Предлагаю провести сеанс массовой ампутации.
Так-сказать собраться, пообщаться, а там глядишь и несколько нЕГРов убить.
У кого есть гараж?
А технологию операции "от и до" кто знает ?
В общем - давайте соберёмся.
Это неудивительно после 303 страниц активного участия в теме
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
товарищ камрад KlassP!
под ваш пепелац по результатам покатушек изготовлен персональный франкенштейн.
просьба прибыть в то же время по тому же адресу предварительно позвонив по тому же телефону
Я до сих пор нахожусь под впечатлением от сегодняшнего катания. Сначала попробовали прошивку с отключенным EGR и подгазовкой, супер! Очень понравилось. А потом испытали бета-версию другой прошивки. Это бомба! Вроде как ехал в своей машине, но ... совершенно в другой. Удивлению не было предела. Представляю что будет, когда работа будет доведена до релиза.
Роман, спасибо за массу положительных эмоций.
Непременно позвоню в ближайшие дни.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
П.С.
Ребята, кто заглушил EGR на прошлой неделе.
Мы допустили косячок.
Нужно глушить болтом не ту трубку на клапане, которая освободилась после "ампутации", а ту, которая подводит вакуум к электромагнитному клапану. Тогда и треска не будет.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Хочу поделиться впечатлениями после завершения комплекса работ по искоренению EGR.
Ну, во первых, когда только удалил "лишние детальки" аппаратно, сразу почувствовал улучшение динамики разгона, пропала тупость при старте с места.
Но сразу после операции стало слышно подвывание турбины на холостых оборотах. Раньше этого не было я этого не слышал.
Потом, когда Роман Vahmurkа отключил клапан EGR программно и добавил небольшую подгазовку при отпускании педали тормоза, машина стала ну совсем резвой. Мне очень понравилось, ещё раз хочу сказать Роману СПАСИБО.
Только вот подвывание турбины осталось. Точнее сказать, оно то почти не слышно, то довольно громкое. Опыт мне подсказывает, что если после внесения изменений в конструкцию появились побочные явления, то они являются следствием внесённых изменений. С чего вдруг завыла турбина?
Сегодня попробовал скинуть с модулятора вакуумный шланг, идущий на управление турбиной. Вой тут же пропал. Снова одел - вой появился.
Я предполагаю, что аппаратное отключение клапана EGR, который был подключен к той же вакуумной магистрали могло повлиять на давление в этой самой магистрали. Возможно, что это незначительное изменение давления и вызывает вой.
Корифеи, аксакалы по удалению EGR, скажите насколько велики мои заблуждения, и если в них есть доля правды, то как повлиять на ситуацию. Вой реально раздражает.
П.С. Завтра попробую заменить модулятор турбины. Может в нём дело?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
страниц активного участия в теме 
Какая приятная неожиданность! Спасибо!
--------->>> 
