Как некоторые знают, на кайроне передние два болта крепления кузова к раме закручиваются в закладные квадратные гайки, которые наглухо скрыты со всех сторон листами металла передней части кузова.
Другая проблема кайронов (актионов возможно тоже), что со временем передние болты ослабевают, а так же почему-то кузов уходит вперед рамы (причем наиболее всего именно впереди), и ось болта уходит от вертикали, из-за чего при очередном затягивании болт просто-напросто сворачивается. что и произошло у меня.
Задача была - вытащить остаток старого болта, вынуть гайку, расширить отверстие для максимальной соосности в связи со смещением кузова. и собрать всё обратно)
Решать данную проблему взялся большинству уже известный Петр MUSSOvod, за что ему огромное СПАСИБО!
Спереди наметили сделать небольшое отверстие, для доступа к закладной гайке.
так как металл там аж двухслойный, вместо болгарки пришлось использовать плазморез
Новый технологический люк, и виднеющаяся гайке с остатком болта.
рамка гайки приварена к кузову только с двух сторон.
отгинаем сбоку, чтобы вытащить ее. и выкручиваем болт вверх газовым ключом.
вот так выглядит согнувшийся от смещения кузова "грибок" опоры подушки, с направляющей для болта.
Ставим новый грибок и подушку, и сквозь направляющую рассверливаем соосно верхнее отверстие сверлом на 13.
Закручиваем всё на место. Новые болты почему-то оказались короче заводских на пару сантиметров. но все-таки их хватило.
Теперь всё стоит более ровно. Хотя все-равно не до конца, но гораздо лучше, чем было (следующая фотка, другая сторона).
Режем с другой стороны.
При откручивании болт тоже сломался..
Проделываем всё снова, и вот результат!
Обрезанные края красим защитной краской.
В процессе заодно переставили бачок омывателя под капот
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota FJ "Positive" Cruiser, 4 литра драйва
__________________
Воспитатель подготовительной группы
в той или иной мере этому подвержены все кузова рамников, они менее жесткие по сравнению с несущими...... возможно в нашем случае производитель перестарался с экономией металла
переодически осматриваю крепления, тоже заметил смещение, а болты затянуты...
__________________ Автомобиль: __________________
SSANGYONG KYRON, 2010г.в., бензин на мехе чуток лифт 7 см. подвеска 4 см. бодик, чуток побольше размер колес 33" курага))
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
Непрогнозируемо и сильно зависит от условий эксплуатации. У Андрюхи Панамы из 1го поста, вроде, пробег был не шибко большой. У меня за 120 - пока нормально.
Недавно у меня тоже проявился дефект, связанный со смещением кузова относительно рамы - разрушение кузова в точке его крепления к раме. Видимо это не столь уж редкое явление.
В данный момент пробег автомобиля чуть за 50 тыс. км.
И вот что обнаружилось:
1. Трещины вокруг отверстия в кузове в месте крепления его к раме
2. Втулки, сквозь которые проходит болт, крепящий кузов к раме (грибки) согнуты.
Для устранения обнаруженных повреждений грибки были выпрямлены и проварены в месте соединения "ножки" и "шляпки". С завода шляпка просто развальцована на ножке.
Из толстого металла изготовлена пластина-накладка на кузов.
...и приварена к кузову поверх повреждённого металла.
Теперь за крепление кузова к раме в этом месте месте можно быть спокойным.
Должен сказать, что трещины на кузове были для меня полной неожиданностью. Ведь машина ещё довольно свежая и особых сверх нагрузок тоже не было. Поэтому советую всем обратить внимание на эти точки крепления.
К сожалению степень разрушения кузова можно увидеть только после снятия резиновой опоры и грибка. Тревожным сигналом может служить отклонение болта от вертикали.
П.С. БОЛЬШОЕ СПАСИБО Алексею (juggernaut) за быстрое и качественное устранение повреждений.
__________________ Автомобиль: __________________
Toyota Hilux 3.0 AКПП, 2015. Уже не полный сток, но до совершенства ещё далеко.
Надо всю машинку внимательно осмотреть, особенно передок, трещины могут начаться из-за его болтанки. Вот такие например:
---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------
Да, у меня не были так изогнуты грибки, совсем чуть, около чашек были видны трещинки, на вид как краска трескается, это уже признак надвигающейся проблемы.
__________________ Автомобиль: __________________
Кайрон 2008 xdi АКПП LSD, BFG 255/85, 196 тыс. км.
Бодилифт 6 см, подвеска: перед Sorento 56 см, зад - Dobinson С53-005 58 см, шноркель, пороги, лебедка, калитка, топливный бак из нержавейки от Бауманца., Multitronics MPC-800
а кто нибудь смотрел на каких годах авто это происходит, а то на автоматах 2008 года не помню месяца какие ломало кузов в районе крепления АКБ
__________________ Автомобиль: __________________
санг енг КАЙРОН 2 дизель(чипован) ручка лсд 2008 265/65 R17 зад и 245/70 R17 перед TOYO OPAT(А/Т) (для гавна 255/85 R16 Maxiss 762) боди-лифт 40мм и лифт перед 54 зад 57
Госник 963 102