ДИЗЕЛЬ. Эксплуатация. Ремонт

KlassP · 29.12.2011, 16:05

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После напряженного лета не мешает промыть топливный бак.
Двигатель заводите только после того как отключится индикатор свечей подогрева.
До начала движения обязательно прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если у Вас затруднен пуск холодного двигателя, обратитесь в специализированный сервис для диагностики данной неисправности.
Подготовьте к зиме аккумулятор.
Воздушный фильтр должен быть всегда чистым.
Зимой старайтесь заправляться хорошей зимней соляркой.
Очень аккуратно пользуйтесь присадками к топливу.
При использовании добавок к топливу строго соблюдайте рекомендации производителей.
Не допускайте, чтобы в топливном баке полностью закончилось топливо.
В случае заправки некачественной соляркой, необходимо не только полностью слить ее из бака, но и обязательно промыть всю систему.
Если автомобиль с утра не заводится, остерегайтесь заводить его с "толкача", лучше обратитесь в специализированный центр.
Если у Вас на ходу заглох двигатель, не пытайтесь самостоятельно завести его без предварительной консультации со специалистом.
Ремень ГРМ имеет определенный ресурс пробега, а обрыв его приводит к дорогостоящему ремонту, особенно, в дорогостоящем двигателе.
Если у Вас двигатель потерял в мощности, а в месте с тем увеличилась дымность выхлопа на повышенных оборотах, проверьте загрязненность воздушного фильтра.
Если у вас турбированный двигатель, то после езды на повышенных оборотах необходимо дать двигателю поработать на холостых оборотах 1,5 - 2 минуты.
Ресурс вашего двигатели зависит от качественного и своевременного технического обслуживания.

__________________________________________________ ________________

1. Расшифровка маркировки распылителей
2. Масло для дизеля
3. Что нужно знать о дизеле
4. Выбираем дизельный двигатель
5. Сборка механического ТНВД VE в фотографиях
6. Адаптация инжекторов Common Rail
7. Bluetec
8. Определение неисправности дизеля по состоянию свечи накала
9. Сажевые фильтры DPD, DPNR, DPR. DPF
10. Ремонт форсунки common rail KD-FTV
11. Сроки ТО дизельного двигателя
12. Затрудненный запуск и неустойчивая работа дизеля
13. Дизельные двигатели японских автомобилей
14. Ремонт датчика оборотов двигателей тойота с электронным управлением
15. Устранение подклинивания дозирующего клапана электронных насосов DENSO
16. Технология ремонта форсунок (замена распылителей)
17. Методика проверки и восстановления работоспособности механизма управления количеством топлива (централизация)
18. Установка угла опережения НПТ для моторов с ТНВД LUCAS
19. Моторные масла для дизелей
20. Установка угла опережения НПТ для моторов с ТНВД VE
21. Статья по поиску неисправностей двигателей TDI
22. Симптомы основных неисправностей дизелей
23. Последствия запуска дизеля с «с толкача»
24. О подсосе воздуха в топливную систему дизелей
25. Основные неисправности дизельных двигателей
26. Увеличение ресурса дизельного двигателя
27. Неисправности японских дизелей
28. Возможные неисправности дизеля и их симптомы
29. Интервью разработчика диагностического сканера DST-PC
30.

il93 · 29.12.2011, 16:52

Вот только с прогревом до рабочей температуры сложно... Надо минут 20 ждать, а этого времени обычно нет. Как компромис - прогрев на ходу на максимально низких оборотах/низкой скорости движения. Газу начинаю поддавать после того, как стрелка температуры сдвинулась от "0".

El_lexo · 29.12.2011, 18:04

Цитата:

Сообщение от il93

Вот только с прогревом до рабочей температуры сложно... Надо минут 20 ждать, а этого времени обычно нет. Как компромис - прогрев на ходу на максимально низких оборотах/низкой скорости движения. Газу начинаю поддавать после того, как стрелка температуры сдвинулась от "0".

У меня за 10 примерно

Цитата Если у Вас на ходу заглох двигатель, не пытайтесь самостоятельно завести его без предварительной консультации со специалистом.

так по-любому случаю чтоли ехать в сервис? Может фильтр подтекает.

Duncan MacLeod · 17.03.2014, 19:59

Vahmurka · 18.03.2014, 00:42

1600 бар - танковый дизель. прям как у нас

Duncan MacLeod · 18.03.2014, 11:41

Рома, это критика или удивление? :-) Видео полезно али нет? Стоит прислушиваться?

Vahmurka · 18.03.2014, 14:07

видео полезно для общего развития, но тема common rail не раскрыта вообще

Duncan MacLeod · 18.03.2014, 14:48

Vahmurka, Ром, т.е. про обороты - это не актуально. Так? Хотя он про форд рассказывал, там 100% common rail.

А есть где-нибудь в таком же формате полезные советы про common rail?

Vahmurka · 18.03.2014, 15:41

про обороты актуально с точки зрения режима переменных нагрузок. с точки зрения режима поддержания скорости - чем выше обороты, тем затратней.

einor · 18.03.2014, 16:56

Цитата:

Сообщение от Duncan MacLeod

А есть где-нибудь в таком же формате полезные советы про common rail?

Не экономить на расходниках и соляре. Ну и про здравый смысл не забывать. В остальном никаких особых секретов и советов нет.

18.03.2014, 11:41	#6
Duncan MacLeod Куролес Имя: Илья Клубная карта № 056 Местоположение: Москва Регистрация: 03.10.2013 Сообщений: 1,258 Сказал(а) спасибо: 2,078 Поблагодарили 851 раз(а) в 345 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 540 Post(s)	Рома, это критика или удивление? :-) Видео полезно али нет? Стоит прислушиваться? __________________ Автомобиль: __________________ На своих двоих пока :))

18.03.2014, 14:48	#8
Duncan MacLeod Куролес Имя: Илья Клубная карта № 056 Местоположение: Москва Регистрация: 03.10.2013 Сообщений: 1,258 Сказал(а) спасибо: 2,078 Поблагодарили 851 раз(а) в 345 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 540 Post(s)	Vahmurka, Ром, т.е. про обороты - это не актуально. Так? Хотя он про форд рассказывал, там 100% common rail. А есть где-нибудь в таком же формате полезные советы про common rail? __________________ Автомобиль: __________________ На своих двоих пока :))

18.03.2014, 16:56	#10
einor Местный Имя: Алексей Местоположение: Москва, ВАО Регистрация: 31.01.2014 Сообщений: 223 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 59 раз(а) в 38 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 80 Post(s)	Цитата: Сообщение от Duncan MacLeod А есть где-нибудь в таком же формате полезные советы про common rail? Не экономить на расходниках и соляре. Ну и про здравый смысл не забывать. В остальном никаких особых секретов и советов нет. __________________ Автомобиль: __________________ RextonW 2.7 XDi Wrangler DuraTrac 265/75/16, чуток лифтован, чуток чипован, немного без ЕГР...

18.03.2014, 00:42	#5
Vahmurka Местный Имя: Roman Местоположение: Russia, Moscow Регистрация: 28.10.2013 Сообщений: 342 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 104 раз(а) в 69 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 43 Post(s)	1600 бар - танковый дизель. прям как у нас

18.03.2014, 14:07	#7
Vahmurka Местный Имя: Roman Местоположение: Russia, Moscow Регистрация: 28.10.2013 Сообщений: 342 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 104 раз(а) в 69 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 43 Post(s)	видео полезно для общего развития, но тема common rail не раскрыта вообще

18.03.2014, 15:41	#9
Vahmurka Местный Имя: Roman Местоположение: Russia, Moscow Регистрация: 28.10.2013 Сообщений: 342 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 104 раз(а) в 69 сообщениях Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 43 Post(s)	про обороты актуально с точки зрения режима переменных нагрузок. с точки зрения режима поддержания скорости - чем выше обороты, тем затратней.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)