Серега в кваче не то чтобы АБС, там тормоза перестают работать
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Сегодня не успел сделать, но посмотрел. У меня две пробки: одна снизу, видимо сливная, вторая сзади в крышке редуктора. Или речь была про редуктор переднего моста?
Всем привет! У меня с понедельника на среду была такая беда: выгребал из залитой степи, "штурман" шел впереди щупал дамбу через солончак, мне симофорил. Дамбу я прошел, остановился подобрать штурмана и понеслось, сначала загорелось АБС, машину заглушил завел, вроде прошло, тронулся и опять АБС. В общем АБС хрен знает с какого запуска исчез, но машина перестала переключаться с пониженной, через какое-то время вылез ЧЕК, движок затроил. В итоге со степи до асфальта мы прорвались, с горем пополам, постоянно глуша-заводя машину, отсоединение клемм ни чего не дало. По трассе в течении 40 км выкидывало ЧЕК, троило, потом всё приходило в норму. Через 40 км видимо всё по выдувало, просохло и машина пошла в штатном режиме, остановился на обочине, погонял привод всё включается и отключается, с тех пор всё гуд.
Чем мне может грозить вся эта свистопляска и почему движок троил?
Это естественно после солончака. При езде по говнам это обычное дело. Никак с этим побороться нельзя. Не обращай внимание.
При горящем АБС у тебя не будет включаться/выключаться понижайка. Чтобы она переключалась, нужно вытащить предохранитель АБС. Он находится в водительском блоке предохранителей, 10А, правый столбик, если смотреть на блок, 10-й сверху. Но при этом у тебя не будет работать спидометр.
Думаю, ничем.
Думаю, от того, что у тебя были сильные перегазовки - форсунка маленько неверно выдала впрыск - мозги отключили её - потом всё нормально с подачей - очередной раз выключил движок - движок заработал нормально.
Всем привет. Сереж, а можно тут поподробнее. Или хотя расскажу свою историю.
Начну с начала и, возможно, из далека. И так. перед НГ ездили кататься в лес. Погода была +4, земля промёрзшая, лед и сверху вода. В общем особого бездора не получилось. Ни где не сидели и не где не буксовали проехали все сами. Но воды, луж, было много. Еще там в лесу, после остановки, начинал гореть индикатор масла (масленка загоралась на приборке). На ходу гасла. Естественно проверили масло. Все норм, масло есть, уровень норм, пахнет хорошо Это в двигателе. На снегу так же не оставалось ни каких пятен от текущих жидкостей. И я списав все на воду, что она мол попадает на датчики и они начинают глючить, поехал дальше. Машина работала нормально, все вкл. и выкл. Из леса мы выехали в районе Петушков и направились, по трассе, в Суздаль. Это 100 км. И на следующий день домой. Это еще 200 км. Все отлично работало. Далее был снегопад. Все же помнят день всеобщего стояния? Так вот после этого снегопада, в один из дней, пришлось несколько раз брать снежные преграды на парковках. Видимо дворники глядя на мою машину думают, что она летает и сгребают снег именно перед ней. Так вот в один из таких штурмов, я парковался. Ехал назад с вывернутым до упора рулем в лево. На ПП. Задние колеса проехали снежный барьер и выехали на почищенное. А передние забуксовали в снегу. Но машина буксуя ехала потихоньку назад. Как говорится "копала". Дальше резкий толчек и машина резко поехала назад. Будто что то ее держало и резко отпустило. Ну или под колесом что то лежало. Возможно дорыла до асфальта. Короче я припарковался. Заглушил авто и пошел на работу. Выйдя с работы. Сел, завел, авто была на ПП. Опять выехал через снежную преграду, отключил ПП и поехал домой. Вот тут и начался хруст. Хруст спереди. Такое ощущение, что набился снег. Но снега нет. Ну лежит на защите кусочек льда небольшой, но это фигня. Хрустит больше когда я поворачиваю на право, когда еду прямо, тоже хрустит но меньше. Когда поворачиваю на лево, хруст практически проходит. Подъезжая к дому, хрустеть стало меньше. Во дворе разъезжаясь с встречным транспортом вкл. ПП и залез в сугроб. Все работает без проблем, вкл. и выкл. Идем дальше. В этот день я договорился с Петром (Муссовод), на замену масла в заднем мосту. Ну думаю, ща приеду ему покажу, а он мне поставит диагноз. Вышел, сел, завел, поехал. Хрустит. Подъезжаю к Петру. Не хрустит! Объяснил на словах, что было. Машина стоит на земле, грешим на гранату. Поднимаем на подъемнике. С низу все гут. Видимых поломок нет. Меняем масло. Масло отличное, ни какой имульсии, ни чего такого. Списываем все на снег и я уезжаю. Хруста нет. Нет и на след день. Не было и по сей день. У Петра я был 27.12.2014. Т.е. хруст появился у меня именно в этот день. Катались по лесу и лужам 20.12.2014 неделей раньше. И вот сегодня 05.01.2015 поехав утром на работу. Я вновь услышал этот хруст. По дороге на работу, на половине пути. При наборе скорости появился еще металлический скрежет. Как будто метал о метал трется. Газ бросаешь, скрежет пропадает. Но не уверен я, что это метал о метал трется. Похоже, но не уверен. ПП не пользовался, ни где не катался. Доехал до дачи и назад. Везде асфальт. Изменилась только погода. Сегодня ночью похолодало. Утром термометр показал -11.
Вот что это может быть?
P.S. Сори за много букв. И подробный рассказ))) Но не могу понять причину. Либо катание по лужам в лесу. Либо буксование в сугробе на парковке. Всем заранее спасибо!
Если это важно, то сапуны у меня выведены. Но в воде я не стоял. Я ее проезжал на скорости. дорога позволяла
__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП
Последний раз редактировалось Denis; 05.01.2015 в 11:45.
Короче отписываюсь. Все сделал как по учебнику. Клапана поменял на вазовские, тойотовские под заказ после праздников. Только все это не то я так думаю. У меня стоит два клапана, оба были рабочие. Пока доехал до Петра (Муссовода) хруст пропал. Такое ощущение, что хруст изи за того, что хаб замерзает и потом отогревается. Доехал до дачи, хруста нет. Завтра заведу посмотрю, что будет.
Дык результат пока не известен. Утром на холодную хруст был и сильный. Пока ехал до работы хруста стало меньше, но был, и все равно достаточно сильный. Днем вышел с работы и поехал домой. Хруста было значительно меньше. Из дома поехал к Муссоводу. Хруста не было вообще. У Муссовода заменил клапана (коль уж приехал) и поставил фильтра. И поехал на дачу. Хруста так же не было. На даче прокатился по полю, проверил ПП. Все работает без проблем, включается и выключается. Но так было и раньше. И старые клапана я снял, продул. Они оба рабочие. Значит проблема была не в них. Я посути поменял шило на мыло. Рабочие клапана на рабочие. Мы предположили, что замерзает сам хаб. А в движении оттаивает и перестает хрустеть. Вот, ща ночь постоит на морозе, завтра утром посмотрим.
?
