Колючий, про работу HJ везде написано - механизм надо держать в чистоте, и проблем не будет.
Обработай силиконовой смазкой из баллончика, думаю заработает как новый!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
Панама, ты только "думаешь", а я им работаю. После каждого загрязнения мою его, проливаю вэ-дэшкой механизм, каждое отверстие в рейке протираю. И поверь, что только пробуя его на асфальте, ты сможешь уберечь его от попадания грязи в чувствительный механизм.
Надфилем обточил выемку на рычажке, сделал ее более вогнутой. Проверил-теперь самопроизвольно не падает вниз. На подьем стало нормально работать. Вниз - механизм заедает. Одна пружинка толще другой, но и шаг витка больше. Надо попробовать подобрать пожестче.
При использовании хайджека диски постепенно теряют вид. Кому он важен более, чем возможность самостоятельно выбираться, имейте это в виду. Для себя выбрал второе, поэтому забил на мелкие повреждения. Методом ошибок сделал себе вот такой негламурный "хайлифт". На данный момент это самое удобное из того, что было сделано ранее. Большущая опора не так сильно продавливает баллон, что очень важно на низком давлении, и не требует поддержки, когда рук и так не хватает. Большие крюки легко захватывают спицы диска и не норовят то и дело слететь. Резинки должны были защитить спицы - не тут то было, острые края спиц режут их, а потом об крюк все же проминаются
Последний раз редактировалось Kолючий; 07.05.2011 в 10:34.
На звонке и сижу, в любую минуту могут с работы свистнуть. Вот, джек поправил надфилем, накладку к нему свинтил и промазал чем то типа олифы, "керосинку" проверил к 14-му...
Отлично сделано! Только гайку рекомендую барашковую поставить, чтоб проще снимать приблуду было. Хотя я как один раз поставил, так ни разу еще и не снимал - так и ездит в чехле в багажнике всегда готовая к подъему. Ей же крюками поднимал Диско 1й за силовой бампер. Его по-другому и не поднять в силу специфической конструкции бампера.
Мне барашка не досталась, посадил на болт. Жэка, с желязякой твоей управился с помощью болгарки Спасибо за подгон, теперь все культурненько и удобненько!
У меня тесное знакомство с автомобилями началось с ЗАЗ-958М. В детстве отцу помогал обслуживать его. На Зазике же и научился азам вождения. Домкрат у Запорожца был надежный "У"-образный:
справа посередке:
Дальше была ВАЗ-21053. Из ее 180 т.км(до сих пор бегает) вторые 65т.км достались мне. У Жигулей был винтовой домкрат, который потом был мною заменен на бутылочный гидравлический.
На этом плотное знакомство с отечественным автопромом закончилось. Дальше был Ланос (домкрат как у Запорожца, что не удивительно - Ланьки на ЗАЗе делали). Пробежал на нем тоже 65 т.км. А теперь вот Кайрон (уже 55т.км). Из всех пользуемых домкратов у него - худший, не фига не расчитанный под вес наших машин.
"хайлифт". На данный момент это самое удобное из того, что было сделано ранее. Большущая опора не так сильно продавливает баллон, что очень важно на низком давлении, и не требует поддержки, когда рук и так не хватает. Большие крюки легко захватывают спицы диска и не норовят то и дело слететь. Резинки должны были защитить спицы - не тут то было, острые края спиц режут их, а потом об крюк все же проминаются
, теперь все культурненько и удобненько!
