KlassP, так установили фаркоп, на бездорожье джетились за него ?
И второй вопрос (в связи с обрывом передней буксировочной проушины) - нет ли чертежа кронштейнов?
Если кронштейн крепления фаркопа сделать покороче, то это будет вариант установки одной - двух проушин на болтах и без сварки.
Подтверждаю - вариантов не было! Считаю, что лучше такой вариант с частичным отрывом, чем полетела бы она в зад тягача в самый неподходящий момент. Тем более что это известный конструктивный брак.
Тоже установил сей девайс [/IMG] [IMG], устанавливал в Карси,теперь за оторванную проушину можно не переживать.Останется приобрести площадку под съемную лебедку и саму лебеду.
__________________ Автомобиль: __________________
Freelander 2:TD4
8 965 ЗZ8 9Z 0три
Последний раз редактировалось Призрак; 01.09.2012 в 13:25.
Вот, Женя, красавчик! Хорошую штучку спереди поставил. Единственный нюанс проявится когда приобретёшь съёмную площадку. Там есть стопорный палец, а в него вставляется контровочная шпилька. Так вот эта зараза будет стараться упереться либо в балку фаркопа, либо в пластик бампера. Как вариант - аккуратное отверстие в пластике бампера по месту установки шпильки (сверло на 10-12 мм).
На практике в этой шпильке нет никакой необходимости. Ездить с установленной лебёдкой всё равно не будешь, а при лебежении палец и так надёжно держится в отверстии.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Алексей, а как же "бережёного Бг бережёт..."? У меня квадрат в силовике под номером, и выдвигаясь на "авантюры" предпочитаю ещё на краю леса вставить площадку "по месту". Но это строго моё мнение, возможно, у Жени будет своё видение этого вопроса.
Боюсь, что в случае с передним фаркопом это невозможно.
Площадка очень, очень сильно увеличивает передний свес и т.о. очень велик шанс упереться лебёдкой в землю даже на небольших ямках-горках... со всеми вытекающими...
Учитывая это я ставлю лебёдку в фаркоп только тогда, когда в ней возникла необходимость, а потом сразу её снимаю и убираю в багажник.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Приобрел сей девайс, попримеривался... и возникло пара вопросов:
1 кто втыкает туда лебедку, какую используете? Чет я прикинул... лебедка+подставка кг на 40 с гаком потянет, максимум пару раз за поездку снимешь/поставишь, а потом язык на боку будет.
2 фаркоп как раз перекрывает вентиляционные щели для продувки основного радиатора. Он стоит ниже кондиционерного как раз см на 5, а мы эту щель закроем фаркопом. Жарко машинке не будет? Больше бензинки интересуют.
3 лишние 20 кг на морде на стоковой подвеске... теперь надо медленнее проходить ямки/кочки?
Т-max с синтетическим тросом. Не пушинка конечно, но если хочешь выползти из грязи, ещё не так раскорячишься... (с)
Съемная лебёдка - вариант для редкого использования в чрезвычайных ситуациях.
У меня дизель. Изменений тепловых режимов после установки фаркопа не замечал.
Стоковую подвеску лучше заменить. И не только из-за фаркопа, но и потому, что она мало пригодна для движения по бездорожью (раз уж мы говорим о лебёдках)
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
1. ну самая легкая 9000 наврядли весит меньше 20-25
2. у меня бензин и радиаторы почти полностью закрыты доп защитой и лебедкой, даже с учетом их подбитости и приличной забитости темп двигла не поднималась больше 95, до 100 это норма
3. 20 это фигня, но +60 с лебедкой это уже почувствуется
Читал об этом на кайрон-клане. Менять буду, но не сейчас. Там, на сколько понимаю, нужно переваривать чашки, а машина новая пока на гарантии. Хотя бы годик думаю поездить на стоковой.
---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:17 ----------
хватит ее если не лазить по самые ...?
у меня после прогрева стрелка встает на середине шкалы (х.з. скока это в градусах) и не двигается оттуда при любом раскладе.
съемная подразумевает под собой примерно такой режим: встрял-поставил-вылез-снял, поэтому по кочкам вроде не потребуется гонять?
Я не переворачивал, а лишь немного удлинил втулками штоки амортизаторов Монро, которые пришли на смену штатным. Пробоев нет, подвеска отрабатывает неровности вполне сносно.
Некоторые СЦ ОД сквозь пальцы смотрят на подобные переделки подвески и не снимают с гарантии. Во всяком случае, я менял по гарантии и шаровые опоры и наконечники рулевых, когда пружины и амортизаторы были уже не штатными.
За год штатные пружины скорее всего просядут до совершенно не приличного состояния.
И ещё один совет: Не вздумайте воспользоваться пружинами от Ники, столь активно рекламируемыми на одном посещаемом Вами форуме. Зря потратите деньги.
Не мало народу наступило на эти грабли ( и я в их числе), не повторяйте наши ошибки.
---------- Сообщение добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:29 ----------
совершенно верно.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.