Состоялась экспедиция по весеннему Кавказу 1-4 мая 2014г.
Основная масса экипажей - это ростовские ребята Колонны61, были также экипажи Ставрополья, Краснодарского края, КБР
Автор идеи и организатор (сбор инфы, маршрут, треки) - Алексей Ильин (ilin8)
1 день: Ростов - Н.Чегем - Былым - дол. р. Кыртык (стоянка) = 681 км. (57 км. бездорожъе);
2 день: дол. р. Кыртык (стоянка) - Каменномостское - Хабаз - Хасаут - Бермамыт* (стоянка)= 244 км. (192 км. бездорожъе - большая часть должна быть нормальная грунтовка);
3 день: Бермамыт (стоянка)- Царские ворота - оз. Хёрлакель* - Джылы-Суу (стоянка) =118 км. (118 км. бездорожъе);
4 день: Джылы-Суу (стоянка) - Ростов = 552 км. (29 бездорожъе).
---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:36 ----------
Старт был запланирован на утро 1 мая, поэтому основная масса людей выдвинулась 30 апреля в обед, а я с супругой выехал вечером в 19.00ч, по пути встретились с экипажем Алексея (ilin8) в ст. Крыловской Краснодарского края.
На место сбора (за с. Лечинкай, КБР) мы прибыли в 3.30ч утра 1 мая. Часть экипажей уже спала, другая часть нас дожидалась попивая пиво и др. напитки Спустя пол часа прибыли 3 экипажа из Батайска. Посиделки до 5ч утра и все пошли спать по палаткам, по машинам.
Утро 1 мая.
Подъем в 8 утра.
Хорошо пил немного (из опыта предыдущих поездок), поэтому чувствовал себя нормально
Лагерь оживал. Люди по одному и по двое тянулись в горы по нужде Некоторым было очень плохо в течение всего дня ("Водку ключница делала" - к/ф Иван Василич меняет профессию)
Вдали виднелись снежные вершины:
Из лагеря первыми вышли экипажи из Пятигорска (2 УАЗа Патриота и 1 белый Тайгер), они шли разведкой на 1,5 - 2 часа раньше нас и передавали по рации полезную инфу по маршруту. Вскоре и мы выдвинулись.
Первая наша остановка - Малый Чегемский водопад:
Дружно идём к водопаду вдоль русла реки:
Близко к водопаду не все подходили - брызги и водяная пыль, зато освежает
Далее, немного проехав асфальтом, попадаем к Большому Чегемскому водопаду. Был тут в январе - тот же верблюд, те же сувениры и вкусности у дороги, только водопад совсем другой. Зимой - это массивные молчаливые глыбы льда, а весной бурные шумящие потоки воды.
Постояв примерно час на водопадах, двинулись дальше по маршруту.
Очередная остановка у развилки, прямо пойдешь (Булунгу) - на фестиваль Джипару http://forum.4x4krasnodar.ru/competi...topic5542.html попадешь, на право пойдешь (Былым) - с нами маршрут пройдешь
Лёха (ilin8) смотрит на право
На этом перекрестке красивые виды вокруг
Стоим, ждем:
тут мимо нас промчал местный авто, спешивший на фестиваль
Недолго думая, двинули по маршруту - на перевал Актопрак.
Зимняя дорога и весенняя - совсем разные: и виды другие и дорога другая, я аж засомневался, был ли тут зимой, но сомнения развеялись лишь когда попал на смотровую Актопрака
Дорога постоянно уводила вверх и вверх... Временная остановка - у Сани на L200 загорелся чек коробки автомат - перегрев, Витя тоже на L200 посоветовал ехать на понижайке, как он, далее уже такой проблемы не возникало.
А пока стоим ждем пока коробка остынет, ну и фотосессия заодно
У дороги видны развалины строения и выжженная трава:
Из отчета Лёхи (ilin8): "Затем спустились в Былым и пошли в сторону ущелья реки Кыртык через В.Баксан.
По пути навигатор затупил и стал показывать неверную дорогу, немного заплутали не доезжая В. Баксана, но местные жители, видя нашу колонну, помогли сориентироваться, одни парни на TLC 200 даже перекрыли дорогу, чтобы мы всей колонной могли развернуться, потом к нам подъехала полиция, выяснив куда нам надо двигаться созвонились с нужным нам человеком, дали его телефон. Асланбек, хоть был выходной и занимался по хозяйству, нашел время, встретил нас, сопроводил до подъема в ущелье, дал несколько советов.
Ребята, спасибо ОГРОМНОЕ за оказанную помощь.
Дальше пошел крутой, серпантинистый и затяжной подъем в ущелье.
Непосредственно в ущелье, по пути к точке встретились с разведкой, они уже возвращались назад."
Вот мы едем по узкой горной дороге, с одной стороны скала, с другой обрыв. Снова остановка:
Чем дальше ехали, тем становилось холоднее с набором высоты
Авто Сани (Шурский)
Антон (Кучерявый)
Авто Сани (Тайгер)
Мой авто:
Снова едем узкими высокогорными дорогами:
Проехали вдоль забора местного фермера
Едем всё также вдоль русла реки Кыртык
Тут нам на встречу едет наша разведка (Пятигорцы) - сказали, что там очень холодно и ночевать они едут в другое ущелье.
Мы едем дальше
Снова остановка, с неба сыпется снежок, ветер холодный, за бортом +3.
Постояли, подумали, решили ехать ночевать в соседнее ущелье Сылтран-Су, туда где Пятигорцы поехали, там высота поменьше, лесок хвойный и теплее намного.
И так, спустились мы в село Верхний Баксан и от него поднялись на дорогу, ведущую в ущелье Сылтран-Су. Подъем был короткий, но очень крутой. На одном из поворотов под 180 град в горку машины стали засаживаться через одну, по рации ребята сказали брать правее, там каменистый грунт, а левее уже разрыхлили - можно увязнуть как в песке. И вот нас осталось 4 последних машины, чтобы преодолеть этот поворот тут Саня (Шурский) остановился и говорит: "я дальше не поеду, я не пройду этот поворот, надо ехать назад и внизу ночевать!" Вот те раз :bl: стояли минут 20 думали
В итоге убедили Саню, что назад нереально спуститься, справа обрыв, слева скала, а задом сдавать по крутым серпантинам - потеряем точно час, а если вперед пойдем, то поднимемся за 10 минут до лагеря. Короче поехали дальше
Саня шел первым и как следовало ожидать - тут же засел (просто он не слышал как по рации говорили ехать правее, а не левее). Я вышел, подкорректировал ему чтобы он сдал назад (этот момент видно в ролике от Сергея) и мы все остальные благополучно поднялись в лагерь.
В лагере действительно не было ветра и тепло, относительно
Кто-то ставил палатку, кто-то накрывал столы, готовили ужин, в общем жизнь налаживалась, а Саня снимал стресс пивом
Натянуло тучи и мы тоже натянули тент над общим столом и не зря, вскоре пошел дождик, позже перешедший в хороший дождь. Под тентом посредине установили опору - дрын, чтобы вода не скапливалась, потом я эту опору возил на багажнике и она нам еще пригодилась. Поздно ночью все разошлись спать по палаткам, по машинам.
Утро 2 мая.
Ранний подъем. Небо синее, редкие белые облака. Хмурые помятые лица с бодуна, пытающиеся улыбнуться, приветствуя друг друга Лагерь просыпался.
Спускаемся от места ночевки вниз к селу Верхний Баксан
И так, все спустились, выстроились вдоль обочины у асфальта, пересчитались - одного экипажа нет - Антон (Кучерявый) остался наверху. По рациям ЛПД и СБ не отвечает и мобильный его в не зоны действия. Ждем, стоим - пол часа - его нет. Решили ехать дальше по треку до г. Тырныауз до заправки. Приехали в город. Антон так и не вышел на связь. Все переживают, думают может вернуться кому-нибудь за ним назад. Пока заправлялись, подъехал наконец-то Кучерявый... Ему сказали, мол так нельзя поступать - он извинился и все поехали дальше.
Остановка у заправки Роснефть перед поворотом на с. Кенделен и памятник напротив:
Едем дальше через село Кенделен, стараемся не пылить, но при 30-40 км/ч всё равно пыль поднимается.
Проходим село и через несколько километров приезжаем на смотровую площадку с видом на Тызылское ущелье.
Зеленые луга и холмы, как заставка Windows
Прибыв в село, решили отложить поездку к озёрам Шанхоре и поехать сперва, пока не стемнело, в с. Хабаз на водопад Жетмиш-Суу (Гедмишх) или 70 струй. По пути к водопаду нам попадались Газельки и легковушки с отдыхающими, но в конце концов на сам водопад они не поднялись и шли пешком, только авто 4х4 способно подняться к самому водопаду.
часть машин осталось чуть ниже:
Стоянка не совсем ровная
Можно подняться на площадку над водопадом, я пешком, некоторые на машинах
Серёга (г. Новороссийск) набирает воду
Вид с вершины водопада вниз:
Дима, наш оператор - снимал видео и смонтировал ролик
Вид на водопад у его истока, с вершины:
Спускаемся с водопада, едем назад
Хлипкий мостик мы проходим вброд, а пузотеры по нему ездят
Далее возвращаемся в село Каменномостское и едем оттуда к озерам Шанхоре:
Это малое нижнее озеро:
а это большое верхнее озеро, между ними 200 метров пешком пройти
40 минут стоянка, перекус:
Из отчёта Лёхи (ilin8): "Поскольку времени у нас оставалось не много, а идти до места ночевки (Бермамыт) надо было еще много, было принято решение сократить путь на 50 км. и идти в с. Хасаут через Кичмалку, не возвращаясь в с. Хабаз, через долину Нарзанов.
Там кстати, делают асфальтовую дорогу с Кисловодска через Джылы-Су на Эльбрус, поэтому скоро там будет полно пузотерок, хотя и сейчас их уже хватает, ну и соответственно станет очень людно, думаю местные власти знают как решить проблему с мусором. По пути в с. Хасаут, пересекли границу попрощавшись с КБР до новых встреч и поздоровались с КЧР."
Едем каменистой грунтовкой, тут Антон (Кучерявый) говорит, мол движок греется... Остановка - вентилятор радиатора не крутится... Заменили предохранитель - заработало. Едем дальше. Спустя некоторое время, снова у Антона греется... но уже предохранитель цел, в чем проблема - непонятно пока, Антон брызгает водой на радиатор (это видно на видеролике).
Далее на пути был затяжной асфальтовый спуск, снова остановка - греется у Антохи - поковырялись , поняли - вентилятор сдох, нужен ремонт или замена... Уже темнело
Решили ехать вниз к реке на место ночевки, а с радиатором потом будем думать, что делать...
Спуск был очень затяжной, крутой и серпантинный, по неопытности почти все тормозили не КПП (скоростями) а тормозами, в итоге в конце спуска у всех воняли колодки, а на двух Л200 отказали тормоза - закипела тормозная жидкость. Временная остановка внизу недалеко от "Долины Нарзанов" на повороте с асфальта на грунтовку, пол часа ждем пока остынут колодки и продолжаем путь вдоль реки. Закат мы встретили на ходу - очень красивый:
Разведка сообщила, что на Бермамыт с этой стороны не подняться, т.к. большой снежный перемет, снег подтаявший и на расчищенные участки сползает снова. Решили ночевать на поляне у реки.
Разбили лагерь у шумной горной реки, ужин, салют от Сани (Алексмет), посиделки за столом до поздней ночи и отбой.
Я встал пораньше, пошел бродить с фотиком - снимать спящий лагерь и природу нас окружающую.
Вернулся я в лагерь, позавтракав решили, что дальше поедем двумя группами. Одна группа, более многочисленная, возвращается на асфальт и едет в Кисловодск для ремонта машин - Кучерявому вентилятор радиатора, а у Лёньки затроил движок на Ховере. Оттуда они планируют покорить плато Бермамыт и потом к нам присоединиться на источниках Джылы-Суу. Но это всего лишь были планы...
Мы же решили ехать дальше по маршруту, нас осталось 6 экипажей - 3 ростовских, 2 краснодарских и 1 с КБР, ну и еще наша разведка из двух Патриотов (Пятигорцы) которые также ехали впереди нас на 2ч раньше.
Доехали мы до села Хасаут, проехали по узким улочкам (более подробно об этом селе напишу в отчете за июнь, т.к. в мае фоток в нем не делал). На плато Бермамыт ехать было бесполезно - снежные перемёты еще не растаяли и мы пошли на первеал Бечасын вдоль русла реки Каинтюбе.
Дорога была размыта, сплошные камни большие и маленькие, скорость продвижения снизилась до 1-й передачи или 2-й пониженной.
Хорошо воды было немного и бродики мы преодолевали без проблем, это видно на видео.
Часто приходилось выходить и идти пешком в разведку, что бы выбрать правильное направление движения между валунов
Так мы потихоньку удалялись от села Хасаут, это уже была территория КЧР
Так не спеша мы поднялись на Бечасынский перевал, справа от нас виднелось плато Бермамыт, так и не покорённое нами в этом путешествии
Забегая вперед, скажу, что мы все таки побывали на этом плато, но уже в июне
На перевале открывались высокогорные пейзажи, на такой высоте деревья уже не растут, а трава еще и в мае как зимой - сухая и не зелёная
15-ти минутная остановка, фотосессия, туалет, обсуждение дороги, заодно ждем УАЗик Андрея (ADR), он шел замыкающим и с небольшим отрывом в 10-15 минут
Лёха (ilin8) снимает пейзажи на видео:
Вот и Андрей нас догнал, сперва слышится рычание УАЗика, потом и сам УАЗик появляется
Экипаж Андрея: супруга Лена, сын лет 10-ти и двойняшки Кирилл (Кира) и Жора (Гера) по 2,5 годика
Едем дальше. Местами дорога превращалась в едва различимую тропинку, Лёха часто выходил на разведку, чтобы понять куда и как ехать дальше, иногда казалось, что дороги дальше нет...
Чем выше поднимались, тем холодней и ветреней становилось, за бортом было +3...+5
По дороге попадались небольшие снежные перемёты, кто хотел, по верху сбоку дороги объезжал, а кто хотел попытать силы своего коня - ехал по снегу
Это Саня, штурман Стаса на Патриоте (г. Краснодар)
Ждем и смотрим борьбу со стихией
Саня (г. Ростов) прошел своим ходом, правда побуксовал минут 5-10
А Лёха (г. Анапа) прошел ходом за один раз, кстати на фото видно, что туча шла за нами по пятам, то и дело сыпля на нас снежок
Едем дальше вверх и вверх
Впереди на подъеме очередной сугроб и Саня на Л200 решил и его с наскоку взять но засел, да так, что я в роли якоря сунулся к нему на его лебёдке (тоже видно в ролике), пока его назад динамичкой не выдернули
Это я в роли якоря, заехав спереди от Сани
А это тот Дима, который снимал видеоролик, который тщетно пытается откопать Саню, штурманом которого он и является
Пока спасали Саню из снежного плена, нас догнала и обогнала стоковая Нива, за рулем парень и две девушки с ним
Едем дальше по маршруту, тут у дороги голосуют туристы с рюкзаками, мы остановились, они просят нас их подвезти хотя бы до "Царских Ворот", мы их рассадили по нашим машина и вещи их тоже, а рюкзаки у них, надо сказать, не маленькие и весят, как они сказали, по 20-25 кг. К нам сел парень Серёга, из беседы с ним, выяснилось, что они семейно так отдыхают, их 6 человек и идут на Эльбрус, самому младшему из них 14 лет и он с ними с 7 лет так ходит в походы, а сами они Ростовчане, земляки стало быть
По пути нам встретилось еще стадо яков или яково стадо, не знаю как правильно
Это опора для тента т.к. лес в горах не везде, то возил с собой
И так, едем мы дальше к "Царским Воротам", название интригующее и очень хотелось посмотреть в живую, как это и что это такое Наконец мы к ним приехали... Там уже были экипажи разведки - два Патриота, они как раз обедали и показали нам фотки с озера Хёрлакель, сказали, что дорога туда и обратно заняла 2ч примерно, мы подумали и решили отложить поездку на озеро, т.к. не успели бы на точку ночёвки Джылы-Суу.
А это и есть те самые "Царские Ворота" - пролом в скале и дорога через мост:
Обычно туристы ставят машину прямо в проломе и фотаются
Вскоре Пятигорцы уехали, Андрей (ADR) поехал на УАЗе на озеро, пешие туристы, что ехали с нами, поблагодарили и двинули пешком на озеро, а мы решили пообедать нормально, натянули тент и стали готовить, вскоре стал накрапывать дождик. На поляне у реки есть столик и скамьи для отдыха, вот на них мы и разместились.
От бурлящей реки постоянно шел гул
Опора для тента всё тот же дрын, что я возил с собой, вот тут на привале мы его и оставили для других путешественников
Дождь усиливался, временами шел град, била гроза неподалёку, с таким треском, что все оглядывались, гром и молнии...
Дождь стоял стеной
А мы спокойно кушали иногда сливая воду с тента
В сторону озера проехало два пустых лесовоза.
Пообедав, собрали вещи пока дождик стих немного и стали выдвигаться. Но не давала всем покоя судьба экипажа ADR, уехали одни с детьми в машине, на рации не отвечает, а телефона его не знаем, минут 10 стояли в раздумьях как быть, ехать за ними или двигаться дальше по маршруту. Решили ехать дальше, но по пути мы то и дело вызывали Андрея по рации, но всё тщетно.
В скором времени дождик закончился. С Андреем (ADR) связи так и не было, уже потом по приезду домой, мы выяснили, что у них всё было нормально и после озера Хёрлакель они поехали домой в г. Нальчик.
Добравшись по асфальту до аула Хурзук, мы свернули на каменистую горную дорогу, ведущую к источнику на Джылы-Суу. Ехали мы вдоль реки Уллу-Хурзук и пересекли за всё время 11 мостов, один из них был вообще не проезжабелен, другой опасно проезжабелен, остальные условно хорошо проезжабельны, некоторые мосты проходили рядом в брод. А виды вдоль реки очень живописны, кругом густой лес и огромные валуны по берегам бурной шумящей реки.
Справа по борту высокий склон
Снова начал моросить дождик и камни стали блестящими
По пути наткнулись на место где кто-то растапливал лед, с целью освобождения дороги, автомобильными покрышками, оставив после этого проволоку на дороге. Наш экипаж из Краснодара Стас и Саня, на Патриоте, попавшись в этот капкан намотали себе на кардан целый моток этой проволоки. Посмотрев масштаб поломки, ребята сказали, что стоянка на час, пока не снимут проволоку... Ушло на это дело 2 часа, причем постоянно шел дождик и Стас всё это время лежал под Патриотом раскусывая пассатижами злосчастную проволоку.
Пока ребята устраняли поломку, у нас было время постоять, пообщаться, пофотать округу
Дождевик, нужная вещь в горах
Все проверили свои карданы на наличие проволоки
Спустя 2 часа в начале десятого вечера мы снова тронулись в путь
Минут через 10 нам на встречу проехал лесовоз, хорошо, что было место где с ним разъехаться, не думал , что они так до поздна работают. Стемнело быстро, ехали по незнакомой дороге, с одного края скала, с другой обрыв, который уходил в низ в темноту, иногда заезжали в облако и ехали в очень густом тумане, чем выше поднимались, тем становилось холодней и с неба падали редкие снежинки... Наконец в 12.00 ночи мы доехали до точки Джылы-Суу, справа от нас виднелись какие-то каменные постройки, впереди видно было домики и там горел свет. Мы стали лагерем - все машины в одном месте, обошли территорию в радиусе 100м - вроде всё нормально и ничего опасного нет. Палатки уже никто не ставил, было холодно +2+3 град, зато не было дождя и виднелись звезды. Достали водку, закуску - накрыли на капоте Лёхи (ilin8) и под тосты за нас и за Кавказ, поужинали (этот момент есть на видео), затем разошлись спать по машинам, спали прям на передних сиденьях, не было сил и времени уже что-то стелить и раскладывать.
Утро 4 мая.
Проснулись в 7ч утра. На улице -1 град, под ногами хрустит замерзшая грязь. Воздух свежий, морозный. Солнце освещало верхушки гор. Наконец мы смогли оценить ту красоту, к которой мы ехали ночью
Мой штурман - супруга Оля
Ну и я Кстати, тёплые вещи всегда нужно брать в горы, даже летом! (в такой же зимней одежде я был в июне в горах)
Наш лагерь, так мы и ночевали прям у дороги в машинах:
Это те ночные каменные постройки - в них обустроены ванны для купания
Между дорогой и ваннами течет река, через которую есть пешеходный мостик:
Табличка на пирамиде:
Над входом в помещение:
Заходим внутрь помещения, там тепло, температура воды примерно 20 град
Стас тут искупался рано утром, пока все спали
Часы показывали правильное время
Выходим на улицу и обходим другие строения:
Пить здесь, как нам сказали позже, ничего нельзя, питьевой источник находится в 100 метрах вверх по течению реки.
Растения на такой высоте (2500...2600м) - редкость
Так близко к Эльбрусу я еще не подъезжал:
Вернулись в лагерь:
Затем к нам подъехал УАЗик с гостиницы, за рулем сидел Александр, он нам и рассказал про их гостиницу и про питьевой источник, а то что мы ночью приехали он видел (свет у них в доме горел).
Вот фото источника, но пить много не рекомендуется, а то произойдет очищение кишечника
Пока собирался лагерь, мы с Олей решили съездить посмотреть магазин, 800м от нас. Когда ночью ехали, то во тьме увидели табличку со стрелкой от дороги "Магазин" - это было похоже на шутку, но оказалось правда
Подъехав к магазину, мы увидели много сусликов, разбегающихся по норам. Надо сказать, что в эту поездку мы довольно часто видели на полянах и горных склонах колонии сусликов, даже по рации ребята шутили, мол надо назвать эту поездку "Суслик-Трофи"
Магазин представлял из себя полуразваленные строения, некоторые двери были на замке.
КАВКАЗ: Чегем (КБР) - Хасаут - ДжылыСуу (КЧР) 1-4 мая 2014
Некоторым было очень плохо в течение всего дня ("Водку ключница делала" - к/ф Иван Василич меняет профессию)
