В принципе маршрут по дорогам общего пользования и местным дорогам, сохранившимся с времен СССР. Ну а радиалки - на любителей и подготовленные авто (по руслам рек и прочим склонам). Оформление маршрута согласно категориям. Получение разрешений на передвижение в погранзонах и возможностью посещения заповедников. Подъем на самый высокий перевал среди автодорог СНГ (4655м) Рыбалка и фотосессии. Днёвки для релакса...
Краткие итоги:
Продолжительность - с 18 июля по 11 августа 2014г.
Пробег - 13000км
Расходы в рублях - 112000 руб (из них 9000р - штрафы, 5000руб - сувениры, 7000р - гостиницы, остальное питание и топливо)
Т.е. въехали мы в Казахстан под Астраханью, а выехали под Челябинском.
Встреча с экипажами из Питера и Москвы была запланирована на 23 июля на Байконуре, ну или раньше где-нибудь по трассе. А экипажи из Омска и Новосибирска должны к нам присоединиться еще южнее под Казахстанским городом Тараз или еще дальше в Киргизии.
Итак день нашего старта 18 июля.
Супругу забрал с работы чуть пораньше в 16.00ч и стали укладывать вещи в машину. Канистры с бензином (3шт по 20л) я за ранее залил на АЗС и погрузил их на багажник, туда же на верх положил цепи противоскольжения, канистры с СОЖ (смазывающе-охлаждающие жидкости), палатку 4-х местную, сумку с зимними вещами, резиновые сапоги, берцы, стулья. Перед самым выездом туда же закинул и лопату. Забегая вперед, скажу, что стулья от туда перекочевали в салон после первой же ночевки, теплые вещи и берцы я достал в Киргизии у пика Ленина, а остальное так и не понадобилось, включая большую палатку, т.к. ночевали в 2-х местной быстрой сборки, а сын спал на заднем сидении авто.
В багажник салона погрузили ящик с продуктами, ящичек с медикаментами и тонометром (очень пригодился - лечили все экипажи), летние вещи, продукты, стол, палатку 2-х секундной сборки, 2 канистры по 10л с водой и др.
Для нашего экипажа это было первое длительное путешествие. До этого были поездки на 2-5 дней и 10-дневная экспедиция "Средний Дон 2012".
Выехали в 21.00ч вместо запланированных 18.30ч
Зерноград - Сальск - Элиста (Калмыкия)
В Элисту мы приехали рано утром в 5ч, на въезде в город на посту нас остановил местный ДПСник, я открыл окно, он подошел спрашивая, откуда мы едем, я говорю: путешествуем. Он - ааа, из далека, езжайте. Даже документы не спросил. Въехав в город, остановились у обочины местного овощного рынка и заснули прям на сиденьях на пару часов. Проснулись около 8ч и поехали дальше. Я был в Элисте осенью 2011 в ноябре и фонтаны у главного храма тогда уже не работали. Поэтому я всё хотел застать фонтаны работающими и мы поехали к главному храму. Но фонтаны не работали, на часах было 8.30ч. Видимо они включаются в 10.00ч и мы не став ждать, а вдруг они вообще сегодня не включатся, поехали дальше.
Пересекли Калмыкию без проблем соблюдая скоростной режим. К полудню 19 июля мы подъехали к Астрахани. Дальше Элисты (восточнее) я не ездил. В Навителе забил г. Астрахань и он нас вёл к точке известной только ему, а обычно Навител приводит в центр города. Как то читал, что в Астрахани стоит посмотреть Кремль, больше ничего я об этом городе не знал, поэтому въезжая в него, я зрительно искал хоть что-то напоминающее Кремль. И я увидел, проезжая мост через р. Волгу стены похожие на Кремлевские, поэтому выбрав примерный ориентир направления, я попутно сверялся, куда ведет нас Навител. В итоге мы подъехали к этим самым стенам (Навител не подвел). Но всё еще не уверенным в этом, я спросил у мужчины, торговавшим сувенирами, мол что это за стены? Он удивленно ответил - Кремль. Я: туда вход бесплатный? Он: ну да. Оставив машину у обочины в тени деревьев мы пошли смотреть Кремль. В отличие от Московского Кремля, вход действительно бесплатный и без очередей
Стены Кремля снаружи:
Нижняя часть стены обрабатывалась группой рабочих - сбивали штукатурку
Заходим внутрь стен Кремля:
Чистота и порядок
Немногочисленные туристы (субботний день)
Сувенирные лавки:
Экскурсионные машинки
Можно сфотаться (за деньги) с солдатами той эпохи:
Так вы получается не были в Узбекистане?
Вопрос почему? Не было желания? Или есть какие-то трудности? Граница, топливо? Просто я хотел вопросы задать а оказывается увы
Видимо я отвечу, как штурман экспедиции.
1. С Казахстаном Узбекистан имеет только два автопропускных международных перехода. В Бенау очередь в пустыне без всяких условий в мае была 3,5 дня. По тому маршруту Хива, Бухара и Самарканд. Второй КПП недалеко от Ташкента, чуть живей сутки-полтора. И это всего из-за одного дня если посетить только Ташкент. Кроме того, переход этих границ отнимает много нервов и оформление всяких бумажек. Полная разгрузка авто и сканер не избежал бы никто.
2. Дизеля и бензина практически нет. Только газ.
3. Обмен валюты "с рук" преследуется по закону, а в банках крайне не выгодный.
После долгих дискуссий и обсуждения отчетов других форумчан мы приняли решение Узбекистан исключить, тогда график движения будет без срывов и нервы поберечь.
С Казахстана пошли через Киргизию, и вокруг Узбекистана в Ферганской долине на Таджикистан. Сергей думаю опишет переходы. Проблем с границами не было.
Соляра
В Казахстане 23 рубля - отличная. Проблем нет.
В Киргизии 33 рубля - нормальная, даже Газпромнефть есть
В Таджикистане - 50 рублей... удовлетворительная.. Только возле Душанбе нормальные заправки. Остальное разлив с канистр.. ))) даже на заправках..
Мы в Таджикистан пошли со своим запасом 75 бак и 90 литров у меня было на крыше...
По пути к границе с Казахстаном на одной из заправок мы увидели подготовленный внедорожник зеленого цвета с иностранными номерами, он стоял на краю АЗС с поднятым капотом и там ковырялись двое мужчин, а дети бегали вокруг машины. Едем дальше. Вскоре в одном из поселков нас обогнал желтый внедорожник с похожими номерами - тоже путешественники, подумал я. Так мы с этим желтым Патрулем и ехали до самой границы и приехали одновременно, на часах было 17.00ч:
Сидим в машине и они сидят. Ждем когда к нам подойдут погранцы или еще кто, мы ведь первый раз тут
Смотрим позади нас из ГАЗели вышел водитель и пошел в здание, потом он проехал пост. Тут из Патруля вышел водитель, сходил в здание, потом вернулся, я к нему вышел, спрашиваю - что там? Он на ломанном русском сказал, что надо всем туда пройти. И вот экипаж Патруля (3 мужчин и девушка) и наш экипаж (Я, супруга и сын) идем с паспортами на оформление погран-перехода. Людей там было очень мало, быстро оформили необходимые документы, проехали пограничников, машины осмотрели внешне, открыл багажник, погранцы прощупали некоторые сумки на предмет оружия, спросили куда едем и пропустили. Казахские пограничники еще шутили, узнав, что мы едем в Таджикистан на Памир, мол на обратном пути наркотики пополам поделим
Проехали границу и вот мы в Казахстане. Справа у обочины тут же стоят вагончики и ходят женщины - меняют валюту. Подозвав одну из них, я спросил курс обмена валюты, она сказала 5:1, т.е. 5 тенге за 1 рубль, поменял я для начала 10тыс руб на 50 тыс тенге и спрашиваю, а что там за вагончики такие, на что она ответила - там оформляют автостраховку. Я - это обязательно? она - да, иначе всю дорогу будут ДПСники её спрашивать и вымогать штрафы за её отсутствие.
Захожу в первый же вагончик, спрашиваю у мужчины, сколько стоит и что для этого надо. Он спросил, обратно в Россию когда планируете въезжать? я сказал что через 3-4 недели, он говорит - тогда надо на месяц выписывать - 1000руб, нужны права и тех паспорт. За 10 минут он всё оформил и распечатал страховку (розовый бланк формата А4).
Так я столкнулся с первым Казахским мошенничеством!
Уже потом, спустя неделю, когда друзья выписывали себе такую же страховку, но уже в городе Тараз, то им она обошлась в 200 руб на 2 недели или 400 руб на месяц и при этом у них в бланке сумма была пропечатана, а у меня суммы не было. Вот так.
Сели в машину и едем. Сразу от границы асфальт превратился в дорогу похожую как после бомбежки - узкая дорога, сплошные ямы, которые иногда можно объехать по обочине, но и там ямы не меньше, наша скорость упала до 30-50 км/ч. Поток большегрузных фур тоже не способствовал быстрому перемещению, да еще местные легковушки носятся так по ямам, что аж искры из под днища летят
Едем и удивляемся кладбищам - очень необычно для нас, зачастую дома в сёлах выглядят хуже, чем некоторые постройки на кладбищах:
И дома напротив кладбища:
Ну и еще названия у них прикольные:
Едем значит, следом за нами желтый Патруль. Тут мы решили съехать с трассы вправо в степь метров на 200. Сходили в туалет, стоим, я загружаю в навигатор карты Азии, на часах 19.45ч
Тут вижу, что к нам приближается желтый Патруль. Тут мы с ними и познакомились, так сказать Они из Венгрии из Будапешта, едут в экспедицию до столицы Монголии. По русски у них только парень говорит, Балаж (23 года), он иногда бывает в Москве по работе. За рулем едет Жольд, по русски понимает немного, он здесь уже не первый год путешествует, рядом с ним едет его дочь Вивьен (20лет) и еще один мужчина лет 45 по имени Чёбо. Мы сказали о наших планах и они предложили ночевать двумя машинами для безопасности, узнав что у нас нет конкретной точки ночевки, сказали, что они будут ночевать в 40 км отсюда на берегу Каспийского моря и мы поехали с ними.
СБ рация у них есть, но мы не смогли меж собой канал настроить, поэтому я им дал свою вторую ЛПД рацию, так и общались на ходу. У них не было антирадара, поэтому я их периодически предупреждал, когда вдали на трассе стояли ДПС с радарами, иногда ДПС на ходу с машин контролировали скорость.
Вскоре, съехав с асфальта, мы с ними проезжаем какой-то поселок. Остановились на краю селения у развилки дорог и тут к нам подъехал местный УАЗик, водитель которого, пообщавшись с Балажем, решил показать нам дорогу к морю. Когда впереди показалось море, УАЗ остановился и из него высыпалась куча детей и девушка, я честно был удивлен многодетности семьи и вместительности УАЗа Они пофоткались с нами и попрощались, на часах было 20.45ч
Приехав на берег Каспийского моря, мы с грустью поняли, что искупаться в нем у нас не получится. До кромки воды метров 100 топкая липкая грязь покрытая коричнево-белой соляной коркой, а в воде еще метров на 50 от берега стоят машины (легковые и газель) и мотоциклы - рыбаки местные заезжают прям в воду. Мы проехали вдоль берега метров 300, нашли более менее чистое место без бутылок и другого мусора и решили разбить лагерь для ночевки. Тут же к нам приехала местная бортовая ГАЗель и рыбаки стали предлагать купить рыбу и икру, мы отказались, не было желания возиться еще и с рыбой и они уехали.
Установили столики, достали еду. Жольд говорит, мол позже к нам приедут другие экипажи на ночевку, вы не против? Я сказал, что нет
Сидим, ужинаем, общаемся. Мы на стол достали бутылку вина Абхазского. Балаж заценил вино, говорит - хорошее, я пробовал. А Жольд поставил на стол бутылочку и говорит - Палинка (ударение на первый слог), т.е. самогон из сливы по нашему, я попробовал - приятная прохладная сливовая водочка Пицек - это значит по нашему: чуть-чуть.
Вскоре подъехали еще несколько внедорожников из их команды. Познакомились. Меня они называли Сергио, а их имен я не запомнил, очень сложно для нас Ну и фото на память:
Я в красной майке, а в синей кофте Чёбо
Слева на кадре Жольд, он ведёт всю экспедицию на желтом Патруле, справа в кадре его дочь Вивьен, а за ней молодой парень - Балаж (наш переводчик), кроме него никто по русски вообще не говорит, за исключением Жольда.
Балаж в черной кофте:
Моя палатка, у них у всех такие же быстрой сборки и той же фирмы, только у меня 2-х местная, а у них также были и одно и трех местные
Они нарезали своей домашней колбасы разных сортов - очень вкусная
Стол освещал мой боковой прожектор люстры
Меня удивили их наклейки, если мы клеим небольшие под каждую покатушку или экспедицию и потом их не сдираем, то они все предыдущие снимают и клеят полностью машины только под проходящую экспедицию, как сейчас под АЗИЮ - Монголию, и одежда у них вся тоже брендирована - и майки, и кепки, и толстовки. Номер машин на наклейках, напирмер 500 как у Жольда, означает по цифрам: 5 - пятая по счету экспедиция, а 00 - это порядковый номер авто в данной экспедиции, на заднем фоне видно номер 511, всего их 15 машин вроде стартовало.
Из-за войны на Украине в этом году им пришлось ехать в объезд - через Словакию, Польшу, Белоруссию, потом Волгоград и вот они здесь. По пути они тоже ломались все без исключения и многие чинились в Волгограде, а некоторые там и остались и нас догонят в пути. С ними еще едет УАЗ-469, у него все родное, мосты колхозы, только движок дизельный от Дайхатсу. А то, что мы видели по пути на АЗС сломанный зеленый внедорожник, то это их экипаж, но он вынужден был вернуться обратно в Венгрию из-за неустранимой поломки, вот их фото и других моментов их пути до встречи с нами:
Они говорят, УАЗ хорош тем, что его можно починить в полевых условиях и везде есть запчасти В УАЗе ехало 2 механика и один водитель
Утром ранний подъем, сборы. Погода была не жаркой, днем +25...+30 град, а ночью +15.
Узнав, что мы планируем ехать до Аральска по асфальту через город Атырау и потом через Актобе, Жольд сказал, что он так ездил два года подряд и за это время асфальт так и не починили, что дорога там еще хуже, чем мы ехали до этого и скорость там будет не 30-50, а 20-30 км/ч, поэтому они едут напрямую через пустыню по грунтовым дорогам (можно ехать до 80-100км/ч) от г. Кулсары до п. Бозой и там они выходят на трассу под Аральском и предложил с ними ехать, я не долго думая, согласился
У Жольда под палаткой на крыше установлен бак для воды литров на 90 кажется и из него, как видно на фото, выходит шланг - они его используют как душ, при этом под ноги кладут резиновый коврик - очень удобно - хорошая идея
Каспийский берег:
На красном Крузаке видны наклейки Ладога
Мы быстро собираем наши вещи и выдвигаемся двумя машинами с Жольдом, остальные еще только просыпаются
Доехав до города Атырау, Жольд предложил заехать скупиться в торговый центр, что мы и сделали. Скупившись, Жольд сказал, что они тут дождутся остальных своих участников экспедиции в кафе, а у нас, если хотим, есть время на осмотр города и что мы можем их не ждать, а встретиться уже в следующем городе Кулсары на заправке через 4 часа. Так мы и поступили.
На парковке у торгового центра наши машины с любопытством рассматривали местные
Оставив машину, мы пошли гулять на центральную площадь города, 10 минут ходьбы:
Я тогда и не подозревал, что Жольд не просто человек, который держит автосервис по подготовке внедорожников, как мне сказал Балаж, но уже дома набрав его имя Murczin Zsolt с визитки, которую он мне подарил, я понял что он еще и участник авторалли. Для полноты картины, вот несколько видео про Жольда:
Тут главное стоять с подветренной стороны, т.к. сильным ветром воду с фонтана выбрасывает на аллею
Возвращаемся к машине мимо мечети:
Садимся и едем сами до города Кулсары. По пути мы увидели в 50м от дороги трактор, увязший в солончаке, мы проехали мимо, а Жольд решил сфотаться (фото взято у него)
Съехав с дороги метров 500 мы остановились и пообедали:
К 16.00ч мы как и договаривались, прибыли на АЗС в г.Кулсары, заправился 95-м бензином и там уже дождались венгерских ребят:
С этого момента мне пришла в голову идея записывать точки координат чего-нибудь значимого на мой взгляд.
Итак, г. Кулсары N46`58.743` E54`01.053
Т.к. нам предстоял длительный переход пустыни без связи, то я отзвонился домой, что я не буду звонить пару дней, т.к. заезжаю в пустыню. Надо сказать, что я каждый день отзванивался домой и сообщал, что у нас все в порядке.
Пока все заправлялись, мы с экипажем Жольда поехали искать в городе воду, чтобы пополнить свои запасы. В магазине купили 2 бутыли по 5л питьевой воды, а на автомойке набрали технической воды, Жольд свой бак на крыше заполнял через спец шланг присоединившись им к водопроводу.
Все экипажи заправились до полного бака и набрали полные канистры и мы двинули в путь.
Съезд на грунты с асфальта: N46`58.469` E54`06.829`
В степи пасутся стада верблюдов:
Балаж с фотиком:
Еще одна промежуточная точка - повернули на право перед селом Жизтогай: N47`04.757` E54`22.517
Следующее село мы увидели через сотни километров к вечеру второго дня
А пока едем и любуемся ландшафтами
Солнце уже садилось за горизонт
Короткая остановка, пока Жольд (ведущий) подыскивает по карте место ночевки
Справа виднелись белые холмы, туда мы и поехали на ночевку. Разбили лагерь.
Координаты: N47`02.562` E54`46.774`
Это оказались меловые отложения, причем когда выливаешь воду, почва слегка шипит и пузырится как известь. И колышки от палатки в такой грунт с трудом вбивались.
Общего стола у них не было, все как-то обособленно стояли, только наш экипаж и экипаж желтого Патруля каждый вечер сидели за общим столом.
Спросив у Балажа, мол почему эти две машины не всегда днем с нами едут, он пояснил, что они снимают фильм и поэтому периодически отлучаются куда-то на съемки
УАЗ тоже иногда ездил сам по себе и к нам присоединялся в пути или на ночевке
Чёбо у палатки:
Балаж ставит свою палатку:
Экипаж из трех человек и у каждого своя палатка:
Фото от венгров - моя машина освещает стол люстрой, а ребята рассматривают мои наклейки
Лагерь неспешно просыпается, легкий завтрак и сборы в дорогу:
В красном Крузаке помимо двух парней ехал пёс, который часто прятался в тени машин
Чёбо крепит свою раскладушку и палатку как обычно на запаску, к вечеру он пожалеет об этом, когда после сотен километров жесткой пыли, он долго будет очищать раскладушку от пыли и потом он её уже будет убирать в салон машины
Те, кто готов к выезду, выезжает и мы в том числе, остальные остались как обычно в лагере.
недалеко от дороги виднеется ферма - барак и загон для верблюдов, координаты для ориентира как мы ехали:
N46`57.281` E55`08.123`
Вскоре проехали мимо колонки - труба торчит из земли на высоту 1,5 - 2м и из неё течет вода:
N46`42.857` E55`31.582`
Едем дальше, снова колонка с водой, поилка и стадо верблюдов недалеко, останавливаемся для фотосессии:
N46`40.582` E55`35.597`
Как вода течет, не знаю, электропроводов нигде не видно
Памирский тракт, июль-август 2014. Отчет.
