Для наших машинок имеется врожденная проблема с сухостью подшипника в правом чулке переднего моста.
Масло фактически не попадает на наружнюю часть подшипника (которая ближе к ШРУСу), а вот влага вполне себе доходит через внешний сальник.
В результате со временем происходит коррозия как самого подшипника, так и полуоси, которая съедает ее шлицы. Все это очень наглядно видно в отчете Сергея SergeyTreyel. Вот честно свистнутая оттуда фотка).
Однако умный человек, он же Алекс, он же juggernautв этом отчете представил классное решение этой проблемы - в качестве профилактики внедрять масленку в правый чулок моста.
Проконсультировавшись с Алексом, тоже сделал данную доработку. Снимать мост специально для этого я не стал понятное дело, из-за чего пришлось сверлить не в самом верху, а немного со смещением, т.к. дрель тупо не установить вертикально. Нужно сказать, что не любая дрель по размеру подойдет для этой процедуры, лучше предварительно промерить возможность сверловки.
Умну в наличии было две дрели, одна сделала свое доброе дело, не без моей помощи канеш).
Сверлить отверстие нужно на 25 мм от торца (можно чуть больше), тогда попадешь между сальником и подшипником.
Чтобы минимальное количество стружки попало внутрь нужно сверлить вначале малым сверлом (я брал 4.5 мм) смазывая его маслом. Каждый раз по чуть-чуть проходя, вынимая сверло и убирая стружку. Благодаря маслу она хорошо удерживалась на сверле. Потом уже проходить большим сверлом (в моем случае на 7 мм), аналогичным образом. Полагаю, что внутри стружки фактически нет. Но даже если и есть пара пылинок, то на скорость они не повлияют)
Далее нарезал резьбу М8x1, для этого использовал соответствующий метчик и трещетку 3/8'' с головкой, которая удачно подошла под метчик. С воротком в данном месте не развернуться, поэтому заранее готовьте оснастку.
После этого я влил шприцем остатки трансмиссионного масла с прошлой замены (влезло около 75 мл),
и установил угловую пресс-масленку (135 градусов), которая позволит в дальнейшем использовать как густую смазку, так и жидкое масло.
Совсем не обязательно сверлить под резьбу М8, просто в магазине не было других пресс-масленок с нужным углом. Можно найти пресс-масленку М6, тогда отверстие будет поменьше.
Полагаю, что это не очень сложная, но весьма важная доработка для наших машинок.
Последний раз редактировалось ElToro; 07.02.2016 в 16:53.
Честно говоря я не очень уверен, что такие чисто технические отчеты по Кайрону, не касающиеся внедорожных дел, интересны здесь, тем более, что многие уже пересели на другие машины. Интересно мнение народа.
Задумал провести ревизию правой полуоси переднего моста с установкой пресс-маслёнки. Готовлюсь к суровым реалиям.
Прошу развеять некоторые мои сомнения:
Если пробка под квадрат на 1/2 дюйма то это точно Тонгил?
Наружные сальники и подшипники Тонгила и КСК случаем не взаимозаменяемы?
Цены из Экзиста
Тонгил Сальник - 810 р., подшипник - 1620 р.
КСК Сальник - 163 р., подшипник - 1042 р.
Что это за ценовая несправедливость?!
П.С. И номерок стопорного кольца ШРУСа на полуоси подскажите. А то они у меня не живут долго.