Как то брызгал я вд в Егр клапан - машинка поехала! Но грязюка там все равно осталась.
Купил специальный баллон Winns для чистки ЕГР.
Код для заказа (в екзисте можно): W23379
Но пока не чистил.
А тут залез к укранским коллегам Рекстон-клуб: они во всю пользуются.
Советуют делать регулярно с ТО.
Вот какая кака там может быть:
В общем:
1) Нужно снять патрубок от интеркулера к ЕГР.
2) Там все вычистить палочкой какой-нить, лучше со снятием егр.
3) Завести, короткими впрысками в егр распылять химию эту.
4) Газонуть пару раз.
5) Одеть патрубок на место.
Посмотрел, потом полез в свой по указанному адресу, только потом дошло, что у меня бензин а у Алексея дизель, соответственно такого не может быть при пробеге 30 тысч. да и намного более.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
Утвердительно. Алексей, у Вас ситуация более благоприятная, чем до этого освещалось.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
Я понял, что фото не Ваш вариант а у кого-то на Рекстоне, но потом прочел повторно, и все стало ясно. В том, что нагар (сажа) результат оседания картерных газов в перемешку с парами масла при активной работе турбины, мне известен. На карбюраторных тоже не хило нарост выглядит со временем. Хоть отбойным молотком долби.
__________________
Кайрон 2,3 МКПП 2008, Черная масть. Без особых прибамбасов. Так, по мелочам. Шрамы на лице украшают мужчину, боевые царапины кузова - машину.
Нашел егр, снял патрубок пластиковый который идет к радиатору... Нос туда там грязь всякая и прочее... Открутил 2!!! болта, видимо ЕГР на Кайронах и Рексах разный ибо нет в том узле 4-х точечного крепления в общем, от ЕГР метал трубка в "обнимку" с двиглом идет куда-то дальше, её откручивать не стал... Да, открутил, но металлическая трубка отодвинуть его не позволила... Побрызгал внутрь тряпкой потер, там субстанция конечно пипец полный, масло с сажей, фу блин.... Все собрал завожу И форсы заколотили как не нормальные, и после того как я выключил зажигание, мотор тарохтел пердел ещё ну секунд то 20 точно... Что за хрень не понял...
Видать я лошара.... Поэтому вопрос, прошу объяснить принцип!!! Чего куда идет, откуда куда сосет ))))
__________________
10' SS Rexton II 2.7 Xdi 5-АКПП ЧЕРНЫЙ. comfort
10' SS Kyron 2.0 6-АКПП ЧЕРНЫЙ. comfort
Это мне не интересно, как заглушить тоже не надо, мне интересно как работает.
А на КК я давно не захожу, если только кто в личку напишет, отвечу. Мне там не интересно, мне здесь хорошо!!! Как работает нашел, теперь буду изучать
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон, дизели, МКПП
Последний раз редактировалось Tiger62; 12.05.2015 в 22:28.
Спасибо всем, разобрался как работает, все таки читать сложно, хорошо когда пальцем показывают. Но остался один вопрос к знатокам. Какой модулятор для чего. Я так понял тот что на движке крепиться для ЕГР, а второй для турбины? Правильно?