Аркадий, да я все прекрасно понимаю. И счетов я уже давно ни с кем не свожу. Я ратую только за отмену политики двойных стандартов и соблюдения правил на форуме, и чтобы за соблюдением правил следили, а не ставили "спасибо" за картинку или анекдот с матом.
Я еще раз говорю - чат закрыли не из-за того, что там кто-то че-то делал, а из-за того, что не в силах за ним уследить, в чем расписались.
Местоположение: теперь уже Коломна М.о., и совсем редко Москва, Люблино
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 1,350
Сказал(а) спасибо: 1,691
Поблагодарили 727 раз(а) в 307 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 5 Post(s)
Лучше помогай, ведь грамотный в компьютерной технике и програмировании, не то что многие из нас (у меня например мало что порлучается), я думаю, что от грамотной помощи мы не откажемся, а скажем СПАСИБО!!!
Местоположение: теперь уже Коломна М.о., и совсем редко Москва, Люблино
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 1,350
Сказал(а) спасибо: 1,691
Поблагодарили 727 раз(а) в 307 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 5 Post(s)
ОБСУДИМ, но сначала надо стать "КУРОЛЕСОМ", т.е. членом клуба, доказать своими делами и поступками, что болеешь душой за клуб и клубней!!! а что бы стать членом клуба - необходимо ознакомиться с темой...
за ненужностью.
Для тех кто не помнит, это форум внедорожного клуба. Чат постоянно использовался без связи с клубной тематикой и являлся источником конфликтов и постоянных нарушений Правил.
Поэтому он был закрыт.
Подтверждаю. Не в силах. Но самое главное и желания следить за ЭТИМ ... нет.
Можно считать это официальным разъяснением по поводу закрытия чата.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Почему же? Все разделы форума модерируются.
Единственное, чем ЮМОР отличается от других разделов, это тем, что там допускаются иногда небольшие послабления на "острые слова"
Исходя из принципа "из песни слов не выкинуть" модераторы в каждом конкретном случае определяют не является ли сообщение оскорбительным для других участников форума.
Хулиганство наказывается, ошибки исправляются.
Главный принцип - всё должно быть в меру.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Че-то в правилах ниче не сказано про послабления для юмора. правила едины для всех разделов. Какая разница, где матом пишут? в Юморе для более точной передачи анекдота или картинки??? А вот кто-то хочет, к примеру усилить эмоционально свою фразу в другом разделе матерным словом, закрытым звездочкой?? И уже нарушение. Это двойные стандарты и профанация культурного общения, когда все в реале матерятся так, что иконы падают
---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:45 ----------
Сергей, я думаю, что не стоит углубляться в спор о том "до какой степени обнаженности можно ездить в общественном транспорте не рискуя оказаться в милиции".
Что тебе дался мат? Вроде нормальному человеку и без Правил ясно что можно, а что нельзя и где можно немного "выразиться", а где этого делать нельзя категорически.
Для тех, кому не ясно есть Правила.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
На зубах уже завязло,внедорожный клуб,внедорожный клуб....Здесь люди по разным интересам собрались,многим внедорожье это до лампады,как мне например.А вправилах у нас обязательное условие участие в покатухах,для принятия в клуб.Это наверно так и должно быть,да?
А все что делалось нами,наверо в счет не идет.Организация кучи выездов,вот только они не гряземесные-это правда,значит не в счет.
---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:14 ----------
Вывод-не быть тебе Серега куралесом.
__________________ Автомобиль: __________________
Машинка наша с Мичманом, Каринка, золотая вся такая.
Последний раз редактировалось Мичманка; 07.06.2012 в 22:20.
А я разве сказал, что против экскурсионных поездок, клубных пикников, дружеских встреч?
Разве кто-то ущемляет это?
Да, мы создавались как клуб участников внедорожных соревнований и рейдов. Об этом не нужно забывать. Да, мы поддерживаем любые интересные начинания, не только внедорожные.
Но приём в члены клуба это не формальность. Это не ради партнёрских программ или продажи клубных карт. Так у нас никогда не было и не будет.
В наш клуб принимаются только те, кто проявил себя на наших клубных выездах. Хорошо проявил. Кто станет не просто членом, а хорошим, надёжным товарищем.
Мне казалось, что это достаточно четко описано в условиях приёма в клуб.
Катя, разве я туманно высказываю свои мысли?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Хватит ругаться, вы к чему хотите прийти? как развалу?
Не понятно кто появился на форуме, устроил провокацию, и вы на нее повелись....обидеть ни кого не хочу.....
Почитайте вот это...может кто то уже такое читал,но все равно....
текст: Леня НЕМОДНЫЙ
рисунки: Катя ЧУДНОВСКАЯ
ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ ВНЕДОРОЖНЫХ КЛУБОВ
Как долго могут существовать сообщества джиперов?
Принято считать, что любое субкультурное сообщество, будь то внедорожный клуб или общество любителей гребли, существует около трех лет, после чего оно распадается или видоизменяется
Вечер после гонки. Поляна базового лагеря. Повсюду одна и та же картина — скучковавшись, стоят машины, а вокруг костров (мангалов) на раскладных стульях сидят группы людей. На походных столиках разложена еда и посуда, расставлены бутылки и небольшие чайники. Джиперы едят, пьют, балагурят. Если подойти к такой компании и сказать, что вместе они будут еще от силы год-два, то конструктивная беседа не получится — скорее всего вас просто пошлют. Вполне возможно, вам ничего не скажут, а дадут в глаз — все зависит от темперамента собравшихся и количества выпитого.
Тем не менее в большинстве случаев сказанное окажется правдой. Давайте вместе пройдем путь от создания и расцвета внедорожного клуба до его заката. Надеюсь, знание общих тенденций поможет вам обойти те самые пресловутые грабли и сохранить свой коллектив в том виде, в котором он существует сейчас.
Рождение клуба Группа энтузиастов внедорожного отдыха собирается вместе и решает создать свой клуб. По выходным они катаются по окрестностям, в отпуск отправляются в дальние поездки. Члены клуба постепенно совершенствуют свои автомобили, начинают выбираться на соревнования, общаются на форуме в интернете, выкладывают фото и видеоотчеты — жизнь бьет ключом. Чувство восторга, испытываемое от езды по бездорожью в компании единомышленников, способствует общему развитию. Эти люди проводят в коллективе все больше времени. Поездок по выходным уже недостаточно, они приглашают друг друга в гости по будням, организуют совместные проекты, устраиваются на работу к соклубникам и нередко находят свою любовь в соседней машине. Клуб из способа развлечь себя в свободное время превращается в стиль и философию жизни. Как известно, охота пуще неволи. Когда группа активных людей, не жалея сил и времени, действует сообща, то нет ничего удивительного в том, что:
клуб набирает обороты;
мероприятия проводятся чуть ли не каждые выходные, новички идут непрерывным потоком, в коллективе появляются собственный устав и правила поведения;
появляется свой автосервис по подготовке внедорожников и/или магазин оборудования;
актив клуба из когорты друзей превращается в менеджеров, которые управляют крупным общественнокоммерческим образованием;
собственная спортивная команда с успехом выступает на внедорожных соревнованиях, занимая призовые места и повышая престиж организации;
дальние экспедиции становятся все сложнее и интереснее, отчеты о них на страницах журналов и в интернетресурсах читает большое количество людей, что также привлекает в коллектив все новых и новых обладателей внедорожников.
А что же происходит дальше? В общем-то, ничего внезапного — скандала или тихой ссоры, кладущей первый камень в стену, со временем разделяющую клуб, или грандиозной драки ветеранов и новичков. Просто клуб, дойдя в своем развитии до высшей точки единения, постепенно начинает расслаиваться.
Раскол
Почему это происходит? Да потому, что в большом коллективе уже не все абсолютные единомышленники.
Одни с головой ушли в спорт, их машины после многократных переделок и перестроек превратились в спортивные болиды, для которых уже не существует непроходимого бездорожья, а есть лишь участки, где можно пройти ходом и где нужно «разматываться». На выезды по выходным они перестают приезжать, так как, во-первых, плотный график соревнований не позволяет, а во-вторых, среди новичков на стандартных машинах им попросту скучно.
Другие полностью посвятили себя экспедициям, создав некий клуб в клубе. Они с удовольствием выкладывают отчеты о своих путешествиях на форуме, но с собой в поездки никого не берут, потому что экстремальные путешествия не терпят дилетантов, да и небольшой притертой и самодостаточной экспедиционной бригаде не нужны новые люди.
Те же, кто по-прежнему продолжает выезжать по субботам, понимают, что коллектив, в котором они начинали ездить, исчез. Одни теперь спортс мены, другие — путешественники, у третьих родились дети или просто изменились интересы, и они ушли из офф-роуда. Вокруг — новые лица. Старики все больше говорят о клубе в прошедшем времени, постепенно перестают приезжать на его мероприятия и начинают устраивать свои собственные. Потом создают свой сайт и отделяются, но путь развития родного клуба повторяют редко — уже нет ни сил, ни желания организовывать выезды. Такой коллектив, как тлеющий костер, может существовать долгое время, но он не в состоянии ни обогреть собравшихся, ни привлечь других. А в старом клубе тем временем полностью меняется состав, на место ушедших приходят новички, которые так же, как и их предшественники, горят желанием внести свою лепту в развитие организации.
А что дальше?
А дальше все зависит от актива клуба. Если у его членов хватит сил пережить уход старых друзей и смириться с тем, что клуб снова один из многих, и эпитеты «самый массовый», «самый активный» и т.п. больше никак не связаны с его именем, если не прекратятся проведение клубных мероприятий, поддержка интернет-ресурса и клубное общение, то он продолжит существовать. Но все же это будет уже другой клуб. Может, он станет лучше, а может, хуже или, что скорее всего, останется примерно таким же, как был, но все же иным. Клуб из юного, порывистого и активного станет зрелым и рассудительным. Но, как бы ни случилось, люди, которые стояли у истоков, рано или поздно уйдут, и сохранит ли клуб свою атмосферу, будет зависеть от того, насколько высок авторитет лидера. Если же он уходит, то на коллективе смело можно ставить крест, потому что преемник, каким бы он ни был замечательным, будет иметь свой собственный взгляд на дальнейшее развитие клуба, а значит, рано или поздно изменится и формат, то есть, по сути, старый клуб перестанет существовать и появится новый. Ну и совсем тупиковый путь, когда после ухода лидера его место занимает некий совет старейшин. Довольно быстро его члены перессорятся и гордо разойдутся в разные стороны, уводя за собой по горстке единомышленников. В таком случае единый внедорожный коллектив превратится в несколько групп, которые нельзя назвать клубами. Эти группы, не жалея сил, еще некоторое время будут обливать друг друга помоями, пока не исчезнут окончательно.
Картина получилась мрачная. Неужели замечательному внедорожному клубу, с которым вы собираетесь идти по жизни, этой самой жизни осталось год-другой?! Что же сделать, чтобы изменить унылую статистику? Делать как раз ничего не надо. Лучше не ссориться с друзьями, не противопоставлять себя коллективу, не смотреть на новичков свысока и не говорить, что из-за этих новых лиц клуб уже не тот («лучше кататься своим небольшим коллективом, чем передавать знания новичкам и прививать им клубные правила и традиции»), не думать, что вы переросли этот коллектив («пора задуматься о создании собственного, в котором все будет гораздо лучше и правильнее»). Кроме того, если вы найдете правильные слова и объясните все это товарищам, то ваш клуб не распадется и со временем станет заслуженным и известным. Тогда вы сможете с гордостью говорить о нем в настоящем времени, а не вспоминать с грустью, глядя на веселые компании, сидящие на раскладных стульях у своих костров.
8-926-357-OI -71
Хватит ругаться, вы к чему хотите прийти? как развалу?
