Трубчатый мало весит, можно сделать быстросъёмным, все функции силового бампера выполняет.
Коробчатый или швелерный весит потяжелее, но в него можно лебёдку поставить, ну и вид конечно законченный у него.
Я бы делал себе такой http://www.off-road-garage.ru/index....&Itemid=100005 или такой http://www.off-road-garage.ru/index....&Itemid=100005
Обязательно с лебёдкой и скорее всего без кенгурятника. Хотя по кенгурятнику нужно смотреть прорисованный вариант.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
Хорошие бампера. Видно, что качественные, прочные и при этом достаточно изящные. Кенгурятник наверно и правда не нужен - понты. У нас кенгуру не водятся. Разве кусты им раздвигать? К нему ещё можно протянуть стальные тросики от экспедиционного багажника для защиты стоек и капота от веток.
А вот лебёдку постоянно возить в бампере мне бы не хотелось. Для Кайрона съёмный вариант мне кажется оптимальным. Отсюда пожелание иметь в силовом бампере квадрат. А лучше два или даже три квадрата.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Очень даже нужен. Хрупкий наш бампер, висит низко, свесы неприличные.
Труба это лишь защита, которая ещё и угол въезда уменьшит. Силовой бампер есть силовой бампер.
Хотя, если задуматься, то устанавливая силовые бампера и лебёдки, водитель Кайрона начинает строить из него как минимум экспедиционник со всеми вытекающими. Тут уже и расход топлива и дизайн и комфорт уходят на второй план. Только нужно ли это делать именно на Кайроне?
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Философские вопросы ставите, тов. KlassP! Для активного использования машины на просторах нашей разнообразной по ландшафту стране бампер надо модернизировать. Адназначна! В какой степени, вот вопрос. Свой пластик за год я уже сменил на ТРЕТИЙ! Железяку я бы просто подкрасил во всех моих случаях. Превосходство трубного над профильным: 1. Как правильно сказал Podmaster'e, ремонтопригоден более, чем сложнопрофильный. 2. Не увеличивает габариты, и так громадные у Кайронов. Тут замечу, труба не увеличивает, а уменьшает угол вьезда, поскольку пластик обрезается понизу при переходе на металлическую конструкцию. Однако сам по себе переход на металл сложен психологически: у многих авто на гарантии, КАСКо-страховки, прохождение техосмтра, неясности с юрпоследствиями при ДТП, поскольку про сертификацию изделия в НАМИ что то я не слышал. И смотрю я сейчас на свой подрезанный бампер, и нравится мне таковайная его концепция! Давайте мож выложим картинки для расширения кругозора? К примеру, вот такой вид мне оччень нравицца:
Вот я и колеблюсь все еще - аккуратно подрезанный пластик очень хорош и внешне, и в плане улучшения геометрической проходимости, к нему бы нормальную защиту снизу добавить, и было бы достаточно. Сегодня к 14 ти часам подьеду снова в гараж (вчера там не было главного конструктора), надо принимать решение, что делать? Добавлю видео:
Только что обратил внимание на РАСШИРИТЕЛИ арок - вот еще в чем фокус с брутальным внешним видом!
Последний раз редактировалось Kолючий; 21.06.2011 в 09:26.
Причина: так наглядней
Пластик это буферная зона, лучше уж сломать пластик при ударе об жесткое препятствие, чем нарушить геометрию рамы.... А при помощи эпоксидки и кевлара, можно сделать пластиковый по прочности не уступающий железному, но в тож время и эластичный, тока времени нужно очень много на первые экземпляры, а если сделать матрицу, то потом бампера будут просто расходниками. Мы в свое время делали лодки для сплава по этой технологии...
__________________
LC-150, Дизель, Автомат
Последний раз редактировалось Vovka777; 21.06.2011 в 09:35.
Для страховки и диллеров можно оставить родной блестящий. Снятие и установка бампера с двумя подкрылками 1,5-2 часа без шуруповёрта, с ним можно и быстрее. Трубный бампер Больше по Раллийному выглядит.
Строить из Кайрона или нет вопрос непростой, с рациональной точки зрения наверное нет, тем более если Кайрон был куплен, как Большой Сверкающий Джип и в этом качестве и эксплуатируется. Но если Кайрон продать и купить подержанный Внедорожник более подходящий для Наших целей, то возникнут несколько вопросов: 1. А сколько он будет стоить. А умею ли я покупать б/у автомобили. 2. А сколько мне необходимо вложить в Него, что бы он был по техническому состоянию близок к Кайрону с небольшим пробегом. 3. А остануться у меня деньги на покупку и установку доп. оборудования и т.д.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
В последнее время оч подорожали материалы для стекловолокна (пластика) , если делать самому почти 10 выйдет (если брать хор материалы и кевларом не в один слой класть)
__________________ Автомобиль: __________________
ТЕХНЫЧКА - Actyon Sports , автомат , дизель
__________________
Ни за деньги , ни водку ну а просто для души
Я работал комбайнёром на уборке анаши
Простите, это вы о чем? _________ Ну так вот, сьездил в Гараж на замер. вроде все нормуль, без особых засад. Разве что трубку охлаждения ГУРа перенести надо будет вплотную к радиатору. Предоплату внес, процесс строительства бампера из труб запущен. Поскольку технология вживления в Кайрон еще не отработана, времени понадобится достаточно много. К силовому бамперу будут крепиться две буксирные проушины и, по центру, площадка под хай-джэк. Бампер расчитывается на лебедку с синтетическим тросом, потому будет "клюс". В листе защиты будут отверстия для вентиляции выше средней линии, но надо будет подумать о мелкоячеистой сетке от пуха и палок-веток. Мастер предлагает приварить ее изнутри. Мне кажется, лучше сделать сьемную, для штопанья-ремонта своими силами. Какие еще нюансы не учли, может идеи какие есть?______ пээс: Заодно продул воздухом радиатор - сколько же грязищи вылетело оттель!!!
На моем Кае стоит Шериф, в передней части у него изгиб вверх. Вот за этот изгиб и будет заходить фронтальный лист нового бампера. Соответственно, кромки обоих листов скрутятся двумя болтами, "навылет".
Эд, попробуйте предусмотреть хотя бы съемные (возможно выкручивающиеся) "усы" для быстрого наматывания троса лебедки в условиях бездорожья.
и возможно такие же съемные по краям для крепления к ним троса для веткоотбойников.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы