Всем привет! По многочисленным просьбам кайронводов выкладываю работы по СВАПУ мотора вместо 2.0 D на 2.9турбодизель.
Если кто не в курсе родной 2 литра дизель по статистике попадает в капремонт в районе 100-150тыс. пробега. Даже откапиталив мотор хватает не надолго 80-100тыс. км. Ну это опять разговоры, кому как повезет.
Представляю аналог наш ссангенговский древний мотор ОМ662/602(по мерсовски)
Преимущества мотора 662
1. Надёжный мотор даже лучше чем 2.7 рекстоновский мотор. ресурс: миллион
2. Мозги к этому мотору не нужны.
3. Легко доступность к запчастям и в два-три раза дешевле чем на кайроны/рекстон
Пример:
а) свечи накала в районе 250р. за шт.
б) распылители форсунки 500р.за шт.
И т.д
4. Огромный потенциал тюнинга мотора до 500л.с.
Страдающий кайроновод с Набережных Челнов обратился с просьбой помочь установить! И мы воткнули рекстоновский мотор 2.9.
Нюансы:
1. Мотор легко устанавливается на родные подушки.
2. Переварили глушитель подогнали гофру дополнительно.
3. Установили блок розжига на пять свечей-накала +электрику помудрили
4. Целый пирог радиаторов пришлось перенести вперед.
5. Временно убрали тягу стабилизатора
6. Трубу рамы смещаем вперед двигателя
7. Ну по мелочам(патрубки и т.д)
Есть один недочет: неточные показания генератора(это легко поправляется)
Щас процесс прокачки мотора, но это по желанию заказчика.
Незнаю откуда инфа что 2 литровый ходит 150 тыс км толь. Моя машина прошла 300тыс.км и не жужит пока кроме клапанов форсунки и натяжного ролика ни чего не менял. Эксплотирую не толь в городе но и в лесу и горах на 33 тапках. Но хочется немного помощнее двигло 2.7 xvt 196 коней))) мож и 2.9 толь цена вопроса таких замен???
__________________ Автомобиль: __________________
санг енг КАЙРОН 2 дизель(чипован) ручка лсд 2008 265/65 R17 зад и 245/70 R17 перед TOYO OPAT(А/Т) (для гавна 255/85 R16 Maxiss 762) боди-лифт 40мм и лифт перед 54 зад 57
Госник 963 102
Привет, недавно вернулся с Беларусии.
Я еще в первом посту написал, цитата: "Ну это опять разговоры, кому как повезет."
Чинил 2D и инфа от коллег. Поэтому примерную статистику озвучил.
По мотору OM662/602 стоят 60-80тыс. Р. Установка обсуждается в личке
__________________ Автомобиль: __________________
Муссоспортс 2.5 турбодизель 300кобыл АКПП722.6. 33 АТ два Елокера.
Корандо болотоход.
Несколько месяцев эксплуатирую кайрон на дизель 2.9.
Двигатель ОМ662,от рэкстон 2002г.
Были сразу поменяны некоторые расходники,ремень,ролики,фильтры,.Потом даже и распылители на форсунках,цена 590р.за шт.
Замену производил можно сказать своими силами,но под контролем Дмитрия.За это ему отдельный респект!кстати помог с выбором движка и консультировал по текущим вопросам.
Нет конечно той динамики,старый двигатель был чипованный.Едет неспеша,но уверенно.В городском потоке вполне спокойно делаю маневры,на трассе 110-130км.ч. без проблем,дальше не пробовал.
Расход город 12-13л.трасса 9.
На низах очень мощный,после третий передачи плавно набирает обороты.Но это зависит от манеры езды.
Пока не сезон,но скоро охота и там уж проверим по полной программе.
Заводится за долю секунды,поначалу даже не привычно было.Но надо намудрить,что бы свечи накала всегда срабатывали или выводить отдельно кнопку.
Все встало в штатные места ,переделки были только снаружи.патрубки,датчики и т.д
Скажу честно,заменив двигатель,можно отбить стоимость за счет старого около 40%.
Добро.
В августе-сентябрь в актионспотрс воткнул 605 мотор. Там расчетная мощность впрыска 400л.с. Но турбина слабовата не позволит выжать все 400л.с. ...... Сцепление буксует даже пятая передача))). Кто нить знает номерок карбоновое сцепление?