Если всё правильно сделано, то мосты упираются в отбойники и колёса до арок не достают. Резина конечно рулит, но если мосты родные и без доработок, подшипники и полуоси расходник.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
ВЫ ЧТО!!! какой паджеро!!!
для покатух кирпича надо брать, паджеро по проходимости даже рядом не стоял
Подготовки минимум, сзади рессоры следовательно удлинённые серьги вот вам и лифт, спереди большие пружины и У-образные рычаги, и вуаля вот вам
вот вам монстр на 37 катках
ему НИ пары менять не надо 4-ёх литрового двигла на автомате хватает, и хода подвески сами видите, и МОСТЫ не разрезные.
По состоянию кузова чирок за 150 тысяч будет не хуже чем поджерик за такую же сумму.
На паджерика блокировки только АРБ, передний мост слабее даже нашего ёнговского, подвеска имеет хода меньше чем на стоковых кайронах. ну и просто тюнинга практически нету, а для кирпича есть всё что угодно.
Паджерик это БЫЛ в своё время хороший экспидиционник, щас это просто старый хлам, тем более с дохлым дизелем 2.3, для соревнований он совершенно не приспособлен.
в общем не вариант)
простите за мою критику с внедорожниками со многими знаком не понаслышке.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
на кирпича БУ-шка стоит примерно как на уаз можно за 15-20 тысяч купить 2 моста в сборе, коробку тысяч за 10-15, ну и всё в таком плане, а на этого паджерика запчастей не найти щас(
а можно ваще с вот таким замарочится http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44266332-090e.html
у этой машины есть один главный козырь! она свежая и не гнилая, база короткая как на Корандо, по крепости скажу просто за 11 лет на своём ни одной шаровой не менял и ни одного подшипника в подвеске.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Ну не стоит паджеро брать, вон я щас с терраканами замарочился, помогаю им с блокировками, так там кроме АРБ ничего вообще нету, так ещё и китайских АРБ для них нету(, главных пар на выбор всего 2, пружины редчайшие, передняя подвеска зажата между отбойниками и ничего с ней сделать нельзя(
В общем я не советую расматривать паджеро это экспидиционник и не больше, на большее он не способен, а вот я бы щас кирпича тысяч за 200 взял бы и радовался бы, а были бы деньги вранглера взял бы, там всё просто усиленные полуоси, 2 блокировки и 38,5 боггер спокойно переварит и конкурентов ему не будет
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Нет, не проще. Жопу - резать, или менять кузов на платформу с ящичком. Там короче на первом месте - атмосферный дизель, чуток напильником подработать и....
эк вас шарахает из стороны в сторону
Вы уж определитесь нужен бескомпромисный говнолаз или...
У трехдверных малышей есть неоспоримое преимущество - геометрия и ВЕС! и не факт что это не конкуренция четырех литровому мотору на автомате с длинной базой, все наверно помнят видео где чирок торил путь в лесу в качестве ледокола? Думаю джимник прошел бы иначе. Плюс рама, был недолгий опыт обладания уставшим террано, поземкой мело прям по салону, но пока не порвал два раза раму он ехал и неплохо, на тридцателетней кузов может и разползтись
Так что долой комфорт, даешь маленьких, легких, рамных, мостовых, на ручке, желательно тарахтящих влюбуюжопупролазных, жестких как табуретка, в которых не то что спать, сидеть неудобно И на сцепочку его
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
у меня щас стоит кузов от чирка на участке, да там в кузове есть дырки, НО так называемая интегрированная рама полностью в идеале и это машина 1989 г.в.
рас уж пошла такая пьянка то надо определится что хочется получить в результате
если потолок 33 катки с блокировками и просто выходные покатушки то любую машину.
Если же идти на результат в покатушках выходного дня то тут нужные минимум мосты в которые можно поставить блокировки и не меньше 35 колёс
тут выбор резко сужается, так как в принципе ни одна мелкая машинёшся не выдержит в переднем мосту блокировку, даже ДЭФ на таких катках с блокировкой порвёт полуоси, они у него всего 31.5 мм это уже толстые, стандартные идут 28.2 при чём в обоих мостах.
джимик хорош до 35 катков дальше с его полуосями рисковать не стоит.
а тут вот пожалуйста
38,5 боггер
а если хотите раму и БОЛЬШИЕ колёса то вранглер...
в общем я высказал своё мнение, а дальше думайте сами.
Видос про американский образ жизни-построить монстра на 40 катках, найти единственную лужу в штате и героически ее преодолеть
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
