До лагеря финального соревнования сезона JeepFest нужно было проехать около 350 км. Чтобы успеть к брифингу выезжали из дома около трёх ночи. Зато ехали по Новой Риге с ветерком и прибыли в срок.
Лагерь уже проснулся и активно готовился к соревнованию на радость полчищам слепней, комаров, мошек и прочей летающей нечисти. Место здесь глухое, когда-то на этой поляне находилась деревня о чем можно было судить по развалинам нескольких деревянных строений, а сейчас единственным местным жителем является медведь, живущий метрах в трёхстах от лагеря. Осмотревшись, мы занялись обклейкой, установкой навигации и перекладыванием шмурдяка.
После брифинга выстроилась очередь для прохождения первого этапа - трофи-спринта. Этот этап ты ждали с некоторой тревогой, ведь спринт нужно ехать быстро, а дорога мягко говоря не очень ровная. Жалко было убить машину уже на первом этапе.
Несмотря на наши "страхи", этот первый этап мы прошли очень успешно, показав четвёртое время из 22 экипажей "Стандарта"
Сразу после "Спринта" получаем задание на следующий этап - "Ориентирование по карте" и стартуем.
Хочу сказать пару слов по поводу того, как было построено соревнование. Первым этапом для всех был спринт. После этого можно было выбирать - пять часов ориентирования по карте, пять часов по GPS, или три часа по легенде. По сути эти четыре этапа представляли собой четыре отдельных соревнования, проводимых в одни сутки. Сежду вторым и третьим, а так же между третьим и четвертым по счету этапами обязательный отдых в лагере не менее двух часов.
Лично мне такой формат не очень по душе - пропадает смысл 24-х часовой гонки, когда участник сам может распределять свои силы, строить стратегию прохождения трассы. Любая неожиданность на любом этапе может привести к тому, что участник не уложится в отведённое на этап время и тогда этап не будет засчитан.
И так, мы едем ориентироваться по карте. По дороге к первой точке пришлось форсировать большую лужу - жижа, взбаламученная десятками колёс, волной поднимается перед капотом. Проехали, берём первую точку, едем дальше, находим вторую. Здесь застрял в топи белый Эскудо. Сапог по колено уходит в торфяное болото. Выдёргиваем Эскудо, стелим себе дорогу из траков, берём точку и ... вдруг понимаем, что вот-вот закипим - мотор перегрелся.
Не буду подробно рассказывать, как мы более двух часов искали неисправность, но справились - восстановили работу вентилятора системы охлаждения двигателя. Из-за поломки смогли собрать только шесть из пятнадцати точек. Результат - только 9-е место на этом этапе.
Вернулись в лагерь, успокаивая себя тем, что машина на ходу и можно продолжать борьбу. Некоторым участникам повезло ещё меньше, чем нам - белая Тойота (на фото) совершила четырёх кратный кувырок через капот, спас только каркас безопасности.
Двухчасовой отдых тратим на мелкий ремонт машины, ужинаем и в десятом часу вечера стартуем на следующий 5-и часовой этап - ориентирование по GPS.
Вскоре стемнело. Ночное ориентирование - наша стихия. Берём точку за точкой. Всё бы ничего, если бы не всё усиливающийся хруст правой полуоси. Ездим аккуратно, экономим полный привод. Паша - красавец, показывал просто виртуозное вождение.
Пять часов пролетели как пять минут. Когда на горизонте уже появились первые признаки рассвета, мы вернулись в лагерь, закончив третий по счету этап.
Решили отдыхать три часа, а потом ехать на ориентирование по легенде. Мы с Антоном завалились спать, а Паша... Паша так и не сомкнул глаз! Гвозди можно делать из этого человека!
Ровно в шесть Паша протрубил подъём.
Утром здорово похолодало - термометр в машине показывал всего +6 С. На лагерь сел густой туман. Лучи солнца не могли сквозь него пробиться, а в небе красовалась радуга. Красотища.
Утренняя прохлада мигом прогнала сон. Получаем легенду и снова мчимся в поля и леса.
Я в легенде разбираюсь мягко говоря хреновато. Зато Антон очень быстро понял как и где нужно искать точки. Благодаря ему мы прошли всю трассу и собрали все точки всего за 1:49, вместо отведённых на этот этап трёх часов.
Вот и всё.... Пройдены все четыре этапа соревнования. Как бы там ни было, мы собой остались довольны. Делали всё, что от нас зависело и у нас ЭТО получалось.
В итоге по сумме всех этапов наш экипаж занял 5-е место в категории "Стандарт" среди 22 стартовавших в нашей категории экипажей.
Пятое место - лучше чем четвёртое, но хуже, чем третье. Нам есть к чему стремиться!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Ага,там передохнуть можно было.А вы что с нами сделалиВОТ гонка так гонкаи Павел совсем не уставший на фототолько уж слишком суровый
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Последний раз редактировалось BuBa; 17.06.2013 в 19:31.
Отличный отчет. Жаль нет видео как брали точку после Сузуки на симках, был бы хороший учебный ролик, а 29 точку долго искали. Это ж надо было ее так заныкать.....
Молодцы, 5 место в стандарте на ДжипФесте это КРУТО
__________________
Новый SY Sport на мешалке. Белий Крокодил тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
Как раз на этой точке у нас начался перегрев двигателя. а ещё и дождик пошел, как назло. Так что было нам в этот момент совсем не до видео.
Это была точка №2. На фото видно, что при взятии точки машина стоит на траках. У нас было... ... три комплекта. Построили из них дорогу и спокойно взяли точку без посторонней помощи, по ним и выехали с точки.
Вообще, траки в таком случае очень полезная вещь! И чем их больше, тем легче брать сложные точки.
Низкий поклон одноклубникам-Куролесам, которые снабдили нас в эту поездку столь полезным аксессуаром!!!
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
1. Низкий поклон моим штурманам - Лёше-KlassP'у и Антону-АТ! Вы - это 80 процентов нашего 5-го места, особенно когда меня совсем накрыло на 4-м этапе, и Лёша сел за руль, а Антон взял на себя лоцманские обязанности!
2. Огромное спасибо Ване-Hydro за предоставленные пластмассовые траки - очень помогли при взятии торфяной точки, где напрочь сидел Эскудик.
3. Огромное спасибо Саше-Arti за предоставленные траки-"лесенки" от Жени-Ydjin'а - очень помогли для долезания до точки вверх!
При движении по ровному участку дороги на приличной скорости трос лебёдки (он виден на капоте) намотался на переднее колесо. Произошло заклинивание переднего моста и автомобиль сделал четырёхкратный кувырок-кульбит через капот и крышу. После этого он снова встал на колёса. Трос распутали и поехали в лагерь. Девушка-штурман (на первом фото она стоит у правой открытой двери) была в ступоре и не проронила ни слова... Хорошо что во время этого происшествия у всего экипажа на головах были одеты каски. Ну и конечно каркас безопасности съиграл огромную роль.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Старица-Круговорот. 24 часа
Нам есть к чему стремиться!
там передохнуть можно было.А вы что с нами сделали
ВОТ гонка так гонка
и Павел совсем не уставший на фото
только уж слишком суровый
, а 29 точку долго искали. Это ж надо было ее так заныкать.....
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
... три комплекта. Построили из них дорогу и спокойно взяли точку без посторонней помощи, по ним и выехали с точки. 
. Штурману надо АТ-ТА сделать
