысль была заглушить машину,но вспомнил что возможно попадание воды через глушитель,глушить не стал,выбрались,всё обошлось. Анализ затопления показал,что вода пощла через выдернутую заглушку провода идущего с салона на задний мост,датчик АВС,перед речкой были триальные точки,вот заглушку там и выдернуло с кузова,а там произошло что я описал выше.
Плавали - знаем! - хочется сказать. Будем считать, что мне просто не повезло, утонули оба ЭБУ (во сказал :-)). Однако желание удлинить жгуты и поднять выше блоки для меня теперь идея "фикс". Случаи бывают разные
Жаль, нерезко снял. Вживую посмотреть, ощущение, что с прошлогодней помойки подобрал эту плату -):
Полагаю, что такой практики на кайронах еще нет. По весне буду искать места повыше. Без удлинения шлейфа, по крайней мере на раздатку, не обойтись. Ее блок, скорее всего уйдет в подлокотник.
Мне тоже больше нравится вариант герметизации блоков (ЭБУ) и разъемов. Для этих целей можно использовать красный герметик-прокладку, разъемы можно залить термоклеем. Во всяком случае это будет менее трудозатратно и надёжнее с технической точки зрения.
Впрочем, это только мои мысли, ибо большинство джиперов всё же переносит блоки в безопасное место.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Возможно, герметизация наименее трудоемкий процесс. Засунуть блок в полиэтиленовый пакет и притянуть ремешком к крепежу несложно, пучок проводки из нескольких десятков проводков на входе в пакет залить чем то жидким (для лучшего проникновения между тонкими проводками и приклеивания к полиэтилену), но превращающегося в подобие мастики, оставив сам разьем внутри пакета - вот самое неизвестное. ЧЕМ??
ЭБУ
:viannen_28 :
