Просьба модераторов перенести этот пост в отдельную тему по пневмосистеме. Не хотелось бы потерять полезные ссылки, да и вопросы позадавать лучше в профильной теме.
Теперь своего часа установки ждут пневмоподушки.
Передние выполнены из стоек Мак-Ферсон с подушкой рукавного типа ("слива" от sleeve).
В сборе пневмостойка выглядит так:
Задние подушки планирую ставить вместо пружин:
Отличие подушек рукавного типа от подушек балонного типа (бубликов) - это линейная характеристика жесткости, большая мягкость при работе за счет наличия поршня и соответственно дополнительного объема воздуха. Но при этом бублики обладают большей грузоподъемностью.
Для себя решил, что увеличивать г/п не буду. А вот для пикапа Алексея это более приемлемый вариант.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Наверно не соглашусь.
Для меня на первом месте надёжность (неубиваемость) подвески.
Пневмостойки не допускают совместного использования пружин и баллонов.
А вот в надёжности баллоов у меня большие сомнения.
Я не раз был свидетелем, как баллоны взрывались на бездорожье.
Это было на Кайроне Лёши Veloroka, на Рексе Димы ДАГ 1х1 и даже на LR DISCOVERY-III.
Машина беспомощно падает на отбойники и необходимо заниматься ремонтом подвески в полевых условиях. Нет, это не вариант для дальнобойного экспедиционника.
Другое дело задняя подвеска. Там баллоны работают совместно с рессорами, помогают им. А в случае выхода баллонов их строя получается обычная рессорная подвеска. Можно продолжать движение сколь угодно долго и далеко.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Ну я так понял, что у тебя комплект VB только на заднюю ось. Поэтому и написал, что это более приемлемо по сравнению с рукавами - бублики дополнительно штатным рессорам.
Хотя я видел вариант рукавных подушек совместно с пружинами в задней многорычажной подвеске, на стойках так не получится.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Для управления применил электромагнитные клапана нормально-закрытые. Они работают при давлении в 10 атм. Управление клапанами при помощи кнопок электростеклоподъемника от Нексии: держишь вниз - клапан на спуск открыт, отпускаешь - закрыты оба, держишь вверх - клапан на подъем открыт. Клапана заказывал на алиэкспресс.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
Вот ссылка на клапана (но их уже нельзя купить): http://www.aliexpress.com/snapshot/6...63523183091045
А насчет воздухоотделения - картридж воздухоосушителя от тормозной системы грузовиков, он не просто отделяет влагу, а сушит воздух. Адаптер для этого картриджа самодельный из алюминия (на фото старый вариант из капролона):
еще здесь виден разгрузочный клапан - после накачки давления в ресивер, он открывает участок "комрпессор-обратный клапан" и сбрасывает давление в компрессоре, попутно продувая картридж осушителя.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
На панели управления - это вольтметры, они снимают напряжение с датчиков высоты подвески и показывают условную высоту подвески, т.о. я примерно знаю на какой высоте находится кузов машины. Манометры находятся в багажнике в отсеке с ресивером, но для меня их показания вторичны и больше для справки и мониторинга утечек воздуха.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550
а между баллонам (заний правый и задний левый) рессиверы не ставил?
я сначало собрал без рессиверов между баллонами, машина стала жестковатой и как мячик, после того как поставил рессивер от угликислотного огнетушителя стало нормально.
правда у меня аморты с боллонами стоят
для легковых машин они отличные но для двухтонного внедорожника диапозон около 5 см, при том что штатные пружины на месте, грузоподьёмность с этими амортами примерно +200-300 кг, а бывает вожу побольше, по этому думаю поставить баллоны полноценные между мостом и рамой, где отбойник стоит
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Про доп.ресиверы была мысль, они добавляют мягкости за счет увеличения объема воздуха. Но пока надо разобраться с самими подушками, путем увеличения грузоподъемности попробую добиться снижения давления в подушке, возможно мягкости добавится.
__________________ Автомобиль: __________________
Пыжо-4007 "не пузотерка", Cooper Discoverer AT-3 235/70R16, пневмосистема, Megajet-550