Как это? Мне всегда думалось, что дизель только на ходу прогревается. Хотя я не спорю ни разу, может сейчас современные двигатели и все такое ... Т.е. на Куроне 2 дизельный двигатель заведенный с автозапуска на 20-30 мин. после зимней ночи (скажем -20) прогреет ох. жидкость и начнет подавать в салон теплый воздух из печки (печка с вечера оставленна вкл.). И даже стекло лобовое оттаит? Я понимаю, что но мне эт уж оч больно интересно.
Помоему да. Вчера только читал там эту тему. Там брались расходы по ТО с 0 до 60000 км. И расходы на горючку заэтот же период. Получилось одинаково.
---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:13 ----------
И еще многие пишут в сильные каки не лезть))) А сильные это какие? По стекла? В такие болта не плаваю. Коллея по пороги может быть. Ну или брод там какой но это только когда шнорхель поставлю, без шнорха не полезу.
дизель как раз в пробках иногда перегревается, несмотря на 2 электровентилятора. но не критично конечно. с печкой да, есть такая особенность, на бензинке после завода через пару минут ташкент, на дизеле пока не поедешь, будешь мерзнуть.
Нет. Дизельный Кайрон не самая тёплая машина, именно по этому я и поставил в своё время Бинар.
Дизель не экономит деньги, он просто едет совсем по другому и это ИМХО стоит того, что бы заплатить за него дороже и чаще обслуживать.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Я езжу на дизеле с 2008 и не разу не перегрелся,перегрев двигателя говорит либо о засранном радиаторе,либо о плохой работе термостата,кстати зажигалки в пробках чаще кипят,а вообщем все зависит от прокладки между рулем и сидением.По поводу прогрева за 20-30 мин.в салоне африка по крайней мере у меня в авто.
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
да это все так, но это просто из опыта, что у енгов дизель греется больше бензина. например у меня рабочая температура прогретого движка в самую жару не поднималась выше 91-92 и это с моей "закрытостью" радиаторов(один раз была 98 на засранном радиаторе), а на дизеле при этом меньше 90 не видел.
ну так 20-30 минут и 2-3 минуты - вот и есть разница
---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:48 ----------
Ваня рабочая температура дизеля всегда выше чем у зажигалок.Единственный двиг который трудно нагреть до 90 это ЯМЗ 240 который стоит на мазаях
__________________ Автомобиль: __________________
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Хорош пургу гнать! В пробках температура вниз ползёт на треть по шкале "показометра". Рабочая температура ОЖ на дизеле 89 градусов. Кипят бензинки. Зимой у диз.двиг.машин, оборудованных Вебасто, расход возрастает до +2х литров, т.к. Вебаста подогревает ОЖ в пробках до рабочей температуры.
Велорока всё правильно говорит. Люди, слушайте Велороку! Иметь сразу 2 машины на ДТ, и одну на турбо-бензине - вот сравнительный анализ!
А не то, что "..вот мне рассказывали..."
Три года катаюсь с 4 ступкой и проблем нет,очень хороший автомат,правда по моему проблема найти. В2010 еще выпускались,рекомендую,и в городе хорошо и на бездоре комфортно.
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Да потому что в Монголии(товарищ к ней интерес имеет) соляра рулит, да и у нас в тех краях и дальше она везде есть, даже там, где вообще заправок нет так что и по этой позиции есть смысл подумать.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800