Ну набери, там порешаем, если я вдруг буду не доступин то либо в личку либо звони ещё, я телефон сломал и хожу с каким-то кетайским г...ом, он иногда связь теряет
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
На днях появились удары при подключении полного привода (такие же, как при включении ПП не в движении, а на месте с последующим троганием (удар при включении хабов)), причем не постоянно. Приехал в Карси на чистку хабов. На подъемнике при включении ПП было хорошо видно как отскакивают хабы (особенно при нажатии на тормоз), т.е. они включаются, а потом правый начинает включатся/отключаться. Удары такие, что чуть мост не выворачивает. Почистили оба хаба (чистка только правого не помогла), проблема ушла. Только вот думаю, может вакуумник доходит, а хабы как следствие?
А у меня встречный вопрос к спецам - приходилось несколько раз пп включать не в движении, а на месте( обычно около дома - вечером приехал чисто, а утром встал и понял, что ночью был снег)
Так нет никаких ударов при трогании, это нормально?
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
ну смотрите при включении ПП в 3 местах происходит зацепление шестерёнок, это 2 хаба и раздатка, так вот могло произойти такое что все эти 3 соединения по шлицам могли просто совпасть. на хабах зубцы мелкие они совпадают нормально, а в раздатке стоит синхронизирующий электромагнит и там при первом же совпадении сразу входит в зацепление. я например вообще предпочитаю включать ПП на месте, и трогаться плавно, или совсем на не большой скорости.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Так может все таки хаб? Как бы правильно выразиться? На сколько я понял, в хабе кольцо с зубьями держится, чем то вроде пластикового сальника. На этом сальнике имеется буртик (не целиковый, в плане окружности). Собственно, этот буртик имел у моего хаба хорошую выработку, из-за чего зубчатое кольцо имело большой люфт из-за которого зубчатое кольцо самопроизвольно выходило из зацепления (удар) а сцепиться уже не могла (трещотка) и как следствие отсутствие ПП.
Формулировки не точные, но кто видел сам хаб, думаю поймет
Сергей, смущает, что при нажатии на тормоз (при увеличении расхода вакуума) эта фигня происходила, даже на вывешенных колесах (на подьемнике. Т.е. включаешь ПП, все колеса крутятся, чуть педаль тормоза тронул, пошли удары, видно, как правый хаб включается/отключается. Вот и думаю, может просто вакуумник "доходит", вакуума не хватает, а в следствии этого отключается хаб? Сам ПП у меня не пропадал, хруста не было, были именно удары при разгоне на 1,2 передачах, непостоянно, а время от времени. И чистка правого хаба ни чего не дала, прошло только после чистки обоих. На Зове посмотрю, как ПП будет себя вести.
Сергей Sklim - подобное явление, связанное с недостатком вакуума, допустимо на Муссо, но не на Кайроне.
На Кайроне сделано умнее - вакуум нужен для отключения привода. Если же его нет, то хабы замыкаются.
Под АКБ стоит вакуумный клапан. От него идет магистраль на хабы. Рекомендую отключить ее от клапана и покататься - посмотреть, как будет себя вести ПП.
я в своё время ещё промывал трубки, отключал их от всего, брал ВДшку прискал прямо в трубку и компрессором под давлением всё это выгонял, грязи былоОООО мама дорогая!!!
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Я тоже часто включаю на месте. Только делаю это на нейтрали, потом немного назад, а потом уже вперед. Всегда все зацепляется, даже чувствуется. Но очень все мягко происходит. Проверено даже в грязи.
__________________ Автомобиль: __________________
Был: SY Actyon "Дракоша", 2008, дизель, АКПП, бодилифт 3 см, подвески 2", Cooper S/T Maxx 265/75R16, тюнинг Vahmurkи, обвес от Ydjin'а, мелкие приятности.
Связь (9Iб)925-925-B
MUSSOvod, Петь, а какие все-таки рекомендации? Как лучше (тут лучше = дольше проживет, меньше износ будет)?
Потому что в мануале написано что можно и на ходу.
Ну не знаю, всегда включал на ходу (до 40км\ч) без газа, никаких толчков, ударов и пинков, пока хабы не посыпались. Но извините, хабы отходили 100000+км
На не большой скорости без газа, или на месте и трогаться плавно, самый щедящий вариант
представьте на валу 2 шестерни, на одной из них стоит муфта, воторая двигается и зацепляется с другой шестерней
вот тут видно 2 эти муфты
видно что они не совпали, так вот чтобы они вошли в зацепление нужно немного проехаться, по этому они и входят в зацепление тока на ходу, но если это будет большая скорость то края зубов просто начнёт зализывать и ПП просто может вырубаться.
но правда это очень редкие случаи, с хабами точно такая же ситуация.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
но треск в хабах начинается не из-за этого, а из-за того что в них скапливается МНОГО грязи и шестерня перестаёт до конца входить в зацепление, и ещё эта грязь на трущиеся элементы влияет как образив по этому и стачивает пластиковые кольца, если совсем все печально сидите по уши и отрубился хаб то можно снять трубку идущую к этому хабу где нить под капотом и подать в него не большое давление, можно даже просто подуть в него, или кратковременно компрессором туда плюнуть но не долго на 1-2 секунды максимум иначе резинка в хабе лопнет) но это когда совсем опа
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
А у меня встречный вопрос к спецам - приходилось несколько раз пп включать не в движении, а на месте( обычно около дома - вечером приехал чисто, а утром встал и понял, что ночью был снег)
Sausage Trophy Squad
