А я вот про свою пока ничего плохого сказать не могу, нагрузки давал приличные. Но хочу сказать что видел эти лебедки трёх исполнений одна из них определенный пластилин. Да и ещё - не для спорта она.
__________________ Автомобиль: __________________
SSANGYONG KYRON, 2010г.в., бензин на мехе чуток лифт 7 см. подвеска 4 см. бодик, чуток побольше размер колес 33" курага))
Просто изначально обсуждался вариант покупки именно этой, дешевой лебёдки.
Я тоже считаю, что если уж покупать лебёдку, то нужно брать хорошую и надёжную.
Ведь лебёдка идёт в дело, когда 2,5 тонны железа уже надёжно застряли в грязи. Нагрузка на лебёдку обычно очень большая. Порой приходится двигать не только машину, но и хороший пласт грунта.
Сам я использую T-Maх 9500 с кевларом, которая три года назад обошлась около 35 тыс.руб. За это время лебедился много десятков раз и порой в очень суровых условиях - в горку и под углом 90 градусов приходилось почти вертикально поднимать машину из глубокой колеи. Лебёдка не подвела.
Так что лучше ещё немного накопить деньжат и взять вещь, которая будет служить долго и надёжно.
П.С. Так как наши машины всё же мало приспособлены для большого спорта, я бы не гнался за скоростью намотки, а уделил больше внимания тяговому усилию и мощности мотора.
Крайне удобно, если есть радиоуправление.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
ок. Тогда такой вопрос. Какой вариант установки выбрать? Имеется ввиду съемную лебедку, или установленную стационарно. Скажем так в чем различие? Ну кроме того, что одну можно снять, а другую нет (ну вы поняли о чем я). Я имею ввиду разница, ну ХЗ в надежности чтоль. Скажем стационарная крепче прикрученна и от этого надежнее чем съемная.
Просто я понимаю, что пользоваться лебедкой я буду наверное даже реже чем 1 раз в месяц. Так то сложно посчитать сколько разв годя ее буду использовать, но знаю, что не часто. Стоит ли мне ставить лебедку стационарноивсе время возить ее с собой? Или же сделать вариантс использованием съемной лебедки? Собрался я например за грибами осенью в одну машину. Положил лебедку в багажник и поехал. Застрял, лебедку прицепил (причем как вперед так и назад), выехал, приехал домой, лебедку снял, почистил, смазали в чехол убрал, положилв сухенькое место. Потом решил все таки принять участие в соревнованиях, в Куролесье например. Та же схема. А в обычной экспуатации авто лебедка лежит себе и ждет своего часа. Как то так.
Опять же на своём опыте - решил делать именно съёмную лебёдку.
Плюсы:
Легче чистить и обслуживать
Не нужна - оставил в гараже или багажнике (минус 45 кг с носа машины)
Экономия - одна лебёдка и в перед и сзади
Уже началось!!! Лебедка стационарно и вперед и в зад, если серьездно ехать собираетесь, съемная ??? ну а если уткнулись мордой, лопатой копать???
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Я за стационар на автомобиле построенном для преодоления бездорожья. Если ездить за грибами, то можно и съёмную. На мой взгляд, выбор стационар/съёмная очень сильно зависит от количества времени проводимого Вами на бездорожье. Применяя лебёдку раз в год, возить её постоянно смысла конечно же нет. Так же, на выбор установки очень сильно влияет концепция автомобиля.
Плюсов и минусов у обоих вариантов хватает, я для себя выбираю стационарную установку, да же если не будет удаваться пользоваться лебёдкой чаще одного раза в год.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
По опыту, на Рыбачем, когда Алексей сел, вот времени на съемную потратили бы, а так размотали и все
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Зимой на стационарной лебёдке кевлар на барабане превратится в ледышку и размотать такую лебёдку станет невозможно до весны (ну или до тёплого гаража). Остаётся ставить на зиму стальной трос, очень приятный на ощупь при температуре ниже -10.
Отвечайте, "господа стационарщики", если есть чем!
---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:16 ----------
А куда нам было спешить? Удивительная природа, свежий воздух, приятная компания.
Отлебедились бы не спеша с шутками и прибаутками и поехали бы дальше.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Вот устроите второй Татьянин День, зимой, тогда и проверим
__________________ Автомобиль: __________________
SY Kyron 2.3 АТ, лебедка, тапки МТ 33",экспедиционник,люстра,лифт 60 мм,бодик 40 мм,всяких тросов почти 100 м, блокировки в мостах.
Глонасс, б...ть, где я?
Если необходимость не на соревновании - то тут про спешку как при ловле блох! Если надо - можно и покапать!
Для соревнований наши авто не годятся - это я про тот стандарт, где без лебёдки никуда. А смысл ездить с запечатанной лебёдкой в тех стандартах, где наши машины могут что-то показать?
Ну это не совсем так, много видел машин с кевларом на лебёдке, с некоторыми общался лично бывают проблемы зимой, но нечего справляются, если так говорить то солярка зимой то же примерзает, но это ещё не говорит о том что дизельные машины плохи зимой всего не предусмотришь. А в целом кевлар или железный надо попользоваться и тем и другим, только тогда я думаю можно сделать для себя вывод, что с чем и как удобнее, а самое главное надёжнее.
Съёмную можно забыть дома, ведь так? а стационар нет. Кевлар зимой если уж очень за него переживать можно смотать с барабана и положить в багажник, сталь при минус 10 может кому и не особо брать её руками, а вот крагам пофиг
Ага, особенно после часов 3 - 4 копания, прям экскаватор получается
На уазе у меня будет скорее всего будет съемная, т.к. стационар могут спереть, а так конечно хочется стационар.
__________________
УАЗ-39099 Зелёный Бегемоша с алюминием Плачу налоги, где бездорожье!!!
---------- Сообщение добавлено в 02:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:11 ----------
Получается, что все Российские Джиперы снимают на зиму свои стационарные лебёдки с кевларовым тросом и перестают выезжать на бездорожье, учавствовать в соревнованиях и не пользуются своими лебёдками? Очень не похоже, что дела со стационарной лебёдкой зимой, обстоят именно так.
Но у меня лебёдки нет, поэтому я пока только предпологаю.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Нет, конечно это не так. Просто есть разные варианты стационарной установки.
Ну, во первых, открытый и скрытый вариант. На SY мне не доводилось видеть, чтобы стационарную лебёдку устанавливали открыто. Но именно при открытом варианте установки обслуживание лебёдки и троса становится столь же удобным, как и на съемной лебёдке.
Во вторых, скрытая стационарная установка (внутрь бампера) легко проходит на бензиновом Кайроне, но довольно сложна на дизеле. Слишком много придётся резать и переносить. Я знаю только одну машину, где так было сделано - Братишка.
Я уверен, что при любом варианте установки, лебёдка должна быть легко доступна для обслуживания и ремонта. Много раз приходилось наблюдать мучения людей со скрыто установленной лебёдкой. И имена этих людей вам хорошо известны.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
У Лёхи Leon4ika на дизеле стоит в бампере вместе с дугой.
Согласен, но это не всегда возможно из-за конструктивных особенностей автомобиля. Есть ещё один нюанс, желательно что бы установленная лебёдка, как можно меньше выходила за габариты автомобиля, а лучше что бы вообще не выходила.
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Есть что сказать... Стадию со съемной лебедкой я уже проходил, до сих пор моя площадка у Женьки в боксе кантуется... Из минусов большой вес, места в багажнике занимает дофига, да еще обычно и запихивается в самую даль, а сверху уже весь шмурдяк... Отсутствие оперативности... Быстро хрен поставишь, пока достанешь, пока подключишь, а если еще и в одиночку то это вообще песня... И главный минус - когда лебедка НУЖНА ее никогда НЕТ с собой... Я не только про бездор, но и про бытовые ситуации...
Поэтому перешел на стационар...
Плюсы стационара.
Всегда с собой, оперативность ввода в действие... Из той лужи на крайней встрече Куролесов вышел на ней, а надо то было всего лишь в окно выйти и пульт взять.
А по обслуживанию. Ребят, лебедка снимается для профилактики не более пары раз в год, а не каждый день. Если конечно не сломается... По кевлару не знаю, в эту зиму увижу на практике, снимать не собираюсь. У Колючего интересная система вязки кевлара к лебедке... Он трос каждый раз после покатухи снимает за 2 сек да и ставит тоже...
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
всего не предусмотришь. А в целом кевлар или железный надо попользоваться и тем и другим, только тогда я думаю можно сделать для себя вывод, что с чем и как удобнее, а самое главное надёжнее.
