Наверное ты имеешь в виду U-образный шакл, как в правом нижнем углу.
Можно канеш использовать, главное, чтобы на соответствующую нагрузку были рассчитаны.
Другой тип шаклов называется Омега-образным.
Когда будешь закручивать палец в шакл, то закрути его до конца и потом открути на половину оборота. Это позволит потом без проблем выкрутить палец из шакла.
Последний раз редактировалось ElToro; 11.02.2015 в 22:11.
Никогда с таким не сталкивался, хотя чаще пользуюсь именно U-образными шаклами, чем омега-образными.
ИМХО, можно использовать любой шакл подходящего размера, но не менее 5/8"
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
А ели их стандартную шпильку заменить на болт 6 граней. Его же можно даже при перекосе попробовать выкрутить ключем с большим плечем. Или там прям в узел их вяжет? Я просто не сталкивался пока с этим. Интересно понять.
---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:12 ----------
ElToro, Спасибо за совет. Для меня очень полезно. Все это очень ново.
Иван, если шакл и клинит, то это скорее исключение из правил.
Обычно просто не правильно его закручивают и он из-за этого не раскручивается.
Нужно закрутить палец до конца, а потом отпустить на половину оборота. И будет всё нормально.
Я ни разу не видел перекошенных шаклов.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Спасибо всем за полезную информацию и советы. Опыт это то чего пока мне не хватает в этом деле. Завтра попробую выбить со склада себе верёвку и попробую сплести трос))) Очень уж интересно.
Корабль SSang Yong Aktion Sports/2008/ 6АКПП,235/75/16.+БОЕВАЯ МИКРОВОЛНОВКА RAV-4,УАЗ-31512/1986/ 33СТТ Сделано в СССР-Доработано напильником в гараже Ydjina
Ydjin, Ну как я понял в видео используется Веревка ПА 24-х прядная 11мм. (полиамидная). Вроде как раз такая есть. Есть толще и тоньше. Но как раз как я понял из 2 стр. этого раздела форума как раз 11мм шнур идёт на плетение троса на 9т.
Шнуров великое разнообразие и куча характеристик. Количество прядей, плотность, разрывная нагрузка, износоустойчивость, свето, влагостойкость. Так что обычный определение не правильное. Я бы сказал, каждый выбирает для себя. Я для своих тросов, и соответственно для ваших, выбираю лучшее.
Вот приходишь к нач. складу и говоришь, а дайка ты мне любезный самый лучший шнур на 11 мм, шоб нитей побольше, и разрывная нагрузка максимальная и к ультрафиолету устойчив был.
И ежели он не пошлет тебя, то скорее всего выбор будет невелик и сведется к тому, что брать нужно то что есть, т.е. самое лучшее).
Последний раз редактировалось ElToro; 11.02.2015 в 23:16.
Иван, не парься с ультрафиолетом, к нему устойчив только полиэфир, но он дороже полиамида раза в полтора, поэтому в соседней теме про тросы сходи на сайт Коломенской фабрики, там веревки страховочно спасательные, все прописано, сертификаты, характеристики. А если по простому - разрывная нагрузка шнура должна быть не менее полной массы автомобиля, этого хватит обычному пользователю.
kliv, Спасибо огромное за подсказку. Только что был на сайте Коломенской фабрики. По их табличке понял что как раз то что есть на складе это и есть верёвка полиамидная 11 мм 24 пряди с сердечником нагрузка разрыва 2400. Осталось проверить сертификаты у снабженцев наших и если всё подтвердиться то буду спокоен)))Огромное спасибо за информацию.