нет сверлить ничего не нужно,эх что то я забыл сделать фотографии крепления(.... крепление аналогично креплению переднего фаркопа, который обсуждался на форуме,четыре болта стяжки и болт к раме
не хочу ни кого ругать, но чёт как-то не внушает доверия(
поподробнее описание можно из какого металла сделано, каким размером само отверстие и железка, мы в ступино уаз дёргали порвали 2 9-ти тонные стропы (разбили фару шаклом) мне кажется такого этот крюк не выдержит.
вот на муссо на старой военной крюк сантиметра полтора, и сделан нормально, а вот результат (оторван) и это на штатной машине купил с таким
по этому на мой взгляд это всё для того чтобы просто буксировать машину ну не как не дёргать.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Последний раз редактировалось MUSSOvod; 02.05.2012 в 12:31.
есть таварищи которые рамы гнут,при дергании...как говорится сдуру можно и Хое чего сломать.Пусть лучше проушину согнёт -сломает чем раму поведет)
металл толщина 10мм
ну на наших машинах ни кто раму таким образом не гнул)
ну в общем я считаю что для машины которую/ая часто пользуется тросом именно для выдёргивания нужно что-то посерьёзнее, вот например квадрат под прицеп внушает доверия, а это пойдёт для простой буксировки, штатная проушина тоже наверное миллиметров 10 в диметре и рвёт её в клочья, рас уж на муссо 15 мм оторвало из нормального металла на полностью штатной машине, что говорить и простом металле.
в общем это просто моё мнение, а люди пусть сами думают.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
По первому Петь согласен, мне тоже кажется рывка в бок - не выдержит - согнет слишком велико свободное плечо
По второму Петь не согласен, рвет и мою 12 и твою 15 от того что они сварные, местно перекаленые, а потому хрупкие
непомню где читал настоятельную рекомендацию производителя для OFF заменить (или доукомплектовать) приваренную проушину предназначенную в переводе на русский - исключительно для буксировки по твердым покрытиям
А ты говоришь рвали девятитонники
__________________ Автомобиль: __________________
Rexton почти чистокровный. зажигалка на автомате. тапки Вам великоваты будут пары 4.89 c OX, разные железки непредусмотренные производителем. тянучка 12000lb
ну я буду прямо в раму вставлять и обваривать что-то солидное, а когда полностью должным образом поставлю силовик то за сам силовик можно будет, он у меня будет держатся с каждой стороны 2-мя болтами м18 и 3-мя болтами м12 при чём это всё непосредственно к раме.
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Плоскость к плоскости понадежнее круглого прутка приварится, так что ничего удивительного. Наш пруток сначала скручивается, потом в этом месте и ломается. Вижу это по своему переднему, который находится на грани отрыва.
у меня такой подход, если машина боевая то пусть летит лучше в машину чем в людей мне например не жалко) боевые раны укрошают, я видел как погнуло шаклом заднюю дверь на дискавере первом, к стати крюк оторвали от рекса) и видел как уазу разбило фару, порвалась стропа)
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр