Конечно будут! 230 литров общего объёма по 32 рубля! ..."Крошка, вот тебе 7 косарей, заправь мой Кайрон по-полной..." Персонал будет под днище заглядывать, нет ли течи из бака на землю.
А Вы им, протирая ладони салфеткой:"Ну хоть на неделю хватит, а то тут у нас Куролесье..."
Последний раз редактировалось skipper; 31.08.2013 в 22:03.
Крепится однозначно к раме, а вот на болтах или на полосах - станет известно во вторник, когда на монтаж приедет первопроходец.
Наполнение баков через двойную горловину, которую также будем мутить во вторник на машине. Должно получиться примерно как на фото.
Вариантов опустошения два:
1. На клапанах. Оба бака независимы, переключение питания из кабины. Из плюсов - при пробитом штатном баке машина не обездвижена. Из минусов - цена и вероятность отказа системы в далеком и безлюдном куролесье.
2. Топливо из дополнительного бака перекачивается в основной с помощью внешнего насоса, управляемого кнопкой из салона. Если вовремя не выключить насос (а мы помним, что дополнительный бак всяко больше основного), то излишки будут просто сливаться обратно в дополнительный через трубочку внутри двойной горловины. Минус - при пробитом основном баке машина теоретически обездвижена, но практически можно залезть под машину и переподключить шланги; правда с бензинками посложнее будет.
Датчик топлива сейчас ставим УАЗовский под отдельный показометр. Если бы кто-нибудь померил сопротивление родного датчика, то можно попробовать подобрать с похожими параметрами в магазине и с помощью несложной схемки подключить его на штатный показометр.
А если поставить в бак насос от волги или Вазовский(инжектор ) и немного докомплектоать обратными клапанами и всю систему подключить к контрольной лампе топлива все будет работать в автоматическом режиме.Схема простая.Но это только мысли .При необходимомсти можно проработать.На Raf-4 Такая система перекачки работает.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
Маленький отчетец.
Вчера ездил на установку допбака к бауманцу.
По приезду увидел вот такое чудо.
Загнали кирюшу на подъемник и стали избавляться от всего лишнего. Были обрезаны кронштейны крепления решетки запаски и демонтирован топливопровод с горловиной из лючка.
Вместо штатной горловины начали делать горловину на две трубки (на основной и допбак) из уже ранее подготовленных частей.
Одновременно с баком шла работа и по изготовлению и монтажу защиты на задний мост.
После первой примерки бака обнаружилось несколько неучтенностей по форме, ну так как я первопроходец по допбаку, то это нисколько никого не удивило. Начали корректировать на месте.
А вот так он выглядит изнутри)) Сфоткал в вырез))
Откорректировали.
Далее испытания и крепление шильдика!!!
Автор фоткает свое изобретение для архива, а я его)).
Бак готов к монтажу
Бак установлен.
Резюме. Ребята молодцы, работать закончили поздно ночью. Коле, Коле и Артему СПАСИБО!!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083