Куролесы  

Вернуться   Куролесы > Мастерская > Навигация. Программы, карты, устройства.

Навигация. Программы, карты, устройства. Навигационные устройства, программы, карты, коллекции треков, путевых точек.

User Tag List

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.03.2014, 20:48  
Эридан
Местный
 
Аватар для Эридан
 
Автор темы (TS)

Имя: Геннадий

Местоположение: Омск
Регистрация: 28.04.2013
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 283 раз(а) в 76 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 51 Post(s)
По умолчанию SASplanet c приёмником GPS. FAQ

Моя статейка с омского форума, может кому пригодиться...
Просьба ко всем тем, кто уже использует этот продукт, также поделиться своими наработками и секретами . А я начну разбор полетов с самого нуля...
Да, и пару слов зачем все это. Все уже знают крылатую фразу: В Монголии нет дорог, а есть направления... Так вот выбрать правильное направление не поможет навигатор - вернее направление то он покажет..., но ежели поперек этого направления есть каменная гряда, это вы узнаете только уткнувшись в нее.
Наличие достаточно подробной спутниковой карты + генштаб + все что можно найти в интернете, и все это с возможностью позиционирования... и, естественно планирования маршрута, даст возможность больше времени уделять окружающим красотам и рыбалке!
Попозже приведу спутниковые картинки Монголии.
Конечно это не панацея от всего, и сами картинки иногда не того разрешения, которое хотелось бы, но это уже первый шаг к серьезному авто ориентированию (второй шаг - использование дополнительно к SAS, Oziexplorer ).

Шаг 1. Подготовка

Скачайте бесплатную программу SAS, по ссылке http://sasgis.org/sasplaneta/
Так же Озик http://www.rus-roads...oziexplorer.htm
Приобретите или попросите погонять приёмник GPS GlobalSat BU-353s4 USB http://www.globalsat.ru/catalog/gps-priemniki/bu-353s4

Скачивать и устанавливать лучше на тот компьютер, который поедет с вами в путешествие. Можно конечно и на домашний..., но нужно понимать, что в этом случае, практически весь наработанный материал останется дома... Пока мы об этом задумываться не будем.

Шаг 2. Карты

Использование SAS для подготовки маршрута (пока опускаем моменты, связанные с использованием приемника GPS).
Пройдемся по меню программы. Операции в подменю интуитивно понятные действия, среди них, два очень нужных
Измерить расстояние и выделить. Вот это то, что сейчас больше всего нужно.
Эта опция позволяет выделить некий участок (можно произвольной формы), и загрузить имеющиеся в инете карты.
Например полиогональное выделение. Второй значек слева, выделяем область и...
Дальше появляется следующая картинка:



Здесь нужно выбрать карту выделенной области, которую хотим загрузить, и масштаб (слой).



Все эти действия лучше производить после того, как убедились, что данная карта в данном разрешении (слое), имеет быть в данной местности хотя бы частично.
Используйте Генштаб 5 км и какой нибудь спутник(гугл, яндекс, космоснимки...). Смотрите что вам больше подходит. Менять карты тут...



Сейчас определяйтесь с картами. Всё что вы сейчас в SASрланета смотрите, будет в памяти(кэше) вашего компа.
...это самый интересный вопрос...

Все зависит от задач, которые должна помогать решать карта. По Монголии понятно, что "карты" не подойдут (только в качестве слоя). Подойдут спутниковые снимки. Я в свое время просматривал практически все представленные спутники. Наиболее приемлемым на текущий момент, мне показался гугл. Но на практике, я уже сталкивался: кусок хорошо на гугле, кусок на яндексе, кусок виртуальная земля...
И при этом периодически они обновляют снимки (имею виду ресурс с которого САС качает), то это место хорошо в Гугле, а потом Яндекс раз, и переплюнул!
А в качестве слоя (то что мы привыкли называть гибрид - наложение схематической карты на основную), на мой взгляд лучше всего для Монголии (и не только..) OSM.

Шаг 3 Прокладка маршрута

Продолжу, МАРШРУТ и ТОЧКИ.
Можно выложить точки маршрута, с описанием (любым, которым сочтете нужным), точки ночевок, да и саму нитку маршрута. Эти точки можно будет загрузить на свои компьютеры, и рассматривать / уточнять / обсуждать маршрут сколь угодно. При этом не имеет значения загружены у него карты или нет. Точки и маршрут он будет видеть всегда. А подложить под маршрут ту, или иную карту - дело наживное. Да и в этом случае, можно не загружать большие массивы, а рассматривать только предлагаемый маршрут.
Итак, маршрутные точки.
Как поставить точку в SAS:
На выбранном месте, нажимаем правую клавишу мыши, и первая строка в выпадающем меню "Поставить метку". Выбираем ее. Открывается меню:
Очень важно сразу систематизировать все метки. По умолчанию, категория ставится "Новая категория". Категория - это фактически название папки, где будут собираться различные метки. У меня это папка Монголия (это пока), но наверно вам стоит завести папку, например по дням... или по другим признакам...
Слева - графический знак этой метки. Нажимаешь, и в выпадающем меню подбираешь похожую по смыслу.
Имя метки - в данном примере, название городка
Описание - ну например, что вы там собираетесь делать, или например выдержка из википедии об истории этого места
Да, ну и наверно самое главное - Размер шрифта. По умолчанию он дает цифру 11, ее НЕОБХОДИМО заменить на 0. Что получится если этого не делать - проверяйте сами!

Для того что бы добавить маршрут/дорогу/...направление в SAS используют следующий инструмент:
1. Нажимается кнопка , "Добавить новый путь", на верхней панели инструментов.
2. Отмечаются нужные точки.
Точек можно ставить сколько угодно. Когда нужное количество точек поставлено, нажимаем правую кнопку ("проложить маршрут") в меню, появившемся в левом верхнем углу экрана.




Если между этими двумя точками есть дорога, поэтому воспользуясь средствами OSM (Open Street Maps), проложите маршрут между двумя этими точками.
Нажимаем проложить для авто:



B далее нажав на дискетку (все в этом же маленьком меню), сохраняем маршрут не забыв определить его в папку и дав адекватное имя. Можно разные отрезки записывать разным цветом и разной толщиной.
Да, наверно основное: в случае, когда в системе нет дорог между указанными точками, они будут соединены по прямой.




Шаг 4 Экспорт (Импорт) точек и маршрутов в SAS.

Для корректного действия очень важна систематизация папок, где хранятся точки и маршруты.
Перед началом экспорта, необходимо отметить те папки, содержимое которых будем импортировать.
На что обратить внимание:
1. Только на тех папках, которые будут экспортированы, должна стоять галочка.
2. Внизу должна стоять отметка "Показывать только указанные метки"
3. На кнопке "Экспорт", выбрать подменю "Экспорт только отображаемых"
4. При записи файла, выбрать формат с расширением .kml.





Файл для передачи данных другим участникам готов!
Дальше "передать его" любым файлообменником.
При получении:
Нажимаете кнопку "Импорт", находите полученный файл. В открывшемся окне определяете параметры импорта.
Особенность: придется снова определить название каталога, выбрать графический символ меток (к сожалению, будет один и тот же). Не забыть подставить размер шрифта 0. Вот и все! Поехали...

Шаг 5 подключаем GPS приемник

Подключаем приемник в порт, галочка на автоматически, "применить". Запомните в какой порт подключали приемник, и этот только порт и используйте всегда. Иначе будет ошибка подключения порта.
1-2-3-4



После подготовки и сохранения маршрута при старте подключаем GPS приемник, и пишем трек, не забывая перед отключении программы его сохранять в нужную вам папку, в расширении .kml.



Для конвертации подготовленного маршрута в ОЗИК, воспользуйтесь этой программой дома, с инетом, перед поездкой. http://xtrex.ru/converter , и по прибытии домой при передаче другим заинтересованным в вашем треке.
Удачи всем в навигации и проходимых по маршруту красот!




Эридан вне форума   Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Вадитэл (26.03.2014), Aberdeen (21.04.2019), виктор2 (23.04.2016), Андрей939 (26.03.2014), belyi80 (26.03.2014), danilak (14.03.2016), Demon Scar (17.09.2015), Dmitribir (27.11.2015), Duncan MacLeod (26.03.2014), Квертин (30.07.2015), ElToro (26.03.2014), Evelbrat (17.09.2015), Мирный (09.07.2014), KlassP (26.03.2014), Match (17.09.2015), т-34 (26.03.2014), ТетАн (27.03.2014), Sanches (27.03.2014), Serjy (27.03.2014), sobaka999 (26.03.2014)
Старый 22.03.2016, 04:48   #81
Эридан
Местный
 
Аватар для Эридан
 
Автор темы (TS)

Имя: Геннадий

Местоположение: Омск
Регистрация: 28.04.2013
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 283 раз(а) в 76 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 51 Post(s)
По умолчанию

Всем, кому интересен Алтай, все точки ТУТ






Последний раз редактировалось Эридан; 22.03.2016 в 04:58.
Эридан вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Aberdeen (22.03.2016), Denis (22.03.2016), Khasanka (22.03.2016), pilotnf (22.03.2016), Sanches (22.03.2016)
Старый 22.03.2016, 10:30   #82
Denis
Старожил
 
Аватар для Denis
 


Имя: Денис

Местоположение: Моск. обл. г. Реутов
Регистрация: 29.07.2013
Сообщений: 900
Сказал(а) спасибо: 282
Поблагодарили 892 раз(а) в 239 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 252 Post(s)
По умолчанию

Спасибо! Это те, что с Драйва?




__________________ Автомобиль: __________________
SsangYong Kyron 2009 г.в., бензин, АКПП

Denis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2016, 15:32   #83
Эридан
Местный
 
Аватар для Эридан
 
Автор темы (TS)

Имя: Геннадий

Местоположение: Омск
Регистрация: 28.04.2013
Сообщений: 179
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 283 раз(а) в 76 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 51 Post(s)
По умолчанию

Да, только формат с .wpt(озик) переведен в .kml




Эридан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2016, 11:24   #84
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 


Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию



SAS.Планета – v.160606

Доступна для загрузки новая версия SAS.Планета – 160606
Ссылки – на странице скачки программы, или тут.
- размер архива: 21 563 545 байт
- md5: 315d6ed9618bb523ad3e5e44ec1a74e8

Полный список изменений можно посмотреть здесь




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Олёнка (07.06.2016), Match (07.06.2016), pilotnf (07.06.2016)
Старый 20.09.2016, 11:06   #85
KlassP
Администратор
 
Аватар для KlassP
 


Имя: Алексей

Местоположение: Москва, САО, Коптево
Регистрация: 08.04.2011
Сообщений: 7,021
Сказал(а) спасибо: 5,111
Поблагодарили 10,913 раз(а) в 2,755 сообщениях
Mentioned: 0 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 1573 Post(s)
По умолчанию

Нашел любопытные карты с привязкой для SasPlanet -

Специальная карта Европейской России (Карта Стрельбицкого)



Автор: Капитан Генерального Штаба Стрельбицкий
Год издания: Конец XIX – начало XX веков
Масштаб: 10 верст в дюйме

История создания карты СтрельбицкогоПервое место среди картографических трудов второй половины XIX века, бесспорно, занимает новая Специальная карта Европейской России Карта Стрельбицкого.
В связи с устаревшими данными карты Шуберта, в середине XIX века появилась острая необходимость в более подробной и современной карте Европейской части России, которая могла бы служить для военных целей: как стратегических, так и дислокационных.
Вопрос об издании новой специальной карты Европейской России был возбужден в январе 1863 года, генерал-квартирмейстером, генерал-лейтенантом Веригиным. Указав, в заседании Совещательного Комитета, на устарелость и неточность 10-тиверстной карты Шуберта, издание которой было окончено еще в 1842 году, генерал-лейтенант Веригин обратил внимание членов комитета на необходимость издания новой подробной карты Европейской Росси, которая могла бы служить для общих стратегических соображений.

Совещательный комитет, рассмотрев представленные образцы, постановил:
Новую специальную карту России издавать в 10-ти-верстном масштабе, исполнив ее по проекции Гаусса.
Обнять ею всю Европейскую Россию в пределах возможно близких к принятым на картах Географического Общества.
Ввести в специальную карту возможно подробную орографию, гидрографию с ситуацией берегов, пески, леса, все государственные, губернские и уездные границы, железные, почтовые и главнейшие из проселочных дорог, наконец: все жилые пункты (допуская отступления лишь в самых крайних случаях, когда обилие надписей дробных пунктов могло бы привести к пестроте карты). Исполнить карту хромолитографическим способом, печатая контуры и надписи черной краской, горы – сепией, воды – синей и леса – зеленой краской.Контуры и надписи резать на меди, а прочие предметы на камне. В надписях на карте держаться общепринятой орографии.Составление карты вести под редакцией особой комиссии из следующих лиц: генерал-лейтенанта Стефана (как главного руководителя), Полковника Тютикова, Подполковников: Шевелева, Ильина и Лаврентьева.Генерал Стефан распорядился составить новые образцы различных местностей, в том самом виде, в каком должна издаваться специальная карта, т. е. с нанесением контуров, надписей, лесов и орографии, для того, чтобы можно было верно судить о том, какая может быть допущена полнота на карте 10-ти-верстного масштаба.

Из всех составленных образец капитана Стрельбицкого был удостоен одобрения и был принят за образец для составления и издания новой специальной карты. Капитану Стрельбицкому было поручено составить новые условные знаки и дополнительные правила по составлению специальной карты.
Таковые знаки и правила вместе с дополнениями к ним были утверждены Военным Министром 29-го сентября 1865 года, а в ноябре того же года было начато составление и гравирование новой специальной карты все Европейской России, уже под редакцией Генерального Штаба капитана Стрельбицкого.
Главные дополнения, внесенные в 1865 году в постановления совещательного комитета, относились преимущественно к выбору помещаемых на карту жилых пунктов. Так как десятиверстный масштаб карты в некоторых губерниях не позволяет нанести всех населенных пунктов, помещенных на трехверстной карте и съемках. Было предложено ограничится нанесением на карту лишь только тех жилых пунктов, в которых не менее 5-ти дворов; в губерниях, где наибольшая часть селений заключает в себе не более 5-ти дворов, принять за пределы наносимых на карту жилых пунктов деревни от 3-х дворов, так как с пропуском на карте всех деревень от 5-ти до 3-х дворов, карта оставалась бы пустой и не выражала бы действительной густоты населения. Кроме того, вводились на карту: господские дома, мызы, фольварки и на больших дорогах постоялые дома. При нанесении на карту остальных подробностей, предложено было помещать только такие предметы, которые бы имели особую важность для местности, как например: пески, солончаки, болота, колодцы при дорогах в степных губерниях, имеющие важное значение при проходе войск, и вообще предметы, характеризующие местность; для ясности же карты малых речек, не имеющих надписей, а также кустарников на карту не наносить.

Новая специальная карта карта Стрельбицкого представляла громаднейшее картографическое издание на 152-х листах и покрывала собою пространство гораздо большее половины всей Европы.
Начатая в ноябре 1865 года, карта Стрельбицкого была окончена в ноябре 1871 года, т. е. ровно через 6 лет. (Район Малой Азии на 18 листах был издан в 1916 году, путем снятия фотокопий с карты Киперта, масштаба 1:400 000).

Специальная карта Стрельбицкого
покрывает обширное пространство Европейской России, с включением Финляндии, Оренбургского края, Кавказа и Привислянских губерний; из заграничных пространств в нее входят: часть Пруссии, вся Галиция и Буковина, Молдавия и Валахия и часть Европейской Турции.
Материалами для составления специальной карты под редакцией капитана Стрельбицкого служили:
Для тех губерний, в которых произведены топографические съемки, или подлинные съемки, или составленная из них топографическая карта.
Для тех же губерний, где не было топографических съемок, пользовались рекогносцировками и другими разного рода картографическими материалами, имеющимися в архивах Военно-Топографического Отдела.

Для губерний: Олонецкая губерния,Вологодской, Вятской, Пермская губерния и для Шенкурского уезда Архангельская губерния служили планы генерального межевания, полученные из межевого ведомства.Для остальных уездов Архангельской губернии служили различного рода картографические материалы, добытые из Министерства Государственных имуществ и Центрального Статистического комитета.

Для Финляндии – хозяйственные съемки Финляндии, а для северных и северо-восточных ее частей – разграничение с Норвегией и разного другого рода карты.

Для заграничных пространств – лучшие и новейшие карты пограничных государств, а для Турции и Персии – съемки персидско-турецкого разграничения и другие.

Для определения числа дворов служили материалом: списки населенных мест, издаваемые Центральным Статистическим комитетом; Географический Словарь – географического Общества.Делая сводку всем материалам, вошедшим в специальную карту Стрельбицкого, необходимо отметить, что кроме материалов Военно-топографического отдела, в нее вошли: материалы, имеющиеся в министерствах: в морском и государственных имуществах, в межевом и горном ведомствах, в Центральном Статистическом Комитете, Географическом Обществе и материалы и описания, добытые частным путем для тех местностей, для дополнения которых необходимыми подробностями, официальные материалы оказывались недостаточными.

Очевидно, что для подобного картографического издания служить только военным потребностям (дислокационным и стратегическим) – слишком узкое назначение.

Безошибочно можно сказать, что Специальная карта Стрельбицкого удовлетворила потребности всего русского общества в хорошей подробной карте.В последующих изданиях в карты вносились исправления и дополнения, основанием для которых послужили карты более крупных масштабов и рекогносцировки, проведенные Корпусом Военных топографов и другими ведомствами.

По результатам рекогносцировки были нанесены железные дороги.Железные дороги и шоссе исправлялись по рекогносцировкам, на которые ежегодно командировались Военные Топографы. Топографы РККА до Второй Мировой войны переиздавали 10-верстовую карту (1:420000) в рамках сборника Специальная карта Европейской части СССР с прилегающими государствами.


Безусловно, эта карта не предназначена для навигации в её современном понимании, но весьма полезна для тех, кто изучает историю "на местности". Многие деревни, сёла, да и целые города прекратили своё существование. Кое-где остались лишь еле заметные очертания дворов да полу разрушенные храмы. Как называлось это поселение - поможет узнать эта карта.
Очень удобно использовать её, включив в программе SasPlanet слои Яндекс-гибрид, Wikimapia-гибрид и Wikimapia.

Думаю, может оказаться весьма полезно для тех, кто собирается пережить Полную Чухлому и при этом изучать историю Костромского края.



Доступны два варианта для скачивания:

В формате SAS для старых версий SASPlanet - https://yadi.sk/d/B3D9sAZPbvYf8
В формате BerkleyDB для последних версий SASPlanet - https://yadi.sk/d/vQ_x4pifbvYfU




__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

KlassP вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Buz (20.09.2016), Denlaz (20.09.2016), Match (20.09.2016), MoRяNa (20.09.2016), pilotnf (20.09.2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:13. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024
vB.Sponsors