Петр спасибо. Разобрали мы ступицу, а собрать обратно что бы все точненоко запресовать врядли получится... Ты не разбирал ее? Обратно нормально собралась? Были ошибки по АБСу?
Собрал информацию со всех профильных форумов и советов наших уважаемых ГУРУ juggernaut MUSSOvod и т.д. и понял, что нужно менять полностью ходовку в зборе с Кайрона на ходовку от Рекса 1. Вроде нашел варианты ходовок и на той неделе разгрузят контейнеры в порту и вышлют фотки. Мосты 4.88, получается под очень большой запас тяги... Еще осталось проработать вариант с включения полного привода штатно, включения с салона крутилкойв ключения ПП. Пока многое не понятно, поделитесь опытом,знанием!
а в чём проблема? на рексе полный привод включается вакуумом, ну на кайроне вакуумом он выключается, на клапане который отвечает за это есть 1 вход и 2 выхода, и клапан как бы переключает вход на какой-то из выходов, то есть нужно просто переткнуть на другой выход и ни каких проблем, точнее дальше уже сама проблема с хабами их надо обслужить, промыть поменять сальники и собрать с нормальной смазкой и на пару лет хватит)
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
Коллеги, уважаемые гуру и не только.
В свете кончины редуктора заднего моста ищу б/у мост на 3.54 с ЛСД, но их катастрофически мало...
Возникла мысль, возможно идиотская, не пинайте, о замене обоих мостов на 4.27 , коих как собак нерезанных . Разница не гигантская. АБС будут штатно работать или надо тоже мудрить как с бОльшими парами?
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
Кайрон 2 бензинка 2011 г.в. уже не сток, полный обвес от Ydjin`a, лебедка, экспедиционник, лифт кузова 30 у Леши, шнорк от ANP, задняя блока LD передняя Нирфи от Mussovod`a, передние пружины от Влада, задние rd5083
35 колеса мне не нужны от слова совсем .
Ехать будет динамично, но не быстро? Не уже ли такая разница в полне стоковых парах 3.54 и 4.27 . Последняя очень распространенная, на 6-тиступку, как я понимаю. Я ж не 5.86 хочу!
А даже , если так, то чутка разгонной динамики мне не помешает. Быстрее 160 по спиду я все равно не езжу.
Обмануть коробку- это как? Есть шаманы, которые могут такие фокусы, или это сугубо теоретически?
Объясню свой интерес. Есть комплект мостов 4.27 с ЛСД с машины с пробегом 28 ткм! Т.е. почти новые и отдают за 40 оба, что есть не дорого.
__________________
Кайрон на солярке, 32"МТ, лифт 2", "железное брюхо".+ Кайрон на солярке, черный , почти сток.
переход на 4.27 это увеличение передаточного числа аж на 20 процентов а вот теперь свои стоковые колёса (30") увеличите тоже на 20% и получается 36 катки это чтобы машина ехала как стоковая.а скорости
ну или ещё пример вот у вас например на скорости 100км/ч обороты 2500, а будет при скорости 100км/ч уже не 2500 а на 20% больше то есть 3000об/мин. то есть 160 она уже не поедет
так же максимальная скорость уменьшиться на 20% ну хорошо 32 колёса частично компенсируют данные расхождения, но это не много.
это если не учитывать весь геморой с переделкой шестерен АБС, далее придётся отказаться от ХАБов так как датчик АБС в передней ступици физически не получиться переделать и придётся ставить её на привод как у Костика, ну или переход на подвеску от первого рекстона именно переднюю, в общем в любом случае если ставить 4.27 то это по цене и затратам выйдет не дешевле чем отремонтировать или поменять штатный мост
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр
ну если совсем просто и на пальца то примерно так: с колец АБС снимается скорость автомобиля, а так как коробка очень умная то и в ней самой внутри есть датчик скорости ну для корректной работы самой коробки, и эти 2 сигнала с двух датчиков должны быть согласованы, а если поменять ГП то сигналы уже будут не согласованы и коробка будет падать в ошибку и выше третий не поедет. И чтобы их согласовать переделывают гребёнку АБС ну то есть обманывают датчики, так вот если задние переделать нет проблем то передние находятся внутри ступицы и добраться до них можно только раскурочив ступицу, ну или как сделано у Костика датчики АБС поставили на внутренний привод рядом с мостом но тут есть проблема в том что привода должны крутиться а значит и весь мост.
to kos-Fox:
к стати Костя победил проблему с ошибками?
__________________
Ssang Yong - Musso 2,9, МКПП, 94г.в. ГП-5.86LockRight +6.5 см BodyLift, МТ-35х12.5/R15 ПОДГОТОВЛЮ АВТО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ8-926-599-28-44 Пётр