Вот так и получается, шиворот-навыворот. Сначала поломался задний мост (в свободном дифе выскочила ось саттелитов и покрошила редуктор), а потом только поставил жесткую блокировку. Начал крошиться редуктор переднего - нужны превентивные меры. Блокировок в тонгил тогда вроде как не было, поэтому просто заменил мост на аналогичный. Теперь смотрю, Петр-MUSSovod здорово продвинул этот блочный вопрос. Значит, пора выкидывать свободный диф, и ставить НИРФи, тем более, что для покатушек сейчас Кинг Кобра.
Петр, если не трудно, организуй, пожалуйста, для моего Тонгила 4.55 Нирфишную блоку, буду благодарен!
Лёха, Спастбо за фото хорошего качества. Судя по фото корпуса, качество обработки металла у Нирфи чуть хуже моих китайских арб, за исключением посадочных мест под подшипники, тут китайцы экономят.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Лёх, Петя говорил что качество самого металла у НИРФИ очень высокое. Ну а обработка наверно не играет большой роли - вон корпус штатного дифа вообще никак не обработан.
В любом случае, критерием оценки станет статистика поломок. )))
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я о металле тоже читал, качество обработки внешней стороны корпуса на работу не влияет. Зачем только зарубежные производители типа ARB, ASHCROFT, TJM уделяют внимание качеству обработки даже внешних поверхностей не влияющих на работу, затраты увеличивают, на нашем рынке и так всё продаётся (
Интересно, на сколько соток бъют дифы от Нирфи.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Если я правильно понял вопрос, то на штатном люфт в одном положении был 18, в другом 22.
а как стало на НИРФИ, я не дождался, уехал. Петя собирался сделать 14.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Биение от зазора отличаю, вопрос был про биение, сколько соток в среднем биение у дифов Нирфи?
И второй вопрос (раз уж так пошло) биение влияет на зазор?
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
У НИРФИ биения практически нету, по крайне мери он не превышает биение которое было на штатном дифе и то я думаю это биение не дифа а главной пары.
Биение постоянная величина, если к примеру биение было 4 сотки, то есть например зазор с таким биением будет иметь 15-19 а если зазор увеличить например до 25 то вторая величина будет 29
А мне вот интересно к чему данные вопросы?
у китай АРБ бывают серьёзные перекосы( не знаю с чем связано, точнее 2 параметра либо криво собрано либо криво проточено)
как-то человек ставил китай АРБ (где-то далеко) так у него биение было около 1 мм, хотя в среднем не критичное биение около 6 соток (для разных мостов по разному)
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Всё очень просто, увидел фото дифа, по фото, обработка топорная, поэтому спросил про биение.
Если биения нет или незначительное, значит точность изготовления хорошая, просто не уделяют внимания внешнему виду изделия.
Про китайские блоки уже писал. На моих был в пределах 6-8 соток, зазоры выставил нормально, сезон уже отходили.
Сорри за флуд в теме.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
а в этом плане, не у них всё отлично, 4 основных размера сделаны с точностью не хуже чем на простых дифах или других блокировках.
2 шейки под подшипник, поверхность под планетарку и окружность на которой центрируется планетарка, все остальные размеры не такие значительные или вообще не участвуют в работе.
на самом деле через мои руки НИРФИ прошло значительно больше чем Китай АРБ и при всём этом китай АРБ имело больше косяков чем НИРФИ, я не хочу ничего плохого сказать про китай АРБ но я себе выбрал НИРФИ хотя цена практически одинаковая)
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр