зависит от ширины диска и резины. штатные диски разной ширины вроде бывают. до 1 атм некритично в любом случае.
хотя на такой резине я б вообще не совался туда, где нужно будет травиться
Штатная резина мало предназначена для бездорожья. Но и на ней я бы спускался как максимум до 1 атм.
Разбортироваться может и не спущенная резина, например при сильном боковом ударе в колее, а у спущенной эта вероятность больше.
Свои BFG Mud я обычно сдуваю до 0.5 атм. Разбортов не было.
Самый надежный вариант - иметь полноразмерную запаску. Но уж если пришлось собирать колесо на дороге, то можно воспользоваться эфиром или другим быстро испаряющимся взрывчатым веществом (бензин, очиститель карбюратора)
Несколько пшиков из баллончика внутрь колеса, подождать около 30 сек, чтобы жидкость испарилась, и аккуратно поднести огонь (лучше соорудить небольшой факел на палочке) Взрыв внутри колеса должен забортировать покрышку.
В этом деле нужна практика, лучше хоть раз увидеть как это делают другие.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Это я все видел (правда не в живуюна ютубе) не понятно как колесо на сам обододеть? Ведь что такое разбортировка? Это когда колесо слетает с обода правильно же? Ну и перед тем как его эфиром взрывать надо же резину одеть обратно на диск? Или прям так взрывать и оно от взрыва само на диск встанет?
Всё равно так не объяснить на словах, как если увидеть.
Чаще всего покрышка сползает внутрь диска, нарушая герметичность бескамерного колеса. Вот тут как раз помогает взрыв.
Если покрышка слетела наружу (такое редко бывает), то её нужно сначала натянуть на диск с помощью монтировок, а потом взрывать.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Я пробовал разок взрывать колесо - нифига не получилось
Разбортироваться колесо может по-разному, но зачастую разбортируется внешняя сторона именно из за ударов об колею, чрезмерного выворачивания колеса в колее, работа лебедкой с вывернутыми колесами Если вовремя заметил и резина не слезла с двух ободов сразу, а только с внешнего обода, то достаточно домкрата и компрессора (в идеале от 70л в мин.): Вывешиваем колесо, выкручиваем золотник, начинаем качать колесо, руками прижимая борт резины к ободу диска (грубо говоря берешься за колесо и тянешь на себя). Если будет вторая пара рук, то процесс еще проще.
Если резина слезла с обоих ободов, такой вариант уже не прокатит... На ютубе кидел как-то, что колеса сдавливают стропой-стяжкой (для фиксации грузов используется). Таким образом резина прижимается к ободу диска и компрессор справляется с накачиванием колеса. Но я таким способом не пользовался, небыло необходимости.
А взрывать надо еще поучиться, да и переборщить с топливом нельзя - говорят, бывыли реальные ба-бахи
Правильно ли я понимаю, что чем больше разница между шириной шины и обода, тем меньше вероятность разбортироваться при пониженном давлении в колесе? Или это не так?
Думаю, что нет. Даже если широкую резину посадить на "узкий" диск, то в тех ситуациях, когда колесо реально может разбортироваться, это не поможет. Ударные нагрузки на боковину резины очень высоки. Помню, разбортировал штатную кумху в рабочем давлении - 2атм: нужно было форсировать подьем с поворотом, колея сантиметров 15, из колеи выбраться нереально. Раз попытка, два попытка... в очередной раз чуть больше разгона, чуть сильнее удар в повороте и колесо удачно "пшикает".
Вторая сторона медали - широкая резина на узком диске не будет правильно "сидеть", будет повышенный износ центральной дорожки на рабочем давлении.
Ну а узкая резина на широком диске - все в точности наоборот. Пробитые джиперы не просто так заморачиваются со сверловкой дисков под бэдлоки, мучаются с таирлоками и т.п.
Подбирайте ширину обода диска в соответствии с рекомендациями изготовителя резины
В смысле, правильно? Чем болше разница между шириной шины и обода диска, тем меньше вероятность разбортироваться??? Поясни, пожалуйста...
Ну как, как герметик может выдержать такие ударные нагрузки, когда морда 2-х тонной дуры сваливается в колею... Там такие нагрузки на корд бывают, что приклеивание герметиком сродни клею на соплях.
Если широкую резину посадить на узкие диски, да еще герметиком промазать, нахер нужны эти бэдлоки с таерлоками, так ведь?
Я ж не говорю, что это панацея от разборта, только при таких действиях вероятность разборта МЕНЬШЕ! То есть для разборта нужны более сильные удары о боковину. А объяснить - пожалуйста. При большей разнице ширины диска и резины давление на бортик больше.
Вероятносмть разборта ниже - согласен. Но на сколько она ниже? на 0.0003%? или на 0.02%? Точных циферок у меня нету, но считаю что разница эта незначительна.
При большей разнице ширины диска и резины давление на бортик больше - на сколько оно больше? Учитывая, что чем меньше давление воздуха в колесе => тем меньше давление резины на бортик диска, то эта разница опять остается несущественной в условиях "стравленой" резины. Учитывая, что при хороших нагрузках разбортируется колесо и в рабочем давлении (2 атм.), то эта разница вообще стремится к нулю.
А негативная сторона таких манипуляций с шириной резины и диска - остается. Резина, "натянутая не по размеру", нормальног не отработает
__________________ Автомобиль: __________________
Kyron'08, дизель, механика. Танк.
Последний раз редактировалось 6a4a; 20.10.2013 в 23:20.
При стравленной резине она плющится, и ещё за счёт этого у нас давление бортиков резины на диск больше. Это раз. Два. Рена, поверь, иногда и 3-5% спасают от разборта, а на внедороге в говнах это крайне важно.
Расскажу о своём опыте. Колея, еду в одну сторону, бьюсь бортом, колесо пшикает, но не разбортируется! доехали до точки, взяли её, подкачали колёсико. На обратном пути оно, конечно же, разбортировалось, но на один-то раз герметика хватило!
---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------
Надеюсь, консилиум не против если я свои 5 копеек добавлю. Немножко кручусь в "большом спорте", чуточку общаюсь со "спортсменами по нашей тематике", кое-что попробовал:
1. SS Bogger 38,5"х15", собранный на диск с бедлоками шириной 5,5" - "превращается" (проходит в контрольную рамку) 37" внешнего диаметра. НО КОГДА ЕГО СПУСТИШЬ ДО 1атм... Это ТАКОЙ лапоть!!!
2. При меньшей ширине диска, в колее на подспущенной резине МЕНЬШЕ шансов разбортироваться + машина (геометрически) легче рулится.
3. При меньшей ширине диска, машина больше "плавает" от заламывания боковой стенки.
4. Бедлоки и таерлоки - пришедшие конверсионно (т.е. из армии) в спорт технологические решения, позволяющие с повреждённым/пробитым колесом выехать самостоятельно с поля боя, до места эвакуации БЕСКОМПРОМИСНО (т.е. любой ценой). Для повседневной езды такие приблуды не очень подходят.
5. Я ненавижу стравливаться, НО с каждой гонкой всё больше осознаю необходимость этого ритуала... Боггера где-то рядом, докатки уже в наличии ))))
Проверил на своей машине, что широкая резина Гудрич АТ 265/75R16 одетая на узкие стальные диски 5,5 травится в ноль и не разувается под Джимником. Как будет такой набор работать под Кайроном или близким к нему по весу автомобилем, я не знаю, но могу предположить, что разбортов будет меньше.
Вот решение которое используют Люди прошедшие бэдлоки и арлоки: Наварные хампы
__________________ Автомобиль: __________________
Suzuki Jimny JA11 (Брелок)/
Land Rover Defender 110
__________________
"Офф-роуд – это не соревнование, а опыт." Анатолий Викторов (ТурбоДед)
Мне сдаётся, что говорить о каких-то не стандартных решениях, будь то вариации размеров диск/резина, герметик, бедлоки, это всё решения не на каждый день.
Колёса, которые ездят по асфальту (город, трасса) должны быть собраны согласно существующим нормативам. Здесь я полностью согласен с 6a4a.
Все прочие ухищрения имеют смысл только для чисто внедорожного комплекта колёс, а ещё и тогда, когда он используется в режиме "спорт"
В режиме "рейд" можно и на стравленных колёсах ехать так, чтобы не разуться.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
тянучка, 33", Лифт 7" от Juggernaut
