Минфин РФ предложил поднять цены на ОСАГО в полтора раза, чтобы увеличить выплаты по ущербу при ДТП
6 июня 2011 г.
Министерство финансов России направило в правительство законопроект, который предполагает повышение тарифов и лимитов выплат по ОСАГО. Если закон будет принят, то базовый тариф вырастет на 50%. Однако чиновники сомневаются, что изменение утвердят в предвыборном году.
Рост тарифов будет связан с трехкратным ростом лимитов выплат по ущербу жизни, здоровью и имуществу. Документ предусматривает увеличение максимального лимита выплат пострадавшим с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. рублей в части причинения вреда жизни и здоровью и со 120 тыс. до 400 тысяч в части причинения вреда имуществу. В случае принятия законопроекта тарифы на ОСАГО могут вырасти в полтора раза, пишет журнал "За рулем". В настоящее время, по данным "Вестей", величина базового тарифа составляет 1980 рублей.
По словам источника, близкого к Российскому союзу автостраховщиков (РСА), в том случае, если повышенные коэффициенты будут все-таки приняты, сборы страховщиков вырастут на 22%. Чиновник одного из министерств экономического блока считает, что повышение тарифов не будет принято. В предвыборный год увеличение нагрузки на автовладельцев – не самая популярная мера.
Движение в центре Москвы перекроют из-за заездов «Формулы-1»
В центре Москвы 16 и 17 июля 2011 г. будет ограничено движение транспорта. Как сообщили ИА РБК в правительстве столицы, такие данные приводятся в проекте постановления «О подготовке и проведении 17 июля 2011 г. показательного шоу-мероприятия – заезда болидов «Формулы-1» Moscow City Racing».
Согласно документу, 17 июля 2011 г. на территории Москвы запланировано проведение показательного шоу-мероприятия – заезда Moscow City Racing на участках Болотной площади, Болотной набережной, Болотной улицы, Москворецкого моста, Москворецкой улицы, Москворецкой набережной, Кремлевской набережной.
Крупнейший белорусский госоператор сети АЗС ПО «Белоруснефть» ввел ограничения на покупку бензина и дизельного топлива за наличный расчет.
«С 3 июня вводите ограничение по отпуску нефтепродуктов за наличный расчет в белорусских рублях на всех АЗС: для легковых автомобилей – 25 л, для большегрузных – 100 л», – говорится в письме руководства «Белоруснефти» в адрес филиалов компании, текстом которого приводит «Интерфакс».
В заявлении отмечается, что такое решение принято «в связи с крайне низкими остатками нефтепродуктов на складах хранения и ажиотажным спросом со стороны населения (из-за ожиданий дальнейшего роста розничных цен на нефтепродукты – прим. ред.)».
Магистраль между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе завершат до конца года
6 Июнь 2011, Понедельник
Строительство магистрали, соединяющей шоссе Энтузиастов и Измайловское шоссе, завершится до конца 2011 года. Об этом заявил руководитель московского департамента строительства Андрей Бочкаров, сообщает «Интерфакс».
Изначально магистраль должна была стать частью четвертого транспортного кольца, однако в дальнейшем от ЧТК пришлось частично отказаться из-за дороговизны проекта (он оценивался в 500-600 миллиардов рублей). По словам Бочкарева, стоимость участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе составит более 77 миллиардов рублей.
В декабре 2010 года мэр Москвы Сергей Собянин раскритиковал проект ЧТК, поставив под сомнение необходимость строительства магистрали. В апреле 2011 года появилась информация о том, что городское правительство решило построить кольцо в усеченном варианте. До конца года на проектные работы и строительство пяти участков ЧТК планируется выделить 12 миллиардов рублей.
Помимо завершения строительства магистрали между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе, в ближайшее время начнутся работы над дорогами от Измайловского до Щелковского шоссе, от Ярославского до Дмитровского шоссе, от Волгоградского проспекта до его дублера и от Открытого до Ярославского шоссе.
Строительство Четвертого транспортного кольца началось в 2008 году. Его общая протяженность должна была составить 74 километра. Движение по первому «вспомогательному» участку дороги от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе было запущено в конце 2009 года.
ГИБДД предупреждает о возможных заторах на трассе М-8 в Подмосковье
7 Июнь 2011, Вторник
Управление ГИБДД по Московской области предупреждает автовладельцев о возможном затруднении движения на трассе М-8 в Подмосковье, которая является продолжением Ярославского шоссе, до октября текущего года в связи с проведением ремонтных работ мостов.
«В связи с ремонтом мостов на 49-ом и 61-ом километрах автодороги М-8 «Холмогоры» в Московской области с 7 июня по октябрь 2011 года возможны затруднения в движении автотранспорта», – говорится в сообщении пресс-службы управления, которое приводит РИА «Новости».
В связи с этим Госавтоинспекция просит водителей выбирать заранее маршруты объезда по Старо-Ярославскому шоссе.
Отметим, что трасса М-8 является продолжением Ярославского шоссе, которое и так знаменито своими пробками.
Sollers и Ford создадут совместное предприятие в РФ
Sollers и Ford подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по производству автомобилей. Подписание документа состоялось в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.
Проект создания СП Sollers-Ford будет реализован в соответствии с новыми условиями промышленной сборки в рамках соглашения с Минэкономразвития России, подписанного 31 мая 2011 г. На предприятиях двух компаний во Всеволожске (Ленинградская область), Набережных Челнах и на территории особой экономической зоны «Алабуга» (Татарстан) будут производиться шесть основных моделей автомобилей марки Ford, а также новые разработки этой компании, которые будут запущены в 2012-2014 гг.
Планируется, что в первый год реализации проекта средний уровень локализации составит не менее 35% с увеличением до 60% к шестому году реализации проекта. При этом по наиболее массовым моделям легковых автомобилей уровень локализации превысит 70%. Кроме того, к 2015 г. планируется построить моторный завод мощностью 180 тыс. бензиновых двигателей в год.
Общие инвестиции в проект составят 74,5 млрд руб., из них 43,1 млрд руб. – непосредственно на развитие производственных активов. Финансирование со стороны Внешэкономбанка, в соответствии с решением наблюдательного совета, составит 39 млрд руб. на срок до 10 лет. Из этой суммы 36 млрд руб. выделяется на инвестиционную деятельность и 3 млрд руб. – на привлечение оборотных средств.
В Москве развяжут транспортный узел у метро «Университет»
Улучшить транспортную обстановку на одном из самых напряженных участков дорожной сети юго-запада Москвы обещают власти уже в ближайшее время. Как доложил С. Собянину на заседании столичного правительства заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, в настоящий момент ведется проектирование пешеходного перехода на пересечении Ломоносовского проспекта и проспекта Вернадского у станции метро «Университет». По словам чиновника, проект планируется завершить уже в 2011 году.
М. Хуснуллин подчеркнул, что средства на проектирование перехода будут включены в адресную инвестпрограмму. После того как будет завершено проектирование, власти определят стоимость проекта и будут готовы к строительству. «Очень сложный транспортный узел. Считаем, что принятие данного решения позволит улучшить движение транспорта и, самое главное, обеспечить безопасность движения пассажиров», – отметил заместитель мэра.
ФАС разрешила продлить сроки торговли неэкологичным бензином
Федеральная антимонопольная служба РФ не возражает против предложения Министерства энергетики РФ о продлении сроков оборота некоторых видов топлива в рамках технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Об этом журналистам сообщил заместитель руководителя ФАС РФ Анатолий Голомолзин. По его словам, чтобы избежать путаницы, бензин одной марки, но разных экологических классов может обозначаться на АЗС отдельной маркировкой. Кроме того, сейчас обсуждается вопрос о более глубокой дифференциации между акцизами на качественное и некачественное топливо, чтобы поощрять производителей продукции надлежащего качества.
Ранее Минэнерго РФ предлагало в рамках технического регламента продлить сроки оборота 92-го бензина и дизельного топлива класса Евро-2 в России до 31 декабря 2012 г., а также сдвинуть сроки обязательного перехода на использование бензина классов Евро-3 и Евро-4 до конца 2014 г. и до конца 2015 г. соответственно. Кроме того, ведомство предлагало смягчить сроки перехода на использование дизтоплива, соответствующего стандартам Евро-3 и Евро-4, продлив их до 31 декабря 2015 г. Вышеупомянутые сроки сдвигаются уже не в первый раз.
Дубнинская улица в Москве получит выезд на Дмитровку
Сквозной проезд с ул. Дубнинской на Дмитровское шоссе откроется в ближайшее время. Об этом заявил сегодня, 8 июня 2011 г., мэр Москвы Сергей Собянин на совещании по вопросам развития Северного административного округа столицы.
Один из жителей округа попросил мэра разобраться в ситуации, когда уже в течение многих лет из-за постоянного ремонта закрыт выезд с ул. Дубнинской на Дмитровское шоссе, что существенно осложняет жизнь автомобилистов.
«Я эту улицу знаю, как ни странно. Несколько месяцев назад, когда мы изучали ситуацию с рынками, оказалось, что один из них расположен вообще на улице, на территории проезжей части», - рассказал мэр. С. Собянин подчеркнул, что проезд для того и был закрыт, чтобы не мешать располагаться рынку. «Для того, чтобы ему не мешали там располагаться, придумали всякие истории о том, что нельзя этот проезд открывать, что там на дороге железнодорожный переезд, пятое-десятое», - сказал он.
В столице реконструируют Волгоградский проспект
9 Июнь 2011, Четверг
В нынешнем году начнется реконструкция Волгоградского проспекта, одной из самых проблемных магистралей столицы, где движение тормозят масса светофоров на пересечении Волгоградки с прилегающими улицами.
Проект реконструкции трассы предусматривает строительство боковых проездов, разворотов и уличных переходов.
Как сообщил «Российской Газете» префект Юго-Восточного округа столицы Владимир Зотов, боковые проезды шириной в три полосы появятся от улицы Академика Скрябина до 1-го Саратовского проезда. А между проезжей частью и боковыми проездами будут организованы специальные парковочные карманы.
Боковой проезд шириной в три полосы и длиной в один километр появится от улицы Шоссейной при движении в центр города. Такие же боковые проезды шириной от семи до 10 метров построят на Волгоградском проспекте за МКАД в районе проектируемого транспортно-пересадочного узла «Котельники». Вдоль Волгоградки на остановках общественного транспорта появится 40 заездных карманов.
Дополнительные полосы для правых поворотов построят на пересечении ул. Академика Скрябина с Волгоградским проспектом, а разворот под эстакадой в районе Шоссейной улицы расширят до четырех полос.
На пересечении с Волжским бульваром запланировано строительство двух направленных съездов – эстакад, а в районе станции метро «Волгоградский проспект» планируется сделать разворот под эстакадой.
Новые наземные пешеходные переходы устроят у остановок «АЗЛК» и «Спецэлектрод», у домов N 41-42, у 1-го Саратовского проезда, у Волжского бульвара, у Ташкентской улицы, у Ферганского проезда и у остановки с внешней стороны МКАД.
Депутаты Мосгордумы отклонили законопроект об ужесточении наказания за оставление места ДТП, который предполагал введение уголовной ответственности для водителей. По мнению депутатов, принятие законопроекта в предложенном варианте нецелесообразно.
Ранее в Мосгордуму поступил для подготовки отзыва и предложений законопроект, которым предлагалось установить уголовную ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия в случае, если в нем были пострадавшие, вне зависимости от вины водителя в ДТП. Таким образом, наличие пострадавших в ДТП является признаком, позволяющим отграничить преступление от административного правонарушения, предусмотренного Кодексом об административных правонарушениях, пишет «РБК daily».
Как сообщила депутат, член партии «Единая Россия» Инна Святенко, статья, устанавливающая уголовную ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия, была исключена из Уголовного кодекса РФ в 2003 году, в том числе в связи с неопределенностью и неясностью ее положений. Предлагаемый законопроект, по словам депутата, также крайне противоречив и допускает высокую возможность произвольного правоприменения, что не соответствует требованиям ч. 1 ст. 19 Конституции РФ.
В Китае стартовала программа «Наличные за автохлам»
Власти Китая объявили о начале национальной программы стимулирования автомобильной промышленности, аналогичной американской Cash For Clunkers («Наличные за автохлам»). Как сообщает сегодня, 9 июня, деловая газета «РБК daily», в соответствии с условиями программы автовладелец может получить 11-18 тыс. юаней (1,7-2,8 тыс. долл.) за сдачу в утиль легкового автомобиля в возрасте от 6 до 15 лет. Участвовать в программе могут и юридические лица: для них предусмотрены бонусы за утилизацию автобусов старше 8 лет и тяжелых грузовиков старше 10 лет.
Запуск новой программы, которая будет действовать до конца года, совпал с сообщениями о первом за долгие годы падении продаж автомобилей в КНР. По данным China Automotive Technology and Research Center, в мае в Китае было продано на 14% меньше автомобилей, чем в апреле. Официальные данные должны быть представлены на этой неделе. Консалтинговая компания J.D. Power and Associates недавно понизила прогноз по росту китайского авторынка в этом году с 11 до 7%.
Напомним, ранее в Китае уже действовала программа по стимулированию авторынка. Власти с 2009 года субсидировали приобретение автомобилей сельскими жителями, а также снизили налог на небольшие экономичные автомобили. Во многом именно благодаря этому КНР удалось по итогам 2009 года стать крупнейшим в мире автомобильным рынком, обойдя США, где продажи автомобилей падали на фоне затяжной рецессии. Однако в конце 2010 года действие программы поддержки автопродаж закончилось.
Из-за репетиций парада Победы московские водители потеряли пять миллиардов рублей
9 Июнь 2011, Четверг
В День России в центре столицы пройдет праздничный концерт, который, как ожидается, соберет около 30 тыс. зрителей. Чтобы горожане смогли спокойно дойти до сцены, участок от Ильинки до Красной площади будет, скорее всего, перекрыт. Автомобилисты готовятся к очередному транспортному коллапсу: в последнее время чудовищные пробки стали возникать в любой праздник. Проблема в том, что автомобилисты оказываются фактически беззащитными в таких ситуациях. Праздничные дни увеличивают ущерб автомобилистам от пробок.
Праздничные пробки, как подсчитали эксперты, наносят совсем не праздничные убытки. Только одна репетиция парада к 9 Мая обошлась офисным работникам минимум в пять млрд. рублей. По оценкам вице-президента Российской академии транспорта Евгения Лобанова, если считать, что ежедневно в московских пробках стоят около 1,12 млн. машин, а средняя длительность «отстоя» составляет 1,5 часа, то город в день теряет 420 млн. руб. из-за транспортного паралича. Эксперты утверждают, что ущерб становится все масштабнее: в этом году средний балл пробок в Москве вырос на 7,5%. А праздничные пробки в два-три раза больше, дольше и трагичнее, чем «обычные» заторы, говорит вице-президент Движения автомобилистов России, заслуженный адвокат РФ Леонид Ольшанский.
Парадный выход
Одним из самых тяжелых периодов для автомобилистов считается конец апреля – начало мая. «26 апреля в связи с репетициями парада Победы перекрывались 40 улиц, в том числе Тверская улица и прилегающий участок Садового кольца, – пояснил «Новым известиям» аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников. – Это осложнило ситуацию на дорогах – многокилометровые пробки наблюдались на Бульварном, Садовом и Третьем транспортном кольцах. На большинстве радиальных магистралей в сторону области ситуация была также сложная. Загруженность в вечерний час пик оценивалась в восемь баллов вместо обычных для того периода пяти-шести».
В период репетиций парада автомобилисты могли «зайти в тупик» как утром, так и вечером; как в будни, так и в выходные дни: расписание перекрытий отличалось редким разнообразием. Размер пробок также варьировался. «3 мая перекрывались те же улицы и в то же время, что и 26 апреля. При этом особенных осложнений не наблюдалось, вечерний час пик оценивался всего в четыре балла, – продолжает Леонид Медников. – Между майскими праздниками в городе загруженность московских дорог на 30% ниже, чем в конце апреля. Но следует помнить, что перекрытие улиц в центре оказывает максимально негативный эффект, если оно происходит в будни во второй половине дня, когда дороги и так сильно загружены».
Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский считает, что репетиции можно было бы проводить более размеренно, с утра по выходным. «Это привлекло бы туристов, горожан, не мешало бы автомобилистам», – говорит «НИ» эксперт. Тем не менее, по словам префекта Центрального административного округа Сергея Байдакова, поводов для отмены репетиций парада Победы нет. «Мне все-таки кажется, что эти временные трудности [с движением] можно пережить, тем более что парад Победы – это достояние не только москвичей или автовладельцев, это – достояние всей страны», – недавно заявил г-н Байдаков в одной из радиопередач.
Бег на месте
Аргументы, по которым ограничивается движение машин на время парада Победы, хотя бы понятны. Весьма проблематично без перекрытия дорог обеспечить безопасную перевозку техники из пункта «А», где она хранится, в пункт «Б», где проведение парада исторически и логически обосновано. Однако в последние годы центр столицы все чаще освобождается для мероприятий, которые с равным успехом могли бы проводиться на московской окраине, не мешая горожанам. Например, 17 июля пройдет показательный заезд болидов «Формулы-1» Moscow City Racing. Шоу пройдет на участках Болотной площади, Болотной набережной, Болотной улицы, Москворецкого моста, Москворецкой улицы, Москворецкой набережной и Кремлевской набережной. Движение не гоночных автомобилей в этот день и 16 июля, на время подготовительных мероприятий, будет ограничено. Почему ради банальной, хотя и масштабной рекламной акции должны томиться в пробках десятки тысяч автомобилистов, дорожные власти города никому не объясняют. И не приносят извинений.
Все более трепетно в столице светского государства относятся и к религиозным праздникам. В частности, 16 ноября прошлого года проспект Мира и Ярославское шоссе с 7.40 утра до полудня сковала пробка длиной более 20 километров. Причиной стал мусульманский праздник Курбан-байрам, точнее, перекрытое из-за него движение в районе Соборной мечети. Уже второй год подряд перекрывают движение в центре города и в честь Дня святых Кирилла и Мефодия, или Дня славянской письменности и культуры. Правда, в это 24 мая власти города поскромничали, закрыв движение только по Варварке, Ильинке и вход на Замоскворецкий мост. Для сравнения: в прошлом году были закрыты Пречистенская и Москворецкая набережные, Большой Москворецкий мост и ряд других улиц в центре столицы.
По мнению Леонида Ольшанского, москвичам стоит смириться с периодическими перекрытиями дорог: «Это столица, здесь были и будут митинги, шествия, санкционированные или несанкционированные». Однако в отношении шествий городские власти нередко ведут политику двойных стандартов. Например, для антикоррупционного митинга движения «Наши», который прошел в начале мая, был перекрыт проспект Сахарова. «Образовалась огромная пробка на Щелковском шоссе, – комментирует Александр Шумский. – Согласен, у всех есть право собираться на митинги, но и права автомобилистов на передвижение никто не отменял». Примечательно, что политически нейтральный парад в честь святого Патрика, который ежегодно проводился в ближайшее к 17 марта воскресенье, в этом году был отменен. Причина – пресловутая транспортная ситуация в столице, которую посол Ирландии в России Филипп МакДонах сдержанно обозначил как «сложную». Увы, особого улучшения дорожного движения автомобилисты в тот день не заметили.
Детская неожиданность
Как показывает практика, чтобы образовались «праздничные» пробки даже не обязательно перекрывать какие-либо улицы. В частности, 1 июня движение в столице оказалось практически парализованным в связи с отмечанием Международного дня защиты детей в ЦПКиО им. Горького. На праздник приехали десятки тысяч москвичей и гостей города, многие из них – на собственном авто. Стоянки парка к такому наплыву посетителей оказались не готовы, поэтому горожане начали ставить машины вдоль Крымского моста и Садового кольца. Десяткам экипажей ДПС не удалось быстро справиться с ситуацией. «С 10.30 на внешней стороне Садового кольца перед пересечением с Ленинским проспектом стала образовываться нетипичная пробка, – рассказывает Леонид Медников. – В результате было почти остановлено движение на внешней стороне Садового кольца, как следствие, пробка стала увеличиваться и почти замкнулась на все кольцо к 13.00. Кроме этого, пробка образовалась и на внутренней стороне Садового кольца, а также на Ленинском проспекте в направлении центра. К 15.00 встало и Третье транспортное кольцо, не справляясь с потоком объезжающих центр автомобилей».
Похожая ситуация возникла 9 сентября прошлого года. Утром около 55 тысяч мусульман пришли к Соборной мечети на проспекте Мира на торжественный намаз по случаю праздника Ураза-байрам, знаменующего окончание священного месяца Рамадан. Официально в тот день закрывали только один выход со станции метро «Проспект Мира». Однако верующих оказалось так много, что по проспекту Мира невозможно было передвигаться – автомобилисты стояли в пробках по три-пять часов.
Лекарство от затора
Перед праздниками ГИБДД Москвы традиционно обращается к водителям с просьбой «быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников ДПС». Столичные автомобилисты и рады бы следовать этим рекомендациям, вот только сделать это не так просто. «Информационная работа с гражданами ведется ужасно: сайт ГИБДД, на мой взгляд, просто антисоциален, к тому же не у всех есть доступ в Интернет, – говорит «НИ» Александр Шумский. – Логичнее было бы извещать автомобилистов о перекрытых улицах через электронные информационные щиты. Но там – лишь просьбы не гнать быстрее 100 километров в час, что особенно иронично выглядит, когда ты уже битый час стоишь в пробке».
Еще одна проблема заключается в крайне низкой связности дорожной сети столицы. Каждый праздник автомобилисты могут изучить «эффект бабочки»: закрывают улицу на одном конце города – встает с десяток на другом. «Через Москву-реку мосты идут каждые три-четыре километра, а в европейских городах, – через каждые 300–400 метров, – приводит пример г-н Шумский. – А ведь если нет достаточного числа путей объезда, то одна минута перекрытия улицы может равняться часу «разруливания» пробки». Леонид Ольшанский считает, что помочь могла бы организация бессветофорного движения и создание сети перпендикулярных подземных дорог как для автомобилистов, так и для пешеходов.
Автомобилисты фактически бесправны перед праздничным оскалом города, считают эксперты. «Доказать, что вы опоздали в аэропорт именно из-за праздничного перекрытия, не сможет никто», – говорит г-н Ольшанский. «Если бы график перекрытий был утвержден, а кто-то его нарушил и возник транспортный коллапс, то к персональной ответственности привлекался бы конкретный сотрудник ГИБДД, – говорит «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Да и то еще надо доказать, что «скорая» не доехала к умирающему именно из-за этого праздничного перекрытия. В остальных случаях за праздничные пробки расплачиваются сами автомобилисты».
Водителей, решивших "побомбить" на дороге, будут штрафовать на пять тысяч рублей
10 июня 2011 г.
Согласно внесенным поправкам в закон "О такси", штраф за оказание таксомоторных услуг без разрешения составит пять тысяч рублей, заявил на пресс-конференции в пятницу руководитель московского транспортного союза Юрий Свешников. Обязательными требованиями для получения разрешения являются наличие таксометра, оранжевого фонаря на крыше, цветографической схемы на кузове, а также подтвержденный водительский стаж пять лет и техническая исправность автомобиля.
Закон "О такси" впервые вводит единый разрешительный механизм допуска перевозчиков к оказанию услуг. Так, в нем появится административная статья за невыдачу чека пассажиру, за отсутствие информации о тарифе в салоне такси. Кроме того, сотрудники ГИБДД будут вправе оштрафовать таксиста на пять тысяч рублей за отсутствие у него разрешения на перевозку или "шашечек" на автомобиле. Разрешение на таксомоторные перевозки будет выдаваться на пять лет. Официальным перевозчиком может стать только юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. Закон не запрещает людям без гражданства РФ заниматься перевозками, сообщает ИТАР-ТАСС.
В Москве сейчас работают около 40 тыс. нелегальных таксистов и всего около 9 тыс. легальных. В столице закон "О такси" вступит в силу с 1 сентября этого года, а в полную силу заработает с 1 января 2012 года.
В День России (12 июня) в связи с проведением праздничных мероприятий в Москве будет ограничено движение по ряду центральных улиц. Так, по предварительным данным, с 8:00 и до окончания мероприятий движение транспорта будет ограничено или запрещено по улицам Охотный Ряд, Варварка и Ильинка, Петровка, Мясницкая, Большая Лубянка, Москворецкая и Болотная, Рождественка, Театральному и Лубянскому проездам. Кроме этого, движение ограничат по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, Лубянской и Болотной площадям, а также по Овчинниковской, Кадашевской и Софийской набережным.
Помимо этого, по данным ГУП «Мосгортранс», в наступающие праздничные выходные в столице изменится ряд маршрутов общественного транспорта. 12 июня с 8:00 до окончания акций, посвященных Дню России, троллейбусы будут следовать:
– № 2 – от конечной станции «Фили» до метро «Александровский сад»;
– № 12 – от Больницы МПС до 2-го Часового завода;
– № 33 – от улbws Кравченко до кинотеатра «Ударник».
Автобусы маршрута № 12ц будут следовать от Ледового дворца до Тверской площади.
С 14:00 и до окончания мероприятий троллейбусы маршрута № 8 будут следовать от Москворецкого рынка до метро «Добрынинская». Автобусы будут следовать по следующим маршрутам: № 6 – от Силикатного завода до площади Арбатские Ворота; № 25 – от Нагорного бульвара до метро «Добрынинская».
Работа остального городского пассажирского транспорта общего пользования будет организована 11 июня – по расписаниям субботних дней, а 12 и 13 июня – по расписаниям воскресных дней.
Названа предполагаемая стоимость техосмотра по новым правилам
Председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев считает, что после вступления в силу новых правил прохождения техосмотра стоимость этой процедуры может составить до 3 тыс. рублей.
Отвечая на вопрос, сколько могут составить затраты на прохождение техосмотра по новой процедуре, он сказал: «Я очень просто просчитал – это будет действующая госпошлина плюс половина коррупционной составляющей, то есть то, что сегодня платится влево, – сказал Шишкарев. – Вот и считайте».
Он подтвердил предположение о том, что эта сумма должна составить около 3 тыс. руб., передает РИА «Новости». «Думаю, да, не больше», – сказал парламентарий.
Ранее в четверг комитет Госдумы по транспорту рекомендовал принять во втором чтении законопроект о переводе техосмотра от милиции к коммерческим структурам. Законопроект может до конца июня пройти все процедуры в Госдуме и Совете Федерации и попасть на подпись к президенту, отметил Шишкарев.
В настоящее время стоимость техосмотра легкового автомобиля в Москве составляет 690 руб., грузового автомобиля массой до 3,5 т – 790 руб., массой от 3,5 до 12 т – 1,06 тыс. рублей.
Поборы с водителей растворят в бензобаках
10 Июнь 2011, Пятница
Многострадальный законопроект о полной отмене транспортного налога в России все-таки может быть принят в среднесрочной перспективе. Такую надежду подал автомобилистам премьер-министр РФ Владимир Путин, выступая перед Союзом транспортников накануне, 8 июня. Однако «царский подарок» будет с подвохом: чтобы не потерять выпадающие доходы, параллельно правительство ускорит темпы роста акцизов на топливо.
«Мы первоначально планировали увеличить акциз и убрать транспортный налог, но регионы нас уговорили не поднимать сильно акцизы, но и транспортный налог оставить, поскольку он находится в их компетенции», – сказал глава правительства. «Это не означает, что такая ситуация сохранится навсегда. В будущем мы подумаем: может быть, акцизы приподнять, а транспортный налог совсем убрать», – пояснил В. Путин, добавив, что этот вопрос «находится в проработке». Таким образом, быстрого изменения структуры поборов с автомобилистов можно не ожидать: в лучшем случае соответствующий закон будет готов осенью.
Вообще процесс трансформации транспортного налога в акциз на бензин имеет давнюю и полную конфликтов историю. Базовые ставки транспортного налога, установленные в 2003 году, долгое время были едиными для всей страны, затем правительство приняло поправки к Налоговому кодексу, позволяющие каждому региону варьировать их в сторону пятикратного увеличения или уменьшения. А в 2009 году полномочия регионов были расширены снова – до права увеличивать или уменьшать налог в 10 раз. Разумеется, снижать его никто не пожелал, и в результате с 1 января 2010 года автомобилисты большинства областей России стали платить существенно больше: например в Архангельской и Калининградской областях – на 25%, а в Северной Осетии, Краснодарском крае и Республике Адыгея – на целых 150%.
Такие меры неизбежно привели к саботажу: по данным опросов общественного мнения, от уплаты транспортного налога уклонялись 13% россиян. В этих условиях Минфин и Минтранс к лету 2010 года подготовили очередные поправки в Налоговый кодекс, предусматривающие плавный переход к теоретически вполне разумной схеме «кто едет – тот платит». Схема предусматривала существенный (с 3,9 тыс. до 9,5 тыс. рублей за тонну) рост акцизов на бензин в ближайшие три года с соответствующим изменением розничных цен. При этом транспортный налог планировалось отменить вообще: таким образом, владелец автомобиля, стоящего в гараже и тем самым не портящего дороги и воздух, не платил бы вообще ничего, а активный водитель расплачивался бы за каждый литр сожженного им бензина.
Однако в таком виде законопроект был провален. Основными его противниками выступили губернаторы областей, обнаружившие, что из их рук уплывает немалый кусок налогового пирога. Дело в том, что согласно ст. 66 Бюджетного кодекса 100% собранного транспортного налога остается в том регионе, где зарегистрирован облагаемый налогом автомобиль. С учетом права губернаторов увеличивать общероссийские ставки в 10 раз эти поступления составляли львиную долю региональных дорожных (и не только) бюджетов. С акцизом же ситуация совершенно иная: региону достается лишь 70% от налогов на проданный на его территории бензин, а 30% уходит в центр. Более того, эти 70% тоже нельзя использовать так, как хочется (скажем, если дороги в относительном порядке, то направить их на поддержку многодетных семей): деньги поступают целевым образом в специальный дорожный фонд, откуда их можно брать только на строительство и ремонт дорог.
Так что вполне предсказуемо законопроект отклонили, и в результате к осени 2010 года появился компромиссный вариант «и вашим, и нашим». Транспортный налог не отменили, но базовые ставки снизили вдвое (сохранив при этом право губернатора десятикратно сокращать или увеличивать их). Акциз же повысили, но не так активно, как предполагалось раньше: на 1 рубль за литр (или примерно на 1300 рублей за тонну) ежегодно в течение трех лет. Правда, и здесь появился неприятный для регионов нюанс: соотношение распределения 30:70 в пользу регионов распространили только на 2011 год, а в 2012-м и 2013-м центр и области будут делить доходы уже пополам. В таком виде поправки в НК и были приняты в ноябре прошлого года.
Разумеется, с 1 января 2011 года в подавляющем большинстве регионов России транспортный налог не изменился, а кое-где даже повысился. О снижении на 25% отрапортовали Башкирия и Белгородская область, на 40% снизила ставки для владельцев малолитражек Свердловская область. И лишь самые богатые регионы – ХМАО, ЯНАО, Тюменская область – позволили себе воспользоваться правом вовсе освободить от транспортного налога владельцев автомобилей с двигателями мощностью до 150 л.с.
Что же касается акциза, то эффект от его повышения в полной мере почувствовали все автовладельцы России, когда продавать бензин на отечественном рынке стало невыгодно и нефтяные компании в массовом порядке переключились на экспорт. Результатом этого стал чудовищный топливный кризис весны 2011-го, когда в отдельных регионах цены на бензин поднялись до 50 рублей за литр, а отпуск ограничили 25 литрами в руки. В сложившейся на сегодня ситуации отмена транспортного налога одновременно с повышением акцизов вряд ли будет способствовать росту стабильности в стране, считают эксперты. По данным ФАС, с начала года розничные цены на бензин в России выросли на 9,3%, и дальнейшее их повышение может вызвать социальный взрыв.
Госдума одобрила переходный период для передачи техосмотра «частникам»
Госдума на пленарном заседании во вторник при рассмотрении во втором чтении утвердила таблицу поправок к проекту закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», рекомендованную комитетом по транспорту к принятию и состоящую всего из одной поправки, меняющей все статьи законопроекта, принятого ранее в первом чтении, передает ПРАЙМ-ТАСС.
В соответствии с поправкой, поддержанной депутатами, проведение технического осмотра (ТО) транспортных средств передается юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям, аккредитованным Российским союзом автостраховщиков (РСА) в качестве операторов технического осмотра. При этом в течение 2 лет (с 1 января 2012 года до 1 января 2014 года) будет действовать переходный период, в течение которого технический осмотр может проводиться как ныне существующими пунктами ТО, находящимися в ведении МВД России или аккредитованными при министерстве, так и операторами ТО, аккредитованными РСА в соответствии с правилами, которые должны быть утверждены Минэкономразвития РФ.
Однако с 1 января 2012 года организации, проводящие сейчас ТО, будут вправе осуществлять свою деятельность только при условии, если они включены в реестр операторов ТО. Для этого до 1 января 2012 года МВД должно передать РСА сведения о таких организациях, а сами организации обязаны до этой даты направить РСА заявления о включении в реестр операторов ТО. На основании этих сведений и заявлений РСА незамедлительно включает данные организации в такой реестр. До 1 января 2014 года такие организации в любом случае обязаны пройти аккредитацию в РСА.
Столичные власти решили расширить Рязанский проспект
Власти Москвы приняли решение расширить Рязанский проспект до четырех полос в каждом направлении и создать там выделенную полосу для общественного транспорта.
Как сообщили РИА «Новости» в пресс-службе префектуры Юго-Восточного административного округа столицы, автомагистраль расширят до четырех полос в каждом направлении от Третьего транспортного кольца (ТТК) до улицы Паперника.
«Боковые проезды появятся на пересечении Рязанского проспекта с Ташкентской улицей и от Карачаровского путепровода до улицы Паперника. Дополнительный боковой проезд специально для движения общественного транспорта также создадут на участке от улицы Паперника до улицы Академика Скрябина», – говорится в сообщении.
Кроме того, по данным пресс-службы, на Рязанском проспекте также запланировано строительство наземной эстакады в оба направления на пересечении с Новохохловской улицей. «На всех остановках общественного транспорта будут созданы заездные карманы, – приводятся в сообщении слова префекта округа Владимира Зотова. – А также на протяжении всего проспекта вместо наземных пешеходных переходов появятся подземные».
Работы по реконструкции Рязанского проспекта начнутся в третьем квартале 2011 года, добавили в пресс-службе.
