Вот Коля не готов ради дизельной тяги пожертвовать возможными расходами на ремонт, а я не готов пожертвовать удобством АКПП ради внедорожных преимуществ МКП.
Оно понятно, что если машина - спортивный снаряд, то без оглядки делаешь всё ради того, чтобы "пёрла", и режешь, и пилишь и варишь и ...., а если машина иногда самостоятельно передвигается по асфальту, то начинаются компромиссы и жертвы.
Я вот, например уже не представляю себе передвижение на маленьком автомобильчике без полного привода даже по городу, из дома до работы или магазина.
И главное не хочу представлять.
Хорошо, покупаем полноприводный внедорожник.
Да какой он внедорожник? На бордюр заехать не сможет! Значит будем чем-то жертвовать и резать!
Паш, я ведь сразу предупредил, что не ищу однозначного ответа!
Просто темы про шноркель и лебёдку навеяли размышления про полумеры...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Просто внезапно как-то в голову Коли пришла мысль, что двигатель с "бешенной дизельной тягой" в 310 ньютон/метров на трёхтонной машине, значительно уступает "слабому подхвату зажигалки" в 565 ньютон/метров при той же тяжести автомобиля, и одинаковых затратах на топливо.
Я согласен, что есть бензиновые моторы с таким большим крутящим моментом, но каков объем этих двигателей и главное, при каких оборотах снимается этот максимальный крутящий момент!
Вот что важно!
565 н/м у бензинки позволяет быстро ускориться, не не позволяет медленно ехать внатяг. Такие дела...
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
И что что 6л?
Между прочим эскалейд самый экономичный бензиновый внедорожник! А при своих 6 литрах и за 400 л.с. умеет кушать чуть меньше моего 2.3 и 150 л.с.
масло в эти 6л окупят расходы сэкономленные на бензине
Эскалейд всё же больше "внедорожник" для понтов(города), сомневаюсь что кайрон уступит ему в прохождении говен, а даже и покажет лучше. на эскалейде фиг проедешь в натяг с таким крутящим
__________________ Автомобиль: __________________
Авто: TAgaZ RP, 2010г, 2.3, зажигалка на ручке...
Подъём: лифт подвески, бодик 5см...
Резина: nankang n-889 265/75R16(31.6")/bridgestone blizzak spike-01 265/70R16(30.6")...
ЛебЯдь: 4х4 - 12000
ДОПы: Железная моська доработана напильником в гараже Ydjin'a, экпедиционник с люстрой
А где я сказал что он для говен? С такими свесами он бампера пооставляет.
Хорошо, не буду
У коллеги, хоть и не эскалейд, а тахо, но расход при спокойной езде (1200 об\мин, скорость 120) не превышает 16л на 100км. Моему каю до такого далеко... да что там далеко? Такое просто не возможно.
Плюс к этому, до 2000 (если я не ошибаюсь) об\мин у него работают только 4 горшка вместо 8.
Лично катался на этой тахо. Впечатлен до глубины души
Объём двигателя у автомобиля на фотографии = 6 целых 2 десятых литра. Четыреста девять лошадиных сил. Режим буксировки прицепа весом пять тонн (специальный режим АКПП, активируется с отдельной кнопки на панели приборов). Задача - привезти прицеп с маленькой Вредной машинкой и маленькой Дерзкой машинкой на поляну базового лагеря. На борту иметь:
- 2 пилота
- 3 штурмана
- 1 супругу
- 2 ребёнка.
На поляне: чуть-чуть испачкать 35" колёса, раскрыть палатку на крыше, раскинуть тент, поставить кухню.
Дождаться машинки из грязи, и увезти их на прицепе по домам.
О каких "говнах" для длиннобазников Вы говорите?! Людей, кто регулярно топит салон своих "боевых машин" - по пальцам перечесть со всего форума. Каждый берёт машину по своему вкусу, по своим задачам, для своих потребностей.
Для тех, кто считает чужой расход бензина и масла - что-то я не заметил в Ваших автопарках Тойоты Приус!?...
---------- Сообщение добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:18 ----------
---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:22 ----------
Кайрон, говоришь... Запасемся поп-корном...
---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:28 ----------
Или вот этот достойный вариант подсказал мне Уважаемый МУССОвод
Сереж, речь идет об гибриде, у него экономичность действительно меньше, чем 2,3. Но..ремонт гибрида,это даже не ремонт дизеля. Знаю по примусу, у брата однокурсник чинил праворукий. По опустошению кошелька сравнимо с маленькой ядерной войной.
Коль, не спорю, хорошие машины, сам с 90-х еще на тахо засматриваюсь.
По последнему фото, не думаю, что его дизельный собрат будет сильно уступать бензину. Цифры не смотрел, точно не скажу).
А так достойных вариантов много, вот например
Но при всех плюсах, все равно, при ежедневной эксплуатации такого авто нужна небольшая нефтяная скважина.
Да и ремонт бензина с евро 4 тоже не всегда дешев выходит, мне хватило умершего катализатора на СГВ, пламягаситель с обманкой не ставил, но замена катализатора на т.к. универсальный три года назад вышла около 30 Ярославлей. Про оригинал умолчу, названная тогда сумма почти привела к сердечному приступу.
А о тяге)..дизельный Рэм "Додж Рам 2500 оснащен шестицилиндровым рядным дизельным мотором Cummins с колоссальным, но вполне обыденным для американских автомобилей объемом 5,9 литра. Мощность такого движка – 330 лошадей, а крутящий момент – более 800 Нм, то есть Dodge легко обошел такую акулу внедорожного сегмента, как бензиновый Toyota Land Cruiser. Эта необузданная мощь нередко шокирует: двигатель запросто может порвать привод и даже сломать крестовину кардана, особенно при суровых испытаниях на бездорожье в глубокой и липкой грязи."
А так это вечный спор между "тупоконечниками и остроконечниками".)
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Коль, чую, что где-то обманывают, но где - понять не могу!
Уточни про расход топлива и про вес, а то я подумаю, что ты рыболов!
И ещё, всё же ответь на каких оборотах двигателя достигается у обозначенных монстров максимальный крутящий момент.
Много раз видел, как ездит этот действительно достойный внедорожник.
Мощи (дури) действительно много, поэтому часто рвёт подвески. Ведь не получается у него красться "на мягких лапах". А-а-а-а-а... Р-р-р-р-р-р... и прёт напролом волоча за собой оторванное колесо....
Тогда да, согласен, для этого годится.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
внимательно читаем матчасть, либо берём у соседа ИМЕННО ТАКОЙ автомобиль на выходные (для личного тестдрайва). На 2500 "ХэвиДьюти" 5,9 КрюКэб у меня меньше 27 литров ДТ по Солнечногорским перекрёсткам не получилось (топливо покупали у дальнобоев по 25р/л, для "экономии"). "Скала" 6,2 короткий - в позапрошлые выходные - 20 литров Аи-92 по тем же дорожкам, с "прогревами" и "прохватами" по новой платной Ленинградке...
А давайте мечтать "про себя"... Всем спасибо, выхожу из обсуждения чужого флуда.
Добавлю чуток, на тахо на таком не ездил. Но приятель владел мерседесом, тот что v12, с системой отключения 6 горшков в спокойном режиме. Впечатляет, а еще больше был впечатлен, когда накернулась электроника, что за это отвечает. Это просто 3 зимы в Москве. Расход стал действительно впечатлять). Еще больше сумма ремонта была хороша и...уехал тогда 600-тый куда-то в горную республику.
Но..еще раз повторюсь, все равно спор наш так и закончится, что каждый останется при своем мнении.
Недавно читал такие же дебаты на тему, что лучше - штекер или фидер.
Ветка страниц на 30..зашел человек, прочитал все и .."..какой нафиг штекер, и тем более фидер..спиннинг!"..тем все и закончилось
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
Естественно, что каждый автомобиль имеет своё предназначение.
Я точно - пенсионер, потому что и в мыслях не могу себе представить приобретение подобной машины в приложении к внедорожным приключениям.
Но и не осуждаю - у каждого свои чудачества.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Юр, такое ощущение, что какие-то другие машины не ломаются.... Если хочешь дешевый ремонт, тогда надо брать классику. Там ремонт дешевый. Двиг в сборе новый попадался всего-то за 40тыр.
Сереж, да нет, все ломается. Другое дело, что гибридные авто, ну не совсем это для нас пока. Примус умер от соляных ванн, короткое в батарее. А теперь представь, если гибридного кодиллака в грязь макнуть по самые...). Это повеселее нашей электронной педали выйдет, как кажется.
Вот что и говорил, пришли мы к...спиннигу.
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron, дизель, 5АТ, 2013. Полный сток).
+79o9699-6I-66
.
. Знаю по примусу, у брата однокурсник чинил праворукий. По опустошению кошелька сравнимо с маленькой ядерной войной
.
!"..тем все и закончилось
